Выбор вида транспорта и наиболее оптимального способа транспортировки

Содержание

Введение...................................................................................................................3

Раздел 1. Определение вида и измерителей транспортного потока,

составление эпюры материалопотока...................................................................4

Задание 1 .................................................................................................................6

Раздел 2. Разработка стратегии перевозок..........................................................10

Задание 2................................................................................................................10

Заключение............................................................................................................15

Список использованной литературы...................................................................16

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Использование достижений логистики на транспорте - является залогом повышения эффективности  отечественного транспортного комплекса и активизации его интеграции в мировую транспортную систему.

Сегодня как никогда  актуальны задачи увеличения объемов  перевозок, повышение экономической  эффективности деятельности многочисленных отечественных грузовых и пассажирских перевозчиков и экспедиторов. Качественного «скачка» в транспортной сфере можно достигнуть лишь за счет использования новых технологий обеспечения процессов перевозок, отвечающих современным требованиям и высоким международным стандартам, в частности, за счет расширения освоения логистического мышления и принципов логистики. Ведь транспортная логистика позволяет обеспечивать повышение эффективности потоков, снижение непроизводительных издержек и затрат.

Целью курсового проекта  по дисциплине «Транспортная логистика» является закрепление теоретического материала и приобретение практических навыков в организации транспортного процесса, разработки стратегии перевозок, решении задач по оптимизации транспортных потоков, сравнении логистических характеристик различных видов транспорта, выбор типа вида транспортных средств, определении рациональных маршрутов доставки (с точки зрения оптимизации транспортных потоков, совместное планировании транспортного процесса с производственным и складским процессами, обеспечении технологического единства транспортно-складского процесса, анализ эффективности транспортного процесса.

Расчет заданий курсового  проекта будет проводиться по 23 варианту

 

 

 

 

Раздел 1. Определение  вида и измерителей транспортного потока, составление эпюры материалопотока

 

Между предприятиями  и фирмами, расположенными в экономическом  районе и за его пределами возникают  экономические и технологические  связи которые, образуют корреспонденцию  между ними, материальным выражением которых является материалопоток.

Материальный поток и его информационное обеспечение можно выразить графически в виде следующей схемы:

--------------------------------------Информационный  поток......----------------------

Поставщики Рынки   Процесс    Процесс        Процесс   Рынки    Потребители

поставки                    доставки   производства доставки сбыта     продукции

-------------------------------------Материальный  поток------------------------------------

Основными измерителями материального потока являются транспортная масса, транспортный путь и транспортное время.

Транспортная  масса (М) — это количество исследуемых транспортных или производственных единиц. В логистике рассматриваются скалярная и векторная транспортные массы.

Скалярная транспортная масса состоит из объема грузовых перевозок, измеряется в тоннах и показывает количество груза, которое уже перевезено или которое необходимо перевезти за определенный период времени.

Векторная транспортная масса — это грузооборот измеряется в тонно-километрах и показывает объем транспортной работы по перемещению груза, которая уже выполнена или которая должна быть выполнена в течение определенного периода времени.

Транспортным  источником являются пункты и районы, в которых зарождаются и возникают перевозки.

Транспортными стоками являются пункты или районы, в которых перевозки заканчиваются.

Единицы измерения транспортной массы:

• скалярная транспортная масса измеряется в тоннах;

векторная транспортная масса —   выражается обычно в тонно-километрах.

Транспортный  путь (L) можно рассматривать не только как расстояние от пункта зарождения перевозки до пункта доставки.

Общий пробег автомобиля складывается из производительного и непроизводительного пробегов.

Нулевой - пробег автомобиля от АТП (или от другого места постоянной стоянки) до первого пункта погрузки и от последнего места разгрузки до АТП.

Порожний - пробег автомобиля от пункта разгрузки до следующего пункта погрузки.

В действительности надо учитывать фактический путь, который  в зависимости от конкретной задачи обозначается как путь следования, маршрут следования, маршрут перевозки или же как кратчайший путь. Единицами измерения транспортного пути являются единицы длины: метр, километр, морская миля и др.

Транспортное время (Т) — это время, необходимое для процесса перевозки. Следует различать время движения транспортной массы t,„, и время нахождения транспортной массы в пути t_o6.

Для различных видов  транспорта по-разному рассматривают  транспортное время. В процессе продвижения  транспортной массы оцениваются  как отдельные транспортные перевозки, так и процессы перемещения между отдельными пунктами в их совокупности, т. е. оцениваются так называемые материальные (транспортные) потоки.

Мощность потока — это количество транспортной массы, проходящее в единицу времени в определенном пункте, или через определенное сечение транспортного пути в определенном направлении.

Мощность потока является четко выраженным понятием, так как  этот измеритель имеет и величину и направление.

Мощность источника — это отдача транспортной массы в единицу времени или, другими словами, — разгрузка источника. Она определяется только величиной, т. е. числовой мерой и единицей измерения.

Для изучения материалопотоков в составляют «шахматные» (косые) таблицы, в которых указываются массы  груза между источником (грузоотправителем) и стоком (грузополучателем).

Задание 1

По данным объема перевезенных грузов и расстояниями между пунктами отправления и пунктами назначения, приведенными в таблицах 1,2 по вариантам  составить «шахматные» (косые) таблицы, в которых указать массы груза  между источником (грузоотправителем) и стоком (грузополучателем), построить эпюры грузопотоков, определить объем Q перевозок в прямом, обратном и общий, грузооборот Р, среднее расстояние 1 т перевозки груза.

Таблица  1

Объем перевозок Q, т. между пунктами

Вариант	Объем перевозок Q, т между пунктами
	А-Б	В-Г	Д-Е	Ж-З
23	190	65	170	180

Примечание. Для вариантов с 16 по 30-й в пустых клетках объем перевозок принять равным 75т.

Таблица 2

Расстояния  между пунктами, км

Вариант	Расстояния между пунктами, км
		А-Б	В-Г	Д-Е	Ж-З
23	19	10	12	9

Примечание. Для вариантов с 16 по 30-й в пустых клетках расстояния между пунктами 20 км.

Для изучения материалопотоков составим «шахматные» (косые) таблицы, в которых укажем массы груза  между источником (грузоотправителем) и стоком (грузополучателем).

Таблица 3

Шахматная таблица  перевозки грузов

Источник (грузоотправитель)	В пункт								Всего отправлено, т
	А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З
А	-	190	75	75	75	75	75	75	640
Б	75	-	75	75	75	75	75	75	525
В	75	75	-	65	75	75	75	75	515
Г	75	75	75	-	75	75	75	75	525
Д	75	75	75	75	-	170	75	75	620
Е	75	75	75	75	75	-	75	75	525
Ж	75	75	75	75	75	75	-	180	630
З	75	75	75	75	75	75	75	-	525
Всего	525	640	525	515	525	620	525	630	4505

 

Таблица 4

Шахматная таблица  расстояний перевозок

Источник (грузоотправитель)	В пункт								Всего
	А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З
А	-	19	20	20	20	20	20	20	139
Б	20	-	20	20	20	20	20	20	140
В	20	20	-	10	20	20	20	20	130
Г	20	20	20	-	20	20	20	20	140
Д	20	20	20	20	-	12	20	20	132
Е	20	20	20	20	20	-	20	20	140
Ж	20	20	20	20	20	20	-	7	127
З	20	20	20	20	20	20	20	-	140
Всего	140	139	140	130	140	132	140	127	1088