Автор работы: Пользователь скрыл имя, 22 Апреля 2012 в 15:27, курсовая работа
Целью курсового проекта по дисциплине «Транспортная логистика» является закрепление теоретического материала и приобретение практических навыков в организации транспортного процесса, разработке стратегии перевозок, решении задач по оптимизации транспортных потоков, сравнении логистических характеристик различных видов транспорта, выборе типа и вида транспортных средств, определении рациональных маршрутов доставки (с точки зрения оптимизации транспортных потоков), совместном планировании транспортного процесса с производственным и складским процессами, обеспечении технологического единства транспортно-складского процесса, анализ эффективности транспортного процесса.
Введение....................................................................................................................3
Раздел 1. Определение вида и измерителей транспортного
потока, составление эпюры материального потока………………………..…...4
Задание 1 ...................................................................................................................4
Раздел 2. Разработка стратегии перевозок.............................................................8
Задание 2...................................................................................................................8
Заключение...............................................................................................................16
Список использованной литературы..................
Wрд = 32*12,5 = 400 т-км,
Lег =((QсутАБ* Lег)+( QсутВГ* Lег)+( QсутДЕ*Lег)+( QсутЖЗ* Lег)/
( QсутАБ+ QсутВГ+ QсутДЕ+QсутЖЗ)
Lег = (500*10+70*17+60*17+90*9)/ (500+70+60+90) =11, 13 км.
Потребность в подвижном составе:
Aэ=( QсутАБ+ QсутВГ+ QсутДЕ+ QсутЖЗ)* t0 / TM * qн*nе*γс
Аэ =(500+70+60+90)*5,25/8*8*4*1=
Высвобождается А=21-14=7 автомобилей.
2. Составим график работы автомобилей на кольцевом маршруте, занесем данные в таблице 7.
Таблица 7
Часовой график работы автомобиля
№ п/п | Наименование грузовых пунктов | Обороты автомобиля на маршруте | ||||
Время прибытия | Время убытия | Время прибытия | Время убытия | |||
1 | АТП | - | 8:00 |
|
| 18-47 |
2 | А | 8-07 | 8-16 | 13-03 | С 13-12 обед до 14-12 |
|
3 | Б | 8-40 | 8-49 | 14-36 | 14-45 |
|
4 | В | 9-13 | 9-22 | 15-09 | 15-18 |
|
5 | Г | 10-03 | 10-12 | 15-59 | 16-08 |
|
6 | Д | 10-36 | 10-45 | 16-32 | 16-41 |
|
7 | Е | 11-26 | 11-35 | 17-22 | 17-31 |
|
8 | Ж | 11-59 | 12-08 | 17-55 | 18-04 |
|
9 | З | 12-30 | 12-39 | 18-26 | 18-35 |
|
|
| Обед в пункте А с 13-12 до 14-12 | ||||
Время выезда на линию: 8:00
Время оборота: 5ч 15мин = 315 мин
Время обеда: 13:12 - 14:12 (пункт Д).
Выводы по разделу 2
Исходя из таблицы 6, построили часовой график работы автомобиля на кольцевом маршруте АБВГДЕЖЗ (Приложение 2). В данном разделе была разработана стратегия перевозки, подразумевающая снижение затрат на перевозку, а также оптимизацию организации движения подвижного состава была достигнута путем объединения 4 маятниковых маршрутов в один кольцевой., тем самым исключая обратные порожние пробеги. В результате этого время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой за каждую ездку сократилось с 3 часов (0,6+0,8+0,7+0,9) до 1,2 часов на протяжении всего маршрута. За счет увеличения коэффициента грузоподъемности γс сократилась потребность в подвижном составе высвобождается 11 автомобилей, что приводит к уменьшению общих затрат на перевозочный процесс.
Заключение
В ходе курсового проектирования мною были выделены основные аспекты по применению логистических процедур при организации транспортировки, организации самого транспортного процесса, логистического подхода к организации доставки и выбору перевозчика, формированию систем доставки грузов автотранспортом, а также разработке стратегий и принципов организации перевозок и овладению методами практических расчетов важнейших показателей, форм и взаимосвязей, предусмотренных стандартами программы курса «Транспортная логистика».
В курсовом проекте было рассмотрено два раздела.
В первом разделе, при определении вида и измерителей транспортного потока, была составлена эпюра материалопотока.
При помощи эпюры мы создали наглядную схему перевозок между пунктами отправления и назначения грузов, определили транспортную работу, установили наиболее выгодное расположение стоянок автотранспорта, и результате непроизводительные пробеги из гаража к месту работы и обратно стали минимальными.
Во втором разделе разрабатывается стратегия перевозок грузов, т.е. выбирается вид маршрута.
Автомобильный транспорт, предоставляя услуги по перевозке грузов как промышленным гигантам, так и отдельному физическому лицу по современным магистралям в международном сообщении и в экстремальных условиях бездорожья, по мере своего развития будет становиться все более надежным, удобным и безопасным средством доставки сырья, промышленной и сельскохозяйственной продукции.
Список использованной литературы
1. Аникин Б.А. Логистика: Учебное пособие - М.: «ИНФРА-М», 2005г.
2. Бауэрсокс Дональд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. М., «Олимп-Бизнес» 2005-640 с.
3. Гаджинский A.M. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: ИВЦ «Маркетинг», 2000. -228 с.
4. Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. - Оренбург, 1995.-84 с.
Информация о работе Выбор вида транспорта и наиболее оптимального способа транспортировки