Транспортировка логистики

 

3) Определение интервалов времени прибытия и отправления на маршруте Б.

Таблица 34 «Объем перевозок и расстояния между пунктами маршрута»

 

- Отправление из пункта Б

Время погрузки в пункте Б:

t_{п Б}= 30 +6*15=120 мин

Среднеквадратическое отклонение времени погрузки:

σ_{tп Б} = 0,6*120=72 мин

Время движения t_дв  =6/17,9=0,33*60≈20 мин 

В данном случае среднеквадратическое отклонение времени доставки зависит только от погрузки, поэтому:

σ_tсБ = = σ_{tп Б} =72 мин

Верхняя и нижняя границы интервала:            

             

Т_от^в = Т_н + Т_{с Б} + 1,5* σ_tсБ =600+120+1,5*72=828 мин (13 ч 48 мин)

Т_от^н = Т_н + Т_{с Б} - 1,5* σ_tсБ =600+120-1,5*72=612 мин (10 ч 12 мин) 

Автомобиль покинет  пункт Б после погрузки по среднему значению в 12:00. 

- Прибытие в пункт 6 

Время движения из пункта Б в пункт 6:

t_{дв 6} =6/17,9=0,33*60≈20 мин

σ_{tдв 6} =0,3*20=6 мин 

Среднее время  доставки груза в пункт 6:

____     __

Т_{с пр6} = Т_{с Б} + t_{дв 6} =720+20=740 мин (12 ч 20 мин) 

Отклонение времени доставки груза в пункт 6:

σ_{Тс пр6} =√72² +6²=72 мин

 

Верхняя и нижняя границы интервала:

Т_пр^в = Т_{с пр6} + 1,5* σ_{Тс пр6} =740+1,5*72=848 мин  (14 ч 8 мин)

Т_пр^н = Т_{с пр6} - 1,5* σ_{Тс пр6} =740-1,5*72=632 мин (10 ч 32 мин) 

- Отправление из пункта 6 

Время разгрузки груза в пункте 6:

t_{р 6} =30+1*15=45 мин

σ_{tр 6} =0,7*45=31,5 мин 

Среднее время отправления из пункта 6:

___      ____

Т_{с от6} = Т_{с пр6} + t_{р 6} =740+45=785 мин (13 ч 5 мин) 

Отклонение времени отправления из пункта 6:

σ_{Тс от6} =√72² +6²+31,5²=79 мин 

Верхняя и нижняя границы интервала:

Т_от^в = Т_{с от6} + 1,5* σ_{Тс от6} =785+1,5*79=903 мин (15 ч 20 мин)

Т_от^н = Т_{с от6} - 1,5* σ_{Тс от6}=785-1,5*79=666 мин (11 ч 6 мин) 

- Прибытие в пункт 3 

Время движения из пункта 6 в пункт 3:

t_{дв 3} = 5/17,9=0,28*60≈17 мин

σ_{tдв 3} = 0,3*17=5 мин 

Среднее время  доставки груза в пункт 3:

____     __

Т_{с пр3} = Т_{с 6} + t_{дв 3} =720+17=802 мин (13 ч 22 мин) 

Отклонение времени доставки груза в пункт 3:

σ_{Тс пр3} =√72² +6²+31,5²+5²=79 мин

 

Верхняя и нижняя границы интервала:

Т_пр^в = Т_{с пр3} + 1,5* σ_{Тс пр3} =802+1,5*79=920 мин (15 ч 20 мин)

Т_пр^н = Т_{с пр3} - 1,5* σ_{Тс пр3} =802-1,5*79=684 мин (11 ч 24 мин) 

- Отправление из пункта 3 

Время разгрузки груза в пункте 3:

t_{р 3} =30+4*15=90 мин

σ_{tр 3} =0,7*90=63 мин 

Среднее время  отправления из пункта 3:

Т_{с от3} = Т_{с пр3} + t_{р 3} =740+45=785 мин (13 ч 5 мин) 

Отклонение времени отправления из пункта 3: 

σ_{Тс от3} =√72² +6²+31,5²+5²+63² =101 мин

Верхняя и нижняя границы интервала:

Т_от^в = Т_{с от3} + 1,5* σ_{Тс от3} =892+1,5*101=1043 мин (17 ч 23 мин)

Т_от^н = Т_{с от3} - 1,5* σ_{Тс от3}=892-1,5*101=741 мин (12 ч 21 мин) 

- Прибытие в пункт Б 

Время движения из пункта 3 в пункт Б:

t_{дв Б} = 9/17,9=0,5*60≈30 мин

σ_{tдв Б} = 0,3*30=9 мин 

Среднее время  прибытия в пункт Б:

____     __

Т_{с прБ} = Т_{с Б} + t_{дв Б} =892+30=922 мин (15 ч 22 мин) 

Отклонение времени прибытия в пункт Б:

σ_{Тс прБ} =√72² +6²+31,5²+5²+63²+9²=101 мин

 

Верхняя и нижняя границы интервала:

Т_пр^в = Т_{с прБ} + 1,5* σ_{Тс прБ} =922+1,5*101=1023 мин (17 ч 3 мин)

Т_пр^н = Т_{с прБ} - 1,5* σ_{Тс прБ} =922-1,5*101=771 мин (12 ч 51 мин) 

Таблица 35 «Оценка времени прибытия и отправления в пункты маршрута»

Вывод: при планировании маршрутов следует уделять внимание альтернативным вариантам, так как транспортное средство может задержаться в пути и для всегда нужно иметь запасной план. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

6.Выбор транспортных средств и определение затрат на транспортировку 

     Для работы на маршрутах применяется грузовой автомобиль Mercedes-Benz 2544.

Таблица 36 «Технические эксплуатационные показатели автомобиля Mercedes-Benz 2544»

 

     Затраты на топливо для грузовых автомобилей  рассчитываются по следующей формуле:

     Q_н = 0,01 * (H_san * L_о + H_w * P) * (1 + 0,01 * D). 

     Поправочный коэффициент примем равным 35% за счет работы в городах с населением свыше 3 млн. человек и работы, требующей  частых технологических остановок, связанных с погрузкой и разгрузкой.  

Рассчитаем нормативный  расход топлива для автомобиля Mercedes-Benz 2544 на маршрутах А1, А2 и Б:

Q_н = 0,01 * (H_san * L_о + H_w * P) * (1 + 0,01 * D) = 0,01 * (37*72+

+ 2*387)*(1 + 0,01*35) = 0,01*3438*1,35 = 46,4 л

     Так как на маршруте работают три автомобиля, нам потребуется 46,4*3=139,2 л 
 
 
 
 
 
 

     7.Общие  выводы 

     Сопоставив данные из таблицы можно сделать вывод, что использование кольцевых маршрутов оправдано.

Таблица 37 «Сравнение технико-эксплутационных показателей»

 

      На  кольцевых маршрутах требуется транспортное средство с большей грузоподъемностью, также возрастает транспортная работа, но при этом сокращаются затраты.

      Концепция «точно во время» может быть применена, так как позволит сократить время простоев и другие возможные издержки. Однако, в этом случае необходимо следить за временем работы каждого пункта, а также иметь в запасе альтернативные маршруты движения и вести постоянный мониторинг ситуации на дорогах.