Стили руководства

     В июле 1959 года на аэродроме произвел посадку правительственный Ту-104, который прибыл из Лондона с генеральным  секретарем ЦК КПСС Никитой Сергеевичем  Хрущевым на борту. В речи, обращенной к журналистам, Хрущев пообещал, что  в ближайшем будущем в СССР появятся аэропорты международного класса. Тогда же было решено передать аэродром «Шереметьевский» в ведение  Гражданского Воздушного Флота (ГВФ).

     30 июля 1959 года был подписан приемо-сдаточный  акт между военным и гражданским  авиационными ведомствами.

     В августе того же года постановлением Совета Министров СССР Центральный  аэродром ВВС «Шереметьевский» прекратил  существование. Решением правительства  он был передан Главному управлению ГВФ. На базе военного аэродрома должен был быть создан новый аэропорт столицы.

     11 августа 1959 года на аэродром  впервые совершил посадку гражданский  рейсовый самолет Ту-104, доставивший  пассажиров из Ленинграда. На  следующий день газета «Советская  Россия» объявила об официальном  открытии нового аэропорта.

     10 мая 1960 года на «Шереметьево»  со старого аэродрома в Тушино, который был включен в городскую  черту Москвы, были перебазированы  два летных отряда Управления  полярной авиации, имевшие в  своем составе самолеты ЛИ-2, Ил-2, Ил-14, Ан-2, Ту-4 и вертолеты Ми-2, Ми-4.

     1 июня 1960 года был выполнен первый  международный рейс по маршруту  Шереметьево - Шенефельд (Германия) на самолете Ил-18 Внуковского авиаотряда.

     2 июня 1960 года состоялось официальное  открытие аэропорта «Шереметьево».

     10 июля 1962 года был открыт новый  маршрут Москва - Гавана - Москва. Протяженность  трассы составляла 31 тыс. км. Это  была самая дальняя и сложная  воздушная трасса «Аэрофлота».  Она проходила над Сахарой  и водами Атлантического океана, в географических широтах с  очень сложными, резко меняющимися  погодными условиями. С 7 января 1963 года на самолетах Ту-114 начались  регулярные рейсы по этой межконтинентальной  трассе. Беспосадочные полеты такой  продолжительности не осуществляла  ни одна авиакомпания мира.

     18 сентября 1962 года из аэропорта  «Шереметьево» впервые в истории  гражданской авиации стартовал  групповой перелет вертолетов  Ми-4 вглубь Арктики без сопровождения  самолетов.

     11 февраля 1964 года, с «Шереметьево»  приобрел статус международного  аэропорта, объединившись согласно  приказу начальника ГУ ГВФ  «Об организации Транспортного  управления международных воздушных  линий ГВФ (ТУ МВЛ)» с Международной  авиагруппой Московского управления  транспортной авиации.

     В том же году было построено новое здание аэровокзала Шереметьево, получившее название «Шереметьево-1».

     3 сентября 1964 года аэровокзальный  комплекс «Шереметьево-1» принял  первых пассажиров. К 1964 году «Шереметьево»  обслуживал рейсы 18 зарубежных  авиакомпаний, на аэродроме приземлялись  до десятка воздушных судов  различных типов. К концу 1965 года «Аэрофлот» имел соглашения  о воздушных сообщениях с 47 государствами, в 40 из которых  экипажи ТУ МВЛ выполняли регулярные  рейсы. Большинство международных  рейсов осуществлялось из аэропорта  «Шереметьево».

     20 ноября 1967 года состоялся первый  трансатлантический рейс Москва  – Нью-Йорк.

     В октябре 1972 года было начато строительство  новой взлетно-посадочной полосы (ВПП-2), размеры которой позволяли без ограничений эксплуатировать любые типы воздушных судов. В 1974 году строительство полосы было завершено, в эксплуатацию была введена в 1977 году.

     23 апреля 1975 года в «Шереметьево»  на привокзальной площади был  установлен турбовинтовой воздушный  корабль Ил-18 в связи с двадцатилетием  начала его эксплуатации на  линиях «Аэрофлота». За годы  службы он перевез свыше 235 млн пассажиров.

     В том же году «Шереметьево» стал членом Международной Ассоциации Аэропортов (ACI Global).

     17 ноября 1977 года было заложено новое здание аэровокзального комплекса «Шереметьево-2», 1 января 1980 года комплекс был сдан в эксплуатацию. Торжественное открытие комплекса состоялось 6 мая 1980 года.

     11 ноября 1991 года «Международный аэропорт  «Шереметьево» получил юридический  статус госпредприятия вместе  с постоянным свидетельством  о регистрации, выданным Московской  регистрационной палатой.

     В июне 1995 года в аэропорту был открыт Центр деловой авиации.

     9 июля 1996 года «Международный аэропорт  Шереметьево» стал самостоятельным  юридическим лицом - открытым  акционерным обществом. 27 февраля  2008 года состоялось подписание  соглашения о сотрудничестве  между аэропортом «Шереметьево»  и консалтинговой компанией Scott Wilson. Согласно соглашению Scott Wilson должна разработать план развития аэропорта до 2030 года.

     10 июня 2008 года было запущено прямое железнодорожное сообщение Москва - «Шереметьево». В «Шереметьево-2» открыта железнодорожная станция. Теперь пассажиры могут добраться из центра Москвы до аэропорта за 30 минут.

     По  заявлению пресс-службы аэропорта, сделанному в июне 2009 года, в третьем  квартале 2009 года завершиться строительство  терминала московского международного аэропорта «Шереметьево-3». Туда будут  переведены рейсы «Аэрофлота», как  внутренние, так и международные, а также рейсы авиакомпаний альянса  SkyTeam.

     «Шереметьево-3» станет первым в России полноценным международным  хабом (пересадочным узлом), опирающимся на базовую авиакомпанию и глобальный альянс. К услугам пассажиров будут предоставлены 143 стойки регистрации, в том числе 24 стойки саморегистрации (CUSS) и 30 стоек регистрации трансфертных пассажиров и негабаритного багажа. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     2.1.2 Предмет деятельности:

     Шереметьево (ОАО «МАШ»)  — крупнейший российский аэропорт, который осуществляет более 60% международных перевозок в стране. При этом доля регулярных рейсов в общем объеме перевозок составляет 90%. В 2008 году аэропорт обслужил 15 млн 214 тыс. авиапассажиров.

     В Шереметьево базируется крупнейший национальный авиаперевозчик — компания «Аэрофлот — Российские авиалинии». Нашими услугами пользуются представители трех основных авиационных альянсов мира: Sky Team, Star Alliance и Oneworld. Шереметьево также сотрудничает с ведущими авиакомпаниями стран СНГ и Балтии.

     К 2015 году Шереметьево планирует увеличить пассажиропоток до 35 млн человек и стать лучшим в Европе аэропортом-хабом по качеству обслуживания клиентов. В то же время доходы от неавиационной деятельности (розничной торговли, сдачи в аренду торговых площадей и др.) должны увеличиться до 60%. Для решения поставленных задач совместно с компанией Scott Wilson Ltd. разработан мастер-план развития аэропорта до 2030 года. В нем учитывается создание второй летной зоны с третьей взлетно-посадочной полосой.

     В 2008 году после реконструкции открылась вторая взлетно-посадочная полоса длиной 3700 метров, предназначенная для воздушных лайнеров любых типов, в том числе «Аэробуса-380».

     Аэропорт  постоянно наращивает пропускную способность: новый терминал С способен принять 5 млн пассажиров в год. Вводится в строй и международный терминал D, рассчитанный на ежегодное обслуживание 9 млн пассажиров. В декабре 2009 года завершено строительство нового терминала E, который объединил терминал F, терминал D и здание железнодорожной станции в единый Южный терминальный комплекс аэропорта Шереметьево. Терминал Е откроет свои двери для первых пассажиров в марте 2010 года. Запуск нового терминала увеличит пропускную способность аэропорта до 15 млн пассажиров в год. На подходе модернизация аэропортового комплекса Шереметьево-1,, в результате которой будет создан Северный терминальный комплекс, объединяющий терминалы А (терминал бизнес-авиации), В (будет создан по плану реконструкции терминала 1) и С.

     Начато  строительство грузового мультимодального терминала в зоне Шереметьево-1. Предполагается, что комплекс площадью 10 тыс. м², соответствующий международным стандартам обработки грузов, будет введен в строй в 2010 году.

     С участием частного капитала аэропорт реализовал несколько масштабных проектов, в числе которых запуск прямого железнодорожного сообщения Москва — Шереметьево и открытие нового аэровокзального комплекса. Аэроэкспресс с Белорусского железнодорожного вокзала позволяет добираться из центра Москвы до аэропорта за 35 минут.

     В настоящее время проводится реконструкция ведущего к аэропорту Ленинградского шоссе. По плану проехать от центра Москвы — Красной площади — до аэропорта можно будет без светофоров, всего за 30 минут. В 2010 году планируется начало строительства платного скоростного «автобана» Москва — Санкт-Петербург, где будет предусмотрен специальный заезд в Шереметьево.

     Пакет акций открытого акционерного общества «Международный аэропорт Шереметьево» полностью принадлежит государству. Система менеджмента качества аэропорта  сертифицирована по стандарту ISO 9001:2000.

     Шереметьево — привлекательное предприятие для российских и международных инвесторов, отличная площадка для компаний, работающих в торговле, сфере услуг и транспорта, строительном бизнесе 
 
 

     2.1.3 Характеристика по уставу открытого акционерного Общества «Международный аэропорт Шереметьево»

     Полное  наименование Общества: открытое акционерное  общество «Международный аэропорт Шереметьево»;

     Номер и дата выдачи свидетельства о  государственной регистрации: № 005.283 от 09.07.1996;

     Субъект Российской Федерации: Московская область;

     Юридический (почтовый) адрес: Российская Федерация, 141400, Московская область,  г. Химки, аэропорт Шереметьево;

     Контактный  телефон: (495) 578-33-00, факс: (495) 578-18-33;

     Адрес электронной почты: Gorobtsova@sheremetyevo-airport.ru;

     Основными видами деятельности ОАО «МАШ» являются обслуживание воздушных судов и  пассажиров российских и иностранных  перевозчиков, а также предоставление услуг неавиационного характера  предприятиям и организациям, действующим  на территории аэропорта и на прилегающей территории, пассажирам аэропорта;

     Информация  о включении в перечень стратегических акционерных обществ: да;

     Наименование  регистрирующего органа:  Межрайонная  инспекция Министерства Российской Федерации по налогам и сборам № 39 по г. Москве.

     Размер  уставного капитала, тыс. руб.: 1 031 502,320, в отчетном периоде размер уставного капитала не менялся;

     Общее количество акций: 1 031 502 320 шт.;

     Номинальная стоимость обыкновенных акций: 1 рубль;

     Государственный регистрационный номер выпуска  обыкновенных акций и дата государственной  регистрации: № МФ – 23-1-01533 от 08 января 1997 года;

     Количество  привилегированных акций: нет;

     Учредителем Общества является Государственный  комитет Российской Федерации по управлению государственным имуществом (с 2004 года Федеральное агентство  по управлению федеральным имуществом).

     Доля  Российской Федерации в уставном капитале, %: 100;

     Полное  наименование и адрес аудитора: аудиторская  фирма HLB «Внешаудит». Лицензия Е 000548 от 25.06.2002 г. на осуществление аудиторской деятельности, выдана Министерством финансов Российской Федерации.

           Обществом соблюдается  кодекс корпоративного поведения в  его части, воспроизводящей обязательные для применения нормы действующего законодательства. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     2.1.4 Миссия и цели

     "Мы  работаем ежедневно и ежечасно  для комфорта и безопасности  пассажиров, оказываем услуги нашим  клиентам, создаем условия для  гармоничного развития сотрудников,  чтобы, обеспечивая полеты, объединять  отдельных людей в человечество".

     "Мы планируем стать к 2015 году лучшим аэропортом-Нub-ом в Европе по качеству обслуживания пассажиров, увеличить пропускную способность и достичь уровня доходов в неавиационной деятельности (60 %)". (Рис. 6)

     Мы  считаем, что можем достойно представлять нашу страну и поэтому, качество является основой всей нашей деятельности. Мы обеспечиваем высокий технологический  уровень и культуру обслуживания, комфорт и безопасность для наших  пассажиров. Мы стремимся к тому, чтобы наши гости покидали аэропорт с хорошим настроением.