Выбор вида транспорта и наиболее оптимального способа транспортировки

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 22 Апреля 2012 в 15:27, курсовая работа

Описание работы

Целью курсового проекта по дисциплине «Транспортная логистика» является закрепление теоретического материала и приобретение практических навыков в организации транспортного процесса, разработке стратегии перевозок, решении задач по оптимизации транспортных потоков, сравнении логистических характеристик различных видов транспорта, выборе типа и вида транспортных средств, определении рациональных маршрутов доставки (с точки зрения оптимизации транспортных потоков), совместном планировании транспортного процесса с производственным и складским процессами, обеспечении технологического единства транспортно-складского процесса, анализ эффективности транспортного процесса.

Содержание работы

Введение....................................................................................................................3
Раздел 1. Определение вида и измерителей транспортного
потока, составление эпюры материального потока………………………..…...4
Задание 1 ...................................................................................................................4
Раздел 2. Разработка стратегии перевозок.............................................................8
Задание 2...................................................................................................................8
Заключение...............................................................................................................16
Список использованной литературы..................

Файлы: 1 файл

Курсовая по Тр.лог (1).doc

— 305.00 Кб (Скачать файл)

 

Примечание. Для вариантов с 1 по 15-й в пустых клетках объем перевозок принять равным 50 т.

 

Таблица 2

 

Расстояния между пунктами, км

Вариант

Расстояния между пунктами, км

 

А-Б

В-Г

Д-Е

Ж-З

12

10

17

17

9

 

Примечание. Для вариантов с 1 по 15-й в пустых клетках расстояния между пунктами 10 км.

 

Для изучения материалопотоков составим «шахматные» (косые) таблицы 1 и 2, в которых укажем массу груза и расстояние перевозки между источником (грузоотправителем) и стоком (грузополучателем).

 

Таблица 3

Шахматная таблица перевозки грузов (т)

 

В пункт

 

 

А

Б

В

Г

Д

Е

Ж

3

 

А

-

500

50

50

50

50

50

50

800

Б

50

-

50

50

50

50

50

50

350

В

50

50

-

70

50

50

50

50

370

Г

50

50

50

-

50

50

50

50

350

Д

50

50

50

50

-

60

50

50

360

Е

50

50

50

50

50

-

50

50

350

Ж

50

50

50

50

50

50

-

90

390

3

50

50

50

50

50

50

50

-

350

Всего

350

800

350

370

350

360

350

390

3320

 

Таблица 4

Шахматная таблица расстояний перевозок (км)

 

В пункт

 

 

 

А

Б

В

Г

Д

Е

Ж

3

 

 

А

-

10

10

10

10

10

10

10

70

Б

10

-

10

10

10

10

10

10

70

В

10

10

-

17

10

10

10

10

77

Г

10

10

10

-

10

10

10

10

70

Д

10

10

10

10

-

17

10

10

77

Е

10

10

10

10

10

-

10

10

70

Ж

10

10

10

10

10

10

-

9

69

З

10

10

10

10

10

10

10

-

70

Всего

70

70

70

77

70

77

70

69

573

 

Графически материалопотоки могут быть представлены в виде эпюр, схем или картограмм.

Построим эпюру материалопотока на автомобильном транспорте. Эпюру строят в координатах «Масса груза Q, т - расстояние Г, км». Значение Q, откладывают по оси ординат, L — по оси абсцисс в соответствии с выбранным масштабом.

Эпюра соответствует прямому и обратному направлениям грузов. Прямым направлением считается то, по которому следует наибольшее количество грузов. Отношение размера материалопотока в прямом направлении к размеру материалопотока в обратном направлении называется коэффициентом неравномерности грузопотоков

Массы грузов, перевозимых в прямом направлении, откладывают вверх от нулевой отметки, а в обратном — вниз от нее. Согласно условиям, приведенным в табл. 1, в прямом направлении будет перевезено:

АЗ = АБ + АВ + АГ + АД + АЕ + АЖ + A3 + БВ + БГ + БД + БЕ + БЖ + БЗ + ВГ + ВД + BE + ВЖ + ВЗ + ГД + ГЕ + ГЖ + ГЗ + ДЕ + ДЖ + ДЗ + ЕЖ + ЕЗ + ЖЗ = 500 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50+ 50+50+50+50 +70+50+50+50+50+50+50+50+50+60+50+50+50+50+90 = 1820 т

ЗА= ЗА + ЗБ + ЗВ + ЗГ + ЗД + ЗЕ + ЗЖ + ЖА + ЖБ + ЖВ + ЖГ + ЖД + ЖЕ+ ЕА + ЕБ + ЕВ + ЕГ + ЕД+ ДА + ДБ + ДВ + ДГ + ГА + ГБ + ГВ+ ВА + ВБ + БА = 50 + 50+50 + 50+50+50 + 50+50+50+50+50 + 50+50+50+50+50 + +50+50+50+50+50+ 50+50+50+50+50+50+50 = 1400 т;

Следовательно, коэффициент неравномерности грузопотоков будет равен: 1820/1400 = 1,3.

По полученным данным построим эпюру грузопотоков в прямом и обратном направлениях (приложение 1).

Общий объем перевозок рассчитываем по формуле:

Qобщ = Qпрям+ Qобр = 1820 + 1400 = 3220 т,

где Qпрям – грузопоток в прямом направлении, т;

Qобр - грузопоток в обратном  направлении, т.

Грузооборот характеризуется объемом транспортной работы по перемещению груза за определенный период времени и определяется по формуле:

Р=Q*lгр,

где  Q – объем перевозок на определенном участке маршрута, т;

lгр – длина соответствующего участка маршрута, км.

Р = QАБ *l АБ +QАВ*l АВ + QАГ *l АГ + QАД *l АД +QАЕ *l АЕ + QАЖ*l АЖ + QA3*l АЗ +QБВ *l БВ + QБГ*l БГ +QБД *l БД + QБЕ*l БЕ + QБЖ*l БЖ + QБЗ*l БЗ + QВГ * l ВГ + QВД *l ВД + QBE *l ВЕ + QВЖ *l ВЖ + QВЗ *l ВЗ + QГД *l ГД + QГЕ *l ГЕ + QГЖl ГЖ + QГЗ *l ГЗ + QДЕ *l ДЕ + QДЖ*l ДЖ + QДЗ *l ДЗ + QЕЖ*l ЕЖ + QЕЗ*l ЕЗ +QЖЗ*l ЖЗ + QЗА*l ЗА + QЗБ*l ЗБ + QЗВ*l ЗВ + QЗГ *l ЗГ + QЗД *l ЗД + QЗЕ *l ЗЕ + QЗЖ *l ЗЖ + QЖА *l ЖА + QЖБ *l ЖБ + QЖВ *l ЖВ + QЖГ *l ЖГ + QЖД *l ЖД + QЖЕ*l ЖЕ + QЕА *l ЕА + QЕБ *l ЕБ + QЕВ *l ЕВ +QЕГ *l ЕГ + QЕД*l ЕД + QДА *l ДА + QДБ *l ДБ + QДВ *l ДВ + QДГ*l ДГ + QГА *l ГА + QГБ*l ГБ + QГВ*l ГВ + QВА *l ВА + QВБ *l ВБ + QБА*l БА =5000+6000+3190+3020+1810+14000 = 19020+14000 = 33020 т*км

Информация о работе Выбор вида транспорта и наиболее оптимального способа транспортировки