Автор работы: Пользователь скрыл имя, 13 Декабря 2010 в 00:34, курсовая работа
ОГЛАВЛЕНИЕ
Целью выполнения курсовой работы является закрепление знаний, полученных при изучении дисциплины, и приобретение навыков решения задач по формированию маршрутов доставки груза при внутригородских перевозках на основе принципов «точно во время» и «от двери до двери», а так же в оценке времени доставки груза на основании статистических закономерностей и расчете основной статьи себестоимости – затрат на топливо.
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………………..2
1.Нанести на оси координат OXY расположение пунктов транспортной сети………………………………………………………………………….3
2.Определить расстояния между пунктами транспортной сети…………..5
3.Решить задачи методом Фогеля, определение общего пробега, пробега с грузом и транспортную работу для маятниковых маршрутов………...6
4.Составление маршрутов движения транспортных средств методом Свира и «ветвей и границ»………………………………………………...8
5.Оценка интервалов времени прибытия и отправления транспортных средств для каждого пункта маршрутов………………………………...18
6.Выбор транспортных средств и определение затрат на транспортировку…………………………………………………………..31
7.Общие выводы…………………………………………………………….
Федеральное
агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Санкт-Петербургский государственный
инженерно-экономический
университет»
Кафедра
логистики и организации
транспортировка в логистике
Выполнил
Маскаев Евгений Сергеевич
(Фамилия
И.О.)
студент 3 курса специальность Логистика и управление цепями поставок _
группа
2262 № зачетной книжки__________22023/06______
Подпись
______________________________
Преподаватель
Ксенофонтова Е.М.
(Фамилия
И.О.)
Должность
доцент
уч. степень,
уч. Звание
Оценка_______________Дата
______________________________
Подпись_______________________
Санкт-Петербург
2009
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………
ВВЕДЕНИЕ
Целью выполнения курсовой работы является закрепление знаний, полученных при изучении дисциплины, и приобретение навыков решения задач по формированию маршрутов доставки груза при внутригородских перевозках на основе принципов «точно во время» и «от двери до двери», а так же в оценке времени доставки груза на основании статистических закономерностей и расчете основной статьи себестоимости – затрат на топливо.
Курсовая
работа заключается в решение
задач транспортной логистики с
использованием экономико-математических
методов на основе заданной мощности
грузоотправителей и потребности грузополучателей.
Таблица 1 «Координаты пунктов погрузки, км»
| Х | У | |
| А | 13 | 12 |
| Б | 14 | 16 |
Таблица 2 «Координаты пунктов разгрузки, км»
| Х | У | |
| 1 | 7 | 13 |
| 2 | 4 | 14 |
| 3 | 5 | 18 |
| 4 | 1 | 10 |
| 5 | 12 | 7 |
| 6 | 11 | 20 |
| 7 | 10 | 8 |
| 8 | 14 | 3 |
| 9 | 10 | 3 |
| 10 | 1 | 8 |
Расстояние между двумя пунктами определяется по формуле, округляя получаемое значение до целого:
r2 = (xi – xj)2 + (yi – yj)2
Пример:
А-1=√(13-7)2+(12-13)2=6
Аналогичным образом рассчитываем все остальные расстояния между пунктами загрузки и разгрузки, а также расстояния только между пунктами разгрузки.
Таблица 3 «Расстояния между пунктами погрузки и разгрузки»
| А | Б | |
| 1 | 6 | 7 |
| 2 | 9 | 10 |
| 3 | 10 | 9 |
| 4 | 12 | 14 |
| 5 | 5 | 8 |
| 6 | 9 | 6 |
| 7 | 5 | 9 |
| 8 | 9 | 12 |
| 9 | 9 | 13 |
| 10 | 13 | 15 |
Таблица 4 «Расстояния между пунктами разгрузки»
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| 1 | 0 | 3 | 6 | 7 | - | 7 | 6 | - | - | 8 |
| 2 | 3 | 0 | - | 5 | - | - | 8 | - | - | 7 |
| 3 | - | - | 0 | - | - | 5 | - | - | - | - |
| 4 | 7 | 5 | - | 0 | - | - | 9 | - | - | 2 |
| 5 | - | - | - | - | 0 | - | - | 4 | 4 | - |
| 6 | 7 | - | 5 | - | - | 0 | - | - | - | - |
| 7 | 6 | 8 | - | 9 | - | - | 0 | - | - | 9 |
| 8 | - | - | - | - | 4 | - | - | 0 | 4 | - |
| 9 | - | - | - | - | 4 | - | - | 4 | 0 | - |
| 10 | 8 | 7 | - | 2 | - | - | 9 | - | - | 0 |
Таблица 5 «Расстояния между пунктами транспортной сети»
| Пункт погрузки | Пункт разгрузки | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| А | 6 | 9 | 10 | 12 | 5 | 9 | 5 | 9 | 9 | 13 |
| Б | 7 | 10 | 9 | 14 | 8 | 6 | 9 | 12 | 13 | 15 |
Дополним предыдущую таблицу строкой и столбцом разности.
Таблица 6 «Исходная матрица для метода Фогеля»
| Пункт погрузки | Расстояние до пункта разгрузки, км | Столбец разности | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||
| А | 6 | 9 | 10 | 12 | 5 | 9 | 5 | 9 | 9 | 13 | 0 |
| Б | 7 | 10 | 9 | 14 | 8 | 6 | 9 | 12 | 13 | 15 | 1 |
| Строка разностей | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 | 2 | |
Наибольшая разность получается в столбце №9 и наименьшее расстояние в нём равно 9. Исходя из этого, закрепляем девятый пункт разгрузки за пунктом погрузки А и удаляем столбец №9 из таблицы. Затем заново рассчитываем разности и далее по аналогии закрепляем каждый столбец за пунктом погрузки.
Таблица 7 «Оптимальное закрепление пунктов разгрузки за поставщиками»
| Пункт
погрузки |
Расстояние до пункта разгрузки, км | Ит ого | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ||
| А | 6 | 9 | 12 | 5 | 5 | 9 | 9 | 13 | 23,5 | ||
| Б | 9 | 6 | 6,03 | ||||||||
| Объем груза, т | 4,24 | 2,30 | 4,40 | 0,74 | 4,79 | 1,63 | 3,82 | 1,63 | 4,52 | 1,46 | 29,53 |
Теперь определим общий пробег, пробег с грузом и транспортную работу:
=(6+9+6+12+5+6+5+9+9+13)=83 км
= =2*83=166 км
=6*4,24+9*2,30+9*4,40+12*0,74+