Организация транспортного страхования товаров в сфере торговли

Авиационного страхования включает в себя широкий спектр специфических рисков, которые включают в себя следующее:

- страхование самолетов от смерти и травм;

- страхование ответственности перед пассажирами за их жизни, здоровью и багажа;

- страхование ответственности перед третьими лицами за ущерб, причиненный им или их имуществу в результате эксплуатации воздушного транспорта;

- страхование команды;

- страхование ответственности за сохранность грузов, перевозимых воздушным транспортом;

- страхование ответственности перед третьими лицами при строительстве воздушных судов и их ремонта;

- страхование ответственности владельцев аэропортов;

- потеря страхования прибыли из-за невозможности управлять воздушным судном.

Объектом авиационного страхования может быть любое имущество, интерес, связанный с эксплуатацией воздушных транспортных средств. Страхование при условии соблюдения запасных частей, специального оборудования, установленного или перевозимым на борту, но связанной с программным обеспечением полета. Кроме того, охват всех видов ответственности перед пассажирами и третьими лицами в 10 раз больше, чем страховая стоимость воздушного судна [7].

Исключения из страховой ответственности в основном те же, что и по другим видам транспортного страхования (война, гражданские волнения, воздействие ядерного взрыва, умысел или грубая неосторожность страхователя, и т.д.), но некоторые являются специфическими для данного страхования [4].

Контракты заключаются на любой период. При установлении ставок премии по авиационному страхованию применяется принцип индивидуального подхода к оценке рисков. При страховании самолетов, совершающих регулярные рейсы с целью перевозки пассажиров, багажа и грузов, основными критериями для установления адекватных ставок премии являются следующие данные:

- флот по количеству и модели воздушного судна;

- сумма страхования для каждого воздушного судна;

- количество мест в каждой плоскости;

- квалификация местного персонала;

- годовая производительность пассажирских километров, самолет-километров и тонно-километров:

- количественные и стоимостном выражении самолеты смертей в последние годы.

На каждом этапе безопасности обеспечивается от всех рисков.

Широко используется как страхование ответственности перед третьими лицами, страхование от потери дохода в результате повреждения спутника на любой стадии (от сборки для работы на орбите), и отторжение в случае дополнительных затрат на задержки запуска спутника.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Транспортное  страхование во внешнеэкономической  деятельности

2.1 Морская перевозка

 

В настоящее время морской транспорт является неотъемлемой частью глобальной транспортной системы [9].

Морским транспортом осуществляется большая часть грузов по всему миру. Это особенно касается, наливных грузов, таких как сырая нефть, нефтепродукты, сжиженный природный газ и химической продукции в объеме. Второе место по объему перевозок морских контейнеров занимают. Суда-контейнеровозы. Важную роль играет механизация и информационное обеспечение транспортных процессов [4].

Преимущества и недостатки морского транспорта:

- относительно низкая стоимость транспортировки;

- большая грузоподъемность, что позволяет перевозить крупные партии;

- практически нет ограничений на пропускную способность;

- общий правовой и юридический поле с историей 400 лет.

Доставка грузов морским транспортом отличается своей универсальностью, надежностью и низкой ценой. Этот способ транспортировки выбирается так, чтобы снизить затраты на перевозку грузов. Морской транспорт особенно эффективен при перевозке больших объемов.

Недостатки:

- требует оборудованных портов;

- низкая скорость движения;

- в значительной степени зависит от природных условий.

- высокая стоимость строительства портов и судов.

На практике, экспорт-импорт товаров и услуг основывается на системе договоров страхования, которые предоставляют гарантии экспортеров и импортеров в случае различных непредвиденных обстоятельств и несчастных случаев. В большинстве внешней торговли морем. Таким образом, внешнеэкономическая деятельность вопросам страхования, рассматриваются через систему договоров морского страхования. Круг вопросов морского страхования включает в себя страхование судов (корпуса и такелажа транспортных и других судов), страхование грузов (перевозимых грузов) и страхование ответственности судовладельцев [10].

Договор перевозки морским путем в двух формах: в виде чартера и в форме коносамента. Чартеры регулируют взаимоотношения между фрахтователем и фрахтователем о порядке использования судна: на время, на рейс в период аренды. Коносаменты отличаются по характеру груза, в отношении которого заключен договор перевозки. А также, может быть заключен к третьему лицу, обычно получателя. Коносамент выполняет три функции:

- договор перевозки морским транспортом;

- подтверждение получения товара;

- товарораспорядительный документ.

Право на коносамент могут быть переданы другим лицам путем переуступочной надписи.

Действующие требования и иск, страховая компания может объявить в течение одного года. Основные документы, подтверждающие требования страховой компании является экстренным сертификат. Аварийные службы комиссара оплачиваются грузополучателем и затем компенсируются ему страховой компанией вместе с оплатой страховых претензий [3].

Заключение договора страхования судов происходит на основании письменного заявления страхователя, в котором должны быть доведены подробные сведения о судне, объекта страхования, его тип, название, год постройки и другие данные, характеризующие судно; страховая сумма, которая не может быть выше, чем стоимость страхования.

При страховании на рейс ответственность начинается с момента отдачи швартовых или снятия с якоря в порту отправления и оканчивается в момент пришвартовывания или постановки на якорь в порту назначения.

Страховщик несет ответственность за убытки, которые произошли только в области навигации и только на том рейсе, который был в договоре страхования [2].

При выходе судна из-за пределов района плавания или при отклонении путь страхования заканчивается. Ибо в таких случаях договор страхования может быть в силе, страхователь обязан объявить страховщику, что меняется район плавания.

Не считается нарушением договора страхования отклонение судна от пути или выход из района плавания в целях спасения человеческих жизней, судов и грузов.

Страховая премия- называется плата, которую страховщик снимает за страхования. Сумма страховой премии формируется путем умножения ставки премии на страховую сумму.

Так, за плавание в арктических водах, взимается дополнительная, так называемая экстра-премия [6].

Отсюда ясно, что в страховании судов, используются для каждого судна отдельные ставки страховых взносов, в зависимости от типа условий страхования, района и времени года и т.д.

Страхователь или его представитель в страховом случае обязан принять все возможные меры для предотвращения их утраты, спасения и сохранения поврежденного сосуда.

Все аварии капитан должен занести в судовой журнал, а по прибытии в порт сделать заявление об аварии.

 

2.2 Воздушная перевозка

 

В силу специфичного способа перемещения воздушный транспорт имеет как ряд преимуществ, так и существенные недостатки, что ограничивает его применение в качестве грузового транспорта.

Плюсы:

- высокоскоростной;

- способность доставлять товары в изолированных районах.

Недостатки:

- высокая цена на транспорте;

- в зависимости от погодных условий;

- требует аэропортов (кроме вертолета);

- небольшая нагрузка.

- характер нагрузки легче установить потери или повреждения;

- условия поставки товаров очень короткие, и установить место и причина потери проще:

- лицо, ответственное за убытки принятия перевозимого груза является носителем, а его обязанности впитывается ответственность его агентов.

Заключение договора воздушной перевозки груза перевозчиком грузоотправителю удостоверяется выдачей накладной. Самым важным для страховщика в этой накладной является обратная сторона, которая показывает условия перевозки. Согласно Варшавской конвенции при повреждении груза жалоба должна быть произведена в течение 14 дней с даты выдачи, а в убыток - в течение двух лет. Срок исковой давности устанавливается в течение двух лет [7].

Жалоба должна быть рассмотрена перевозчиком в течение одного месяца. Срок исковой давности начинается со дня после получения грузоотправителем или грузополучателем ответа об отказе или частичном удовлетворении иска, а также в случае неполучения ответа - через 45 дней после получения претензии перевозчиком [4].

 

2.3 Железнодорожная перевозка

 

В отличие от автомобильного транспорта, где транспортное средство движется по подготовленной поверхности, железнодорожный транспорт направляется путями. Железнодорожные пути, как правило, состоят из железных рельсов, установленных на шпалах и балласта, на которых подвижной состав движется, как правило, оснащены металлическими колесами

При проведении разбирательства в отношении железной дороги должны иметь в виду следующие факты.

- существуют две основные международные железнодорожные конвенции в странах Евразийского континента. В соответствии с конвенциями создана совместная ответственность железных дорог;

- у России есть федеральный закон «Транспортный устав железных дорог", вступила в силу 8 января 1998 года;

- на международной конвенции КОТИФ и железнодорожного транспорта Положением к исковым заявлением подачи претензий обязательно;

- правила, регулирующие отношения  между железными дорогами, сокращенную  набор для амбициозных и претензии  периодов.

Важную роль играет определение тех лиц, которые имеют право на предъявление претензий к железным дорогам. Такие люди только грузополучатели или грузоотправители, и они могут передавать свои права на любые претензии или исков или иных юридических и физических лиц по порядке регистрации или доверенности [10].

Это может позволить железным дорогам отказать в удовлетворении требований тех лиц, чьи права или требования были переданы, признавая законность требований не переводятся на их счета сумму компенсации.

Претензии в отношении товаров могут быть заявлены в течение 6 месяцев с даты поставки товара, и должно быть рассмотрено в течение 30 дней со дня получения претензии. Претензии могут быть поданы по месту нахождения железнодорожной администрации в течение одного года со дня получения ответа на претензию, или в последний день, когда ответ на претензию должен быть получен [1].

При обнаружении факта недостачи или повреждения груза железнодорожной станции должны иметь коммерческий акт с подробным описанием. От составления коммерческого акта зависит судьба железной дороги.

 

2.4 Автоперевозка

 

Этот вид перевозки грузов является одним из самых популярных. Основные преимущества:

- очень быстрая и своевременная поставка;

- во время транспортировки обеспечивает полный контроль над товаром;

- гибкое планирование маршрута;

- высокая эффективность;

В транспортном праве виновен перевозчик.

С практической точки зрения, страховая компания должна быть наиболее заинтересованы в сроках претензий и исков по транспортировки. Сроки исковой давности не устанавливается в течение 1 года с даты поставки товара, а в случае утраты груза - с тридцатого дня после согласованного срока исковой давности, а там, где нет ни договорились - на 60-й день со дня получения товаров для транспортировки. Крайне важно, что иск может быть предъявлен в стране происхождения груза суда и в суде страны назначения. Подача иска к перевозчику приостанавливает срок давности до даты получения ответа на претензию [4].

При выдаче груза всякое замечание по поводу его плохого состояния или ненадлежащего количества, адресованное перевозчику, должно быть сделано грузополучателем в письменном виде не позднее чем через 7 дней со дня принятия груза.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Страховая компания "Победа"

 

Предложение клиентам

 

Страхование грузов - один из основных направлений деятельности страховой компании «Победа». Она имеет большой опыт работы в сфере страхования грузов, как внутренних, так и международных перевозок.

На страхование принимаются любые виды товаров. Доставка в любую точку России и мира.

В соответствии с договором страхования убытков начисляются, связанные с травмой, смертью, потерей всего или части груза. По желанию клиента и в зависимости от характера политики грузов СК «Победа» обеспечит страховку на весь период транспортировки "от склада до склада", включая хранение на складах отправителя или получателя, или на отдельных этапах транспортировки. Действие полиса также покрывает риски, связанные с перегрузкой и промежуточным хранением груза.