Состояние и перспективы развития логистики в России

Содержание

Введение…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………3

1. Современное состояние логистики в России………………………………………………………………………6

2. Актуальные вопросы и тенденции развития логистики………………………………………………..7

       2.1. Актуальность логистики в условиях экономики России……………………….………7

       2.2. Основные факторы развития логистики……………………………………………………….………22

3. Проблемы  и перспективы развития транспорта  России……………….………………………………24

       3.1. Будущие тенденции развития логистики в РФ………………………………….………….…..24

Заключение………………………………………………………………………………………………………………………………………………….32

Список  использованной литературы………………………………………………………………………………………..…...34 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

Тема «Состояние и перспективы развития логистики в России» является одной из важнейших тем в условиях становления в России рыночной экономики. Актуальность ее заключается в том, что транспорт является связующим звеном меду предприятием производителем и потребителем. Кроме того, фактор логистики усиливает внешнеэкономические связи между государствами, способствует международному разделению труда. Сам процесс производства заканчивается именно в тот момент, когда товар доставлен потребителю. Фактор логистики является одним из важнейших при размещении производства. Для рационального размещения производства этот фактор нужно обязательно учитывать. Логистика играет большую роль в освоении территорий.

Основной  целью является изучение на основе современных источников научной  и учебной литературы, статистики особенностей размещения и развития логистического комплекса РФ и обоснование  возможных направлений его будущего развития.

Объектом  исследования в моей работе является состояние и перспективы развития логистики в России.

Предметом исследования является:

1) механизм  размещения логистического комплекса  РФ;

2) процессы  управления размещением и развитием  транспорта, как отрасли экономики;

3) основные  направления в решении проблем  логистики в стране.

Состояние и развитие транспортной системы  имеют для Российской Федерации  исключительное значение. Транспорт, наряду с другими инфраструктурными  отраслями, обеспечивает базовые условия  жизнедеятельности общества, являясь  важным инструментом достижения социальных, экономических, внешнеполитических и  других целей. В современных условиях транспорт является одним из определяющих функциональных факторов повышения  темпов экономического роста

В настоящее  время транспортная система в  целом удовлетворяет спрос на перевозки пассажиров и грузов. Начиная  с 2000г., рост транспортных услуг в  среднем в год составляет для  грузовых перевозок 3,8%, для пассажирских перевозок 6,7 % при ежегодном экономическом  росте в среднем около 6,1%. При  этом рост транспортных услуг распределен  неравномерно между различными видами транспорта. Это связано с проблемами развития отдельных видов транспорта и значительную региональную неравномерность.

Так, в  последнее десятилетие происходило  ускоренное старение гражданского морского и речного флота, гражданской  авиации России, связанное с износом  судов, не сопровождающимся адекватным обновлением их парка. Это грозит вытеснением с рынка отечественных  перевозчиков, ростом безработицы среди  специалистов этих областей.

Без комплексного и системного решения проблем  развития транспортной инфраструктуры, невозможно добиться удвоения ВВП, осуществить  качественный прорыв в экономике, повысить экономический потенциал регионов и конкурентоспособность отечественных  производителей, обеспечить достойное  качество жизни для российского  населения.

В последние  годы в сфере законодательного обеспечения  этой сферы произошли существенные изменения, направленные на повышение  экономической эффективности ее деятельности.

В результате реформирования федеральных органов  исполнительной власти, осуществленной в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 09.03.2004 г. №314 "О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти", произошло слияние трех таких важных федеральных министерств, как Министерство транспорта, Министерство путей сообщения и Министерство связи в одно общее Министерство транспорта и связи России, которое положило начало проведению, одной из самых сложных и ответственных реформ в экономике страны. Главный выигрыш должен быть получен от улучшения взаимодействия на стыках различных видов транспорта, в первую очередь в местах перевалки грузов из вагонов в трюмы судов, на автомобили и т.д.

Главными  нормативными документами, доработкой которых в 2004 году занималась, в основном, исполнительная ветвь власти - это  "Стратегия развития транспорта в РФ до 2020 г." и федеральная целевая программа "Модернизация транспортной системы России”. Одобренная Государственным Советом и Правительством Российской Федерации Транспортная стратегия, доработана с учетом послания Президента, концепции реформирования бюджетного процесса и проведенной административной реформы. Это основополагающие программные документы, определяющие приоритетные направления развития транспортного комплекса страны на долгосрочную перспективу.

В соответствии с этим в новой редакции Транспортной стратегии определены долгосрочные приоритеты государственной транспортной политики Российской Федерации, приоритетные задачи институциональных реформ на транспорте, реализации принципов государственно-частного партнерства, а также основные цели и целевые показатели развития транспортного  комплекса на период до 2020 года. В  свою очередь, положения Транспортной стратегии должны стать основой  для разработки и корректировки, федерального законодательства, федеральных  целевых программ, как на самом  транспорте, так и в смежных  с ним отраслях экономики.

Реализация  транспортной стратегии Российской Федерации позволит достичь к 2020 году следующих основных результатов: 

• будет завершено создание единой опорной транспортной сети без разрывов и “узких мест”;
• подвижность населения вырастет на 50%;
• большинство населенных пунктов будет иметь круглогодичный доступ к основным наземным транспортным коммуникациям;
• восемь из десяти российских семей смогут активно пользоваться автомобилем;
• значительно повысятся комфортность и качество сервиса пассажирского транспорта;
• доля отечественных портов в обслуживании внешнеторговых грузопотоков возрастет с нынешних 75 до 85%;
• грузоемкость ВВП снизится на 8-10%;
• скорость грузового сообщения увеличится на 15-20%, а на основных международных транспортных коридорах - на 20-30%;
• доля тоннажа отечественного торгового флота, зарегистрированного в национальных реестрах, вырастет с 35 до 50%;
• транзитные перевозки через территорию России достигнут 60-70 млн. тонн в год;
• показатель числа погибших на 1000 автомобилей снизится на 50%

1. Современное состояние логистики в России

        Современное состояние  логистики в России характеризуется  рядом противоречивых моментов. С  одной стороны, на фоне значительного  роста интереса к логистике, как  со стороны фирм, так и отдельных  правительственных институтов объективно существует и недостаточное восприятие ее в целом в обществе. Для большинства  образованного населения логистика все еще представляется чем-то загадочным, как в свое время, генетика или кибернетика. К сожалению, многие высшие руководители компаний и чиновники различного ранга весьма смутно представляют себе потенциальные возможности логистики в плане улучшения бизнеса, повышения конкурентоспособности российских фирм, решения макроэкономических и социальных задач. Катастрофически не хватает дипломированных логистических менеджеров, а также популярных изданий, раскрывающих содержание логистики в целом и отдельных ее функциональных областей. Буквально несколько месяцев назад наконец-то открыта соответствующая специальность в высшей школе. Явно недостаточна роль средств массовой информации в популяризации логистики, хотя хорошо известно: чтобы получить качественно новый результат, идея должна овладеть массами. 
 
         Отечественная экономика переживает сейчас непростой период, когда необходим поиск путей выхода из затянувшегося кризиса. Одним из таких путей, как показывает мировой опыт, является построение логистических систем. Для России формирование и развитие логистических производственных, торговых, транспортных и информационных систем имеет первостепенное значение, так как позволит ускорить интеграцию нашей страны в мировое экономическое и информационное пространство. Уже сегодня наша страна участвует в международных проектах TEDIM, UNCTAD, TACIS по созданию региональных транспортно-логистических и телекоммуникационных систем, сети логистических центров в торговле и на транспорте. Разработан и внедряется ряд федеральных и региональных программ и проектов, элементами которых являются логистические системы (федеральные программы:             "Возрождение торгового флота", "Дороги России", "Терминал", "Российская сеть региональных информационно-аналитических центров" и другие.). 
         На российском рынке логистические концепции и системы в бизнесе продвигают в основном зарубежные фирмы и предприятия с долевым участием иностранного капитала. Отечественные компании пока еще в подавляющем большинстве настороженно относятся к внедрению логистических инноваций. Однако, несмотря на сложную экономическую ситуацию, перспективно     мыслящие руководители многих фирм, зачастую интуитивно чувствуя потенциал логистики в плане получения конкурентных преимуществ и упрочения                 

своего  положения в бизнесе, или основываясь  на западном опыте,        стремятся внедрить логистические концепции и системы. 
 
2.Актуальные вопросы и тенденции развития логистики

2.1. Актуальность логистики в условиях экономики России

Деятельность  компании на рынке обуславливается  ее основной целью - миссией, определяющей ее деловую активность, поведение  на рынке и ведущей к ее финансовому  благополучию и стабильности.

Жесткая конкуренция на рынке, появление  новых, более дешевых и достаточно эффективных разработок, заставляют пересмотреть существующие принципы функционирования компании.

Многие  устоявшиеся понятия и принципы работы, которые были вполне приемлемыми  и устраивали руководство компании, начинают заметно тормозить динамику развития бизнеса и требуют детального анализа и пересмотра с целью  их совершенствования. Для сохранения своих рыночных позиций компаниям  необходимо предпринимать определенные усилия в направлении повышения  уровня технологичности и эффективности бизнес-процессов. Появляется настоятельная необходимость изыскания дополнительных возможностей дальнейшего снижения уровня затрат и себестоимости продукции, повышения уровня качества обслуживания потребителей, реорганизации и реструктуризации компании с целью повышения эффективности бизнеса.

Речь идет о перестройке бизнеса на основе логистического подхода. При этом затрагиваются  различные (экономические, социальные, технические, технологические, организационные, правовые, научные, психологические, экологические, и др.) аспекты деятельности людей. Во многих случаях это представляет собой довольно болезненную процедуру.

Для руководителей  большинства российских компаний логистические  методы управления достаточно хорошо известны. В то же время они используются лишь в отдельных случаях и  на уровне интуиции. Это ставит перед  представителями российской науки  актуальную задачу разработки фундаментальной  научной и методологической основы эффективного использования логистической  концепции в бизнесе.

В последние  годы современные логистические  концепции успешно применяются  ведущими российскими компаниями в  стратегическом и оперативном управлении основными сферами бизнеса. Внедрение  современного логистического управления в практику бизнеса позволяет  повысить организационно-экономическую  устойчивость компании на рынке. Использование концепции логистики является одним из основных резервов снижения уровня общих затрат ресурсов компании.