Организация транспортного страхования товаров в сфере торговли

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

САРАТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени Гагарина Ю.А.

 

 

Факультет      Экономики и менеджмента (ФЭМ)

 

Направление  «Торговое дело» (ТОРГ)

 

Профиль         «Логистика в торговой деятельности»

 

Кафедра          «Экономика инновационной деятельности» (ЭИД)

 

 

 

 

 

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине «Организация, технология и проектирование предприятий»

«Организация транспортного страхования товаров в сфере торговли»                                                                                                         

(тема)

 

 

 

 

 

                                                     Выполнил: студент группы б2-ТОРГипу21

                                                                             заочной формы обучения ФЭМ

                                                                             Веряскин Г.Е.   

                                                       Руководитель работы: проф. Астафьева Н.В.

 

 

 

 

 

Допущена к защите

 

 

Защищена с оценкой

 

 

       

 

Саратов 2016

ЗАДАНИЕ

на КОНТРОЛЬНУЮ РАБОТУ

студента группы б2-ТОРГипу21 заочной формы обучения

(в сокращенные сроки, 3 г. 10 мес.)

Веряскина Геннадия Евгеньевича

 

Сроки выполнения контрольной работы: с «09» декабря   2015 г. по «27» марта          2016 г.

Тема контрольной работы «Организация транспортного страхования товаров в сфере торговли».

 

Задачи контрольной работы:

1. Изучить понятия и виды транспортного страхования.
2. Рассмотреть транспортное страхование во внешнеэкономической деятельности.
3. Узнать на примере страховой компании «Победа», как происходит страхование.

 

 

 

 

 

Задание выдал:                                                       Задание принял:

 

______________________________                     __________________________ ______________________________                     __________________________

 

Дата ____________                                  Дата ___________

 

Содержание

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Под Транспортным страхованием понимается совокупность видов страхования от многих видов опасностей - морского, речного, воздушного, сухопутного, смешанного. Объектами страхования могут быть как сами средства транспорта, так и перевозимые грузы. Страхование грузов часто называется карго, а страхование средств транспорта — каско [4].

Страхование является важной частью экономики в настоящее время.

В страховании определенные экономические отношения, складывающиеся между людьми в процессе производства, обмен и потребление, а так же материальной выгоды. Страхование предоставляет всем субъектам и членам общества гарантии в возмещении ущерба. Основная цель страхования - удовлетворение потребностей человека через систему страховой защиты от случайных опасностей.

Переход экономики к рыночным отношениям, развитие предпринимательской деятельности, требуют надежных гарантий безопасности [4].

Нормальное функционирование процесса производства требует формирования специального фонда для выплаты убытков, возникающих из-за непредсказуемых причин [10].

Тема транспортное страхование актуально в настоящее время и имеет очень сложную систему.

В данной контрольной работе мы:

1. Мы будем рассматривать  понятия и виды транспортного  страхования.

2. Мы будем изучать  транспортное страхование во  внешнеэкономической деятельности.

3. Мы будем рассматривать  на примере страховой компании  Победа, как происходит страхование.

 

1. Транспортное  страхование: понятие, виды

1.1 Объекты транспортного  страхования

 

В настоящее время объектами транспортного страхования являются:

- каско, (страхование корпусов  судов и других транспортных  средств);

- карго, (страхование грузов);

- фрахт;

- комиссия, брокерские и другие интерес агентом в покупке или продаже товаров;

- контракт денежного кредита для ипотеки судна, товаров и услуг. По договору страхования страховщик обязан возместить застрахованные убытки по наступлению страхового случая [4].

У страхователя должен представлять интерес, то есть, у него есть материальную заинтересованность в успешной доставке груза и транспортного средства к месту назначения.

Ущерб может произойти, если наступила полная смерть транспортного средства, а так же как частная смерть, и повреждения.

Связанные с транспортировкой убытки подразделяются на происшедшие:

  - по общей аварии;

- частной аварии.

Убытки по общей аварии распределяются между объектами страхования пропорционально их стоимости.

К убыткам по частной аварии относятся те, которые не подпадают под определение общей аварии. За них несет ответственность тот, кто потерпел или по чьей вине они возникли [10].

Не принимаются в страховой договор страхования следующих рисков:

- ответственность в случае войны (требуется специальный контракт на военные риски);

- ответственность в следствии карантина;

- ответственность за естественную порчу товара, самовозгоранию, утечки, усушки, окисления, а также повреждения груза, а также от крыс и мышей.

 

1.2 Виды транспортного  страхования.

 

Наиболее распространенной формой транспортных страховых операций является - страхование грузов. Страхователями могут выступать любые юридические и физические лица, которые являются грузоотправителями и грузополучателями.

Объектом страхования может быть любое имущество, принятое перевозчиком, за исключением имущества, перевозка которого запрещена, а также имущество (взрывчатые, воспламеняющиеся и т.д.), перевозка которых требует специального разрешения.

Договор страхования заключается с целью компенсации ущерба, причиненного застрахованному повреждением или потерей всего или части груза по любой причине: кража, грабеж, противоправные действия третьих лиц, а также другие специфические риски.

Страхование производится при полной потере всех или части груза: из-за пожара, удара молнии, штормов и других стихийных бедствий, а также аварии, столкновения поездов, судов, самолетов и других транспортных средств, посадки судна на мель, обрушение моста, взрыв, лед поврежденного сосуда, смачивая забортной водой, в случае мер по спасению груза - тушению; авария во время погрузки, укладки, разгрузки.

Договор страхования заключается по просьбе застрахованного лица.

Груз принимается на страхование в сумме, определяемой страховщиком, но не более, чем его реальная стоимость, принимая во внимание стоимость страхования и фрахта. Стоимость груза определяется по перевозочным документам [10].

Договор страхования может быть заключен в пользу страхователя или указанного в полисе другого человека. Страхователь может назначить любое лицо в качестве получателя страхового возмещения при наступлении страхового.

Ставки страховых платежей устанавливаются страховщиком в процентах от страховой суммы, в зависимости от величины и типа груза, тип транспортного средства и других данных, чтобы определить степень риска в договоре [4].

Договор страхования грузов может быть заключен по месту нахождения застрахованного лица, а так же по месту расположения груза.

В большинстве случаев отечественные страховые компании осуществляют страхование транспортных операций, выполняемых наземным (железнодорожным и автомобильным) транспортом. Основанием для заключение договора страхования транспортного являются основными условиями поставки и транспортировки грузов, что считается предпочтительной формой "франке - станция назначения".

Тем не менее, в формировании цен на этих условиях, расходы на страхование часто не считается. Таким образом, есть все основания руководствоваться принципом перехода права собственности и потери стоимости продукции от покупателя к продавцу.

Риск утраты или повреждения товара, в зависимости от условий сделки переходит от продавца к покупателю: при выпуске продукции со склада продавца, доставка его на склад перевозчика, во время погрузки в машину при выгрузке грузов на станции назначения. И таким образом, риск возникновения убытков в основном ложится на покупателя. Он в первую очередь заинтересованы в страховании. Но договор страхования может быть заключен продавцом и с включением страховых премий в стоимости товаров.

По отношению сторон груз может быть застрахован и на других условиях. Там может быть использован опыт другого страхового имущества, а также международная практика страхования грузов.

Ответственность страховой компании начинается с момента, когда товар будет взят со склада в пункте отправления и будет продолжаться в течение всей перевозки.

Объектом транспортного страхования при морских перевозках являются транспортное средство, груз и фрахт.

Одним из наиболее важных видов страхования - страхование судов.

Основные правила и требования излагаются в Кодексе торгового мореплавания.

Страхование судов, делается в размере заявленной страхователем, но не выше действительной стоимости. Если страховая сумма определяется договором, ниже стоимости судна, все убытки и расходы, в том числе общая авария возмещается пропорционально отношению страховой суммы к действительной стоимости судна на момент начала страхования [11].

Отношения между сторонами в случае наступления страхового случая определяются общими требованиями. Одним из наиболее важных документов является журнал регистрации, в котором капитан ведет в хронологическом порядке регистрацию всех фактов и обстоятельств, относящихся к судну, экипажу, грузу и т.д. По прибытии в порт, капитан должен сделать заявление об аварии правительственным чиновникам. При возможном предъявлении к судовладельцу имущественных требований соответствующим лицом является так называемый морской протест в котором излагаются обстоятельства морских аварий, действия экипажа в целях предотвращения и смягчения последствий этого инцидента.

Ставка платежей по страхованию судов дифференцируются на основе: Назначение судов (торговля, рыболовство, пассажира и т.д.), материал корпуса (сталь, бетон, дерево и т.д.), класс и возраст судов, типа двигателя (тепло, пар, электрическая, ядерная), зональной навигации (океан, море, река). Кроме того, для коммерческих судов ставки различаются в зависимости от их специализации (танкеры, древесины, зерна и т.д.) и некоторые другие функции [10].

Одним из основных документов, подтверждающих и содержащий информацию о страховых операций в морской перевозке грузов, является страховой полис. Полисы бывают четырех категорий:

- рейсовые;

- срочные;

- смешанные;

- генеральные.

Договор страхования может быть заключен по месту нахождения отправленного груза и места его назначения. В заявлении о заключении договора должны быть указаны следующие сведения:

- точное название, вид упаковки, количество упаковок и веса груза;

- номер и дата консервантов или другие транспортные документы;

- вид транспорта (для морского транспорта - название, год постройки и тоннаж судна);

- метод сортировки груза (в трюме или на палубе, навалом, навалочных, наливных);

- пункты отправления, перегрузки и назначения груза;

- дата отгрузки;

- стоимость товара;

 - вид страховой деятельности (условия страхования). В международной торговле, поставка товаров морским путем СИФ возлагает на продавца заключения договора страхования.

 

1.3 Другие виды  страхования транспорта

 

Прочие операции (CAF, ФАС, FOB) освобождают продавца от стоимости страховки.

CAF: продавец должен заключить  за свой счет для морской  перевозки до пункта назначения, указанного в контракте, и доставить  груз на борт судна. Обязанность страхования является покупатель.

FOB: Продавец обязан поставить  товар на борт судна, который  должен застраховать покупателя. Он должен застраховать товар во время транспортировки [5].

ФАС: содержание сделок, подобных FOB, с той разницей, что в соответствии с условиями FOB продавец обязан доставить товар на судно и товар переходит на риск покупателя с момента пересечения судном, а сделка ФАС продавец доставляет товар на причале вдоль борта судна и дальнейшей ответственности за пуха удалены от него.

При страховании судов и грузов тесно связаны между собой страхование грузов, то есть плата за перевозку груза. В зависимости от оплаты фрахта условий страховщик выступает в качестве перевозчика, владельца груза или обоих.