Транспортная логистика в Казахстане

- В - третьих, логистика оказывает  большое воздействие на активацию  инвестиционных потоков в экономику  страны, иными словами оказывает  внешние эффекты на логистику, в моменты, когда иностранные  партнеры принимают решение о  осуществлений инвестиционных проектов  на территории страны благодаря  существующей логистической системе.

На 25-м пленарном заседании Совета иностранных инвесторов Президент Казахстана объявил о начале реализации проекта «Казахстан — Новый Шелковый путь»:«Казахстан должен возродить свою историческую роль и стать крупнейшим деловым транзитным хабом Центрально-Азиатскогорегиона, своеобразным мостом между Европой и Азией... Это создание на ключевых транспортных коридорах Казахстана единого комплекса хабов международного уровня — торгово-логистического, финансово-делового, инновационно-технологического и туристического».

После этого, Вице-президент в сфере логистике АО"НК" "КЖТ" представил свою стратегию по использования транспортно - логистической системы Республики Казахстана, для того, чтобы реализовать масштабный проект "Казахстан - Новый шелковый путь". Он указал на важную роль в сфере партнерства между бизнесом и властью для осуществления транспортно - логистического потенциала в нашей стране.

На территорий Республики при помощи национальной компании АО "Қазақстан темір жолы" была создана новая структура поз названием "Национальный центр развития транспортной логистики". Стоит отметить, что этот Центр станет партнером в области транспортно - логистических исследований, а также станет главным координатором всех новых проектов в транспортной логистике.

Нам следует отметить, что создание подобного логистического центра будет направлено на выполнение задач, который поставил президент нашей страны - становление Республики Казахстан как логистического, торгового и делового региона. Но новую структуру возложена функция развития транспортной логистики, а также ее системы с сфере оказания полного спектра логистических услуг.

Для деятельности данного центра были выделены следующие перспективы:

- Обеспечить информационно - аналитические функций;

- Разработка,  а также  сопровождение новых практических  рекомендаций, которые позволят  принимать решения в сфере  транспортной политики. Однако, данный  центр будет осуществлять профессиональные  конференций и бизнес форумы  для повышения квалификаций специалистов, а также создать единый портал  и путеводители по логистике  Казахстана.

Словом, концепция транспортной логистики "скорость + сервис + стоимость + сохранность + стабильность" должна, наконец, соответствовать всем заявленным в ней элементам.

11 июня 2012г было объявлено  о концепций создания транспортно - логистических центров Комитетом  таможенного контроля РК. Данная  концепция подразумевает, что транспортно - логистические центры будут  оказывать услуги по терминальной  обработке грузов, логистике, декларированию, а также таможенной чистке.

В рамках развития транспортно - логистической системы на территории нашей страны было разработано несколько планов, которые не только помогут развитию этой отрасли, но и привлечет иностранных инвесторов. Этот документ представляет собой программу по развитию логистики в сфере транспорта в рамках государственной программы индустриального развития. актуальностью данного проекта являлась необходимость в пересмотре подходов в сфере управления комплексом транспорта на территории страны, а также применением новой логистической системы. Однако, основной целью является повышения качества услуг в сфере транспортной логистики, а также доведение их до мирового уровня, а также доступность глобальных путей для осуществления экспорта казахстанских товаров.

На территории нашего государства проводится системный комплекс мер по улучшению качества услуг в сфере транспорта. В первую очередь, это сокращение времени, которая занимает перевозка груза, максимальное снижение затрат на перевозку, стабильности тарифов, сохранность продукций, а также подготовка качественных кадров, которые будут обеспечивать стабильной функционирование всей логистической системы.

Около 70 % всех транспортных перевозок в республике осуществляется по железной дороге. В связи с этим Президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев поставил задачу по созданию транспортного логистического кластера. В настоящее время в доверительное управление национальной компании АО "Қазақстан Темiр Жолы" передан морской порт Актау, решается вопрос о передаче компании ряда крупных терминалов в аэропортах и автомобильных терминальных комплексах.

Крупные масштабные логистические проекты осуществляет коллектив Казахской академии транспорта и коммуникаций имени М.Тынышпаева — завершено технико-экономическое обоснование транс казахстанской железной дороги, что позволит сократить на 10-15 суток транспортировку грузов из южных портов Китая по сравнению с морскими перевозками.

Согласно итогам за 2012 г. наша Республика заняла 86-е место в рейтинге проводимым всемирным банком, по эффективности логистики. В будущем, благодаря всем проводимым комплексным мерам, по улучшению качества данной отрасли, а также снятию всей барьеров позволит нашей стране подняться как минимум на 40-ю позицию в рейтинге.

Основные направления развития транспортной системы изложены в Государственной программе (рис. 3).

В Послании Главы государства народу Казахстана «Стратегия «Казахстан - 2050»: новый политический курс состоявшегося государства» поставлена задача увеличить вдвое транзитные перевозки через Казахстан к 2020 г. и в 10 раз — к 2050 г. «Важно сосредоточить внимание на выходе за пределы страны для создания производственных транспортно - логистических объектов.»,— подчеркнул Нурсултан Назарбаев [5]. На практическое воплощение этих ключевых задач и нацелена Государственная программа по развитию транспортной инфраструктуры до 2020 г.

Казахстан, находясь на стыке международных коридоров, имеет все предпосылки стать основным логистическим звеном, соединяющим Европу и Азию. Базой для формирования мультимодального логистического оператора транснационального масштаба с полным сектором активов и компетенций определено АО "НК КТЖ". В состав мультимодальной компании войдут морской порт Актау, СЭЗ "Хоргос-Восточные ворота", аэропорты, терминальная сеть Казахстана.

Интеграция транспортных активов в единую структуру позволит обеспечить необходимый уровень координации управления, формирования целостности мультимодальных услуг и реализацию принципа «одного окна», создав тем самым благоприятные условия для реализации экспортного и транзитного потенциала страны. При этом дополнительный импульс развитию транспортно - логистической системы республики придаст привлечение в портовую и терминальную инфраструктуру Казахстана глобального оператора Dubai Port World.

Привлечение транзитных грузопотоков через территорию Казахстана требует формирования развитой транспортно - логистической инфраструктуры, ее интеграции в мировую систему. Для этого реализуются инвестиционные проекты по развитию и модернизации инфраструктуры транспортно-логистического комплекса. Так, в 2014 г. будут введены в эксплуатацию новые железнодорожные линии "Жезказган — Бейнеу" и "Аркалык — Шубарколь", которые оптимизируют конфигурацию международных и транспортных коридоров в направлениях восток, запад, север, юг.

До конца года впервые будет создана сухогрузная морская компания. Проводится модернизация инфраструктуры аэропорта, и в течение 2 лет полностью сформируется сеть транспортно-логистических центров класса А и Б с участием частного сектора.

За пределами Казахстана также формируется сеть транспортно-логистических комплексов — центров консолидации и дистрибуции транзитных грузопотоков и центров продвижения казахстанского экспорта.

В условиях единого экономического пространства был создан проект задачей которого является создание объединенной транспортно - логистической компании, которая будет выполнять свою деятельность и предоставлять интегрированные услуги между Казахстаном, Россией и Беларуси на принципах программы "одного окна", в которой будет единая технология, стандарты качества, ценовой политики м в координации технологических параметров, которые помогут в создании новых транспортных коридоров. Транспортно-логистической комплекс может стать одним из основных способов роста экономики. Общий эффект валовой добавленной стоимости от реализации программы развития транспортно-логистической системы на период до 2020 г. составит 15 миллиардов долл., среднегодовой эффект в приросте ВВП будет на уровне 1 %. Для этого в развитие инфраструктуры будет привлечено около 5 триллионов тенге государственных и частных инвестиций.

Без строительства соответствующей инфраструктуры невозможно как развитие транзита через территорию Казахстана, так и развитие транспортной логистики.

Правительства многих стран делают ставку на развитие логистики, которая является основным фактором для стимулирования экономического развития. В современных условиях логистике отводится ключевая роль для индустриального развития страны, так как все грузоперевозки в Казахстане и доставляемые товары из Казахстана зависят от правильных логистических схем.

Особенно важен тот факт, что неотъемлемым компонентом успешного экономического развития является реализация на практике внутреннего компонента — Логистической карты Казахстана. Этот инструмент планирования всей транспортно-логистической системы дает возможность на долгосрочной основе многим промышленным предприятиям делать прогнозы доходов и расходов, реализовы-вать долгосрочную маркетинговую политику, финансово стабильно учитывать все положительные факторы. Его структура должна подходить как для бизнеса в целом, так и для отдельных компаний и госструктур. Важным внешним инструментом должна стать реализация проекта «Казахстан - Новый Шелковый путь», нацеленного на казахстанской транзит. Казахстан здесь будет иметь сразу несколько преимуществ, главные из которых: сроки доставки, замораживание финансов и времени; маршрут, который в основном пройдет по территории Китая, а также строительство зеленого коридора — Торгово-транспортного хаба и немаловажный фактор — исторический маршрут Шелкового пути.

Во всем мире логистика сама по себе является очень прибыльным сегментом. Мировой рынок транспортной логистики оценивается в 2,7 триллиона долларов США, т.е. порядка 7 % мирового ВВП. В развитых странах доля транспортной логистики составляет где-то 13-14 % от ВВП. Так в Ирландии этот показатель достигает 14,2 %, в Сингапуре — 13,9 %, Гонконге — 13,7 %, в Германии — 13 %. Это свидетельствует о том, что эти страны обращают особое внимание на развитие данного сектора как одного из источников национального дохода. В Казахстане доля логистики приблизительно равна 8 %.

Можно с уверенностью отметить, что транзитный потенциал нужно рассматривать как точку экономического роста страны. С этой целью необходимо обеспечить повышение привлекательности и создание самой современной эффективной транспортно-логистической системы в СНГ, совершенствование транспортно-логистических операций на любом виде транспорта с учетом предоставления широкого спектра услуг, предложение конкурентоспособных тарифов, дальнейшее совершенствование коридоров для транзитных грузопотоков на постоянной, линейной, основе, где будут четко определены сроки прохождения, стоимость и систематичность использования данных коридоров, организация и разработка оптимальных условий и инфраструктуры для входящих и выходящих грузопотоков, с последующим локальным распределением до конечных пунктов назначения. Следует отметить, что это еще далеко не полный список задач, которые нужно выполнить, чтобы максимально использовать транзитный потенциал Казахстана. Если это будет сделано, то Казахстан значительно выиграет от вклада транспортной логистики в экономическое развитие. 

1.2. Транспорт логистики  на предприятиях железнодорожного  транспорта.

Для того, чтобы создать организационно-экономическое единство участников в сфере товародвижения, которые способно координировать и совместно планировать и осуществлять свои действия для улучшения грузовых потоков, на железнодорожном транспорте используется логистика

Логистика - это интегрированная система активного управления грузовыми потоками, целью которой является обеспечения доставки товара потребителю в назначенное время и место при минимальных затратах материальных, финансовых и трудовых ресурсов.

Целью Логистической деятельности является достигнуть выполнения следующих условий:

Определенный товар определенного качества должен быть доставлен вовремя в необходимом количестве и с самыми минимальными затратами.

Грузовым потоком является целая система объектов перемещения, множество элементов которые воспринимаются, как одно целое.

Развитие логистической деятельности подразумевает собой не только сокращение временных и денежных затрат, которые связаны с товародвижением, но с постоянно меняющийся системой рыночных отношений , а также повышения требованиях качеству распределения, а также создания гибких систем производства. Большое значение на развитие логистики в данной сфере оказал переход от рынка продавца к рынку покупателя. [7]