Система управления производственным процессом сборки рулевых механизмов на примере предприятия ЗАО «Кедр»

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Декабря 2011 в 18:15, курсовая работа

Описание работы

Поставка продукции на конвейер - это уже гарантия качества. Особые требования выдвигаются не только к самой продукции, поставляемой на автосборочные предприятия, но и к качеству управления производственными процессами. В ЗАО "Кедр" внедрена и успешно функционирует система менеджмента качества, соответствующая международному стандарту ISO 9001:2000, что подтверждается ежегодными аудитами, проводимыми представителями германского сертификационного органа TUV CERT Thuringen e. V. (сертификат № 15 100 0953 от 12 апреля 2006 г.). С конца 2005 года на предприятии начаты работы по внедрению автомобильного стандарта ИСО/ТУ 16949:2002.

Содержание работы

Введение 4
1 Подготовка к проектированию системы управления производственным процессом изготовления рулевого механизма на ЗАО «Кедр» 5
1.1 SWOT – анализ процесса производства рулевого механизма 6
1.2 Методологии QFD для управления качеством производства рулевого механизма 10
1.3 Фрактально – кластерный анализ процесса производства рулевого механизма 13
2 Разработка модели и системы управления производственным процессом сборки рулевого механизма 17
2.1 Управление физическим изготовлением рулевого механизма 17
2.2 Управление качеством производства рулевых механизмов 21
2.3 Управление потоком создания ценности процесса сборки рулевого механизма 23
2.4 Управление логистическим обслуживанием процесса производства рулевого механизма 26
2.5 Управление рисками в процессе производства рулевого механизма 29
2.6 Управление персоналом в процессе производства рулевого механизма 32
2.7 Моделирование интегрированной системы управления производственным процессом изготовления рулевого механизма 35
3 Оценка структуры управления процесса сборки рулевого механизма 41
3.1 Целостность и автономность 41
3.2 Сбалансированность показателей 43
3.3 Прогнозируемая эффективность 46
Заключение 47
Список используемой литературы 48

Файлы: 1 файл

Курсовая работа плос.docx

— 770.62 Кб (Скачать файл)
 

     Рассмотрение  всех возможных парных комбинаций позволит определить стратегии предприятия  по максимальному числу связей в  полях:

  • стратегия развития (СИВ);
  • стратегия выживания (СЛУ);
  • стратегия оптимизации (СИУ или СЛВ).

      В нашем случае больше попаданий в  поле СИВ, что говорит о том, что  стратегия предприятия на стадии развития.

     Методология SWOT-анализ не только выявляет угрозы и возможности, но позволяет учесть их в стратегии поведения организации с помощью применения метода позиционирования по матрице возможностей (таблица 3) и матрице угроз (таблица 4). 

Таблица 3 – Матрица возможностей процесса производства рулевого механизма

  Влияние возможностей на организацию
Сильное Умеренное Малое
Вероятность использования возможностей Высокая 3.   4.   5. 1.  
Средняя 2.    
Низкая      
 

     Возможности выпадающие на «ВС», «ВУ» и «СС» имеют  большое значение для организации  и их надо обязательно использовать. Возможность «СМ», «НУ» и «НМ» практически  не заслуживает внимания. Возможности  «НС», «СУ», «ВМ» используются в том  случае, если у организации имеется  достаточно ресурсов.

      Из  таблицы 3 видно, что в нашем случае возможности попадают в поля «ВС», «ВУ» и «СС», это говорит о том, что они имеют большое значение для процесса производства рулевого механизма и их надо обязательно использовать. 

Таблица 4 – Матрица угроз процесса производства рулевого механизма

    Влияние угроз на организацию
Вероятность использования возможностей   Разрушающее Критическое состояние Тяжелое состояние Легкие ушибы
Высокая        
Средняя   2.  4. 1.  
Низкая    3. 5.  
 

     Поля  «ВР», «ВК», «СР» представляют большую  угрозу для предприятия и требуют  немедленного и обязательного реагирования. И устранение угроз. Поля «ВТ», «СК», «НР» должны быть в постоянном поле зрения руководства и быть устранены  в первостепенном порядке. Поля «НК», «СТ», «ВЛ» - требуют внимательного  и ответственного подхода к их устранению. Поля «НТ», «СЛ», «НЛ» могут  быть оставлены без внимания.

     Из  таблицы 5 видно, что в нашем случае угрозы попадают в поля «СК», «НК», «СТ» и «НТ». Угрозы 2 и 4 должны быть в  постоянном поле зрения руководства  и устранены в первостепенном порядке, 3 и 1 угрозы требуют внимательного  и ответственного подхода к их устранению, 5 угроза может быть оставлена  без внимания.

     Что делать: определить направления, в которых у компании есть преимущества и возможности.

     Что развивать: направления, в которых использование возможностей ограничено слабостями компании.

     С чем бороться: с направлениями, в которых у компании есть преимущества, но имеются угрозы.

     Что исключить: направления, в которых компания имеет слабости и присутствуют серьезные угрозы.

Таблица 5 – Использование результатов SWOT-анализа при разработке стратегии

Что делать?
  1. Направить кадровую политику на привлечение молодых специалистов.
  2. Начать поиск новых («запасных») поставщиков или организовать производство материалов на собственном предприятии, что позволит исключить зависимость предприятия от поставок материалов.
  3. Используя имеющийся многолетний опыт предприятия внедрять новые разработки.
  4. Выход на внешний рынок, ввиду высокого качества продукции
Что развивать?
  1. Мотивацию персонала.
  2. Взаимовыгодные отношения с другими поставщиками.
  3. Усовершенствование продукции.
  4. Оптимальное соотношение цены и качества.
С чем бороться?
  1. С отсутствием молодых специалистов на предприятии.
  2. С полной зависимостью от поставщиков материала.
  3. С отсутствием внедрения новых разработок.
  4. С повышением цен на продукцию.
Что исключить?
  1. Отсутствие новых специалистов.
  2. Подержание отношений только с одним поставщиком.
  3. Отсутствие новых разработок.
  4. Повышение цен.
 

     Таким образом, на основе SWOT – анализа определяется стратегия и тактика для производства автокомпонентов, в том числе и для рулевых механизмов.

     1.2 Методологии QFD для управления качеством производства рулевого механизма

      Для создания системы управления интегративной  моделью производства продукции  будем использовать структурирование качества по функциям, при этом производится структурирование качества продукции  и функций подпроцессов.

     1. Определение ожиданий потребителя  (комната 1).

     2. Сравнение продукции с конкурентами (комната 2).

     3. Идентифицировать и количественно определить цели и задачи улучшений (комната 3). 

       
 
 
 

     4. Определить технические характеристики (комната 4).

      5. Определить взаимосвязь между ожиданиями потребителя и техническими характеристиками (комната 5). 

    6. Определить взаимодействие между  техническими характеристиками  с помощью связей (комната 6, крыша). 
    7. Рассчитать суммарную оценку и приоритетность технических характеристик (комната 7).
     
     

     8. Определить целевые характеристики  улучшенной продукции путем испытаний (комната 8).

      Домик качества или «Плановая матрица для улучшения качества рулевого механизма» будет выглядеть так, как показано на рисунке 2.

 

 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Рисунок 2 – Плановая матрица для улучшения качества рулевого механизма 

      Анализ плановой матрицы показывает, что потребители хотят, чтобы рулевой механизм обладал такими характеристиками как: бесшумная работа, плавность и легкость вращения руля, длительная работа без капитального ремонта, легкая регулировка в процессе эксплуатации, низкотемпературная смазка, отсутствие люфтов и стуков и высокая мощность. Эти ожидания потребителя можно реализовать через усиление обратимости рулевого управления, снижение износа передаточной пары, уменьшение обратного трения, уточнение передаточного и углового передаточного числа, уменьшение зазора в передаче приращение радиуса беззазорного зацепления и интеграцию методов управления.

     1.3 Фрактально –  кластерный анализ процесса производства рулевого механизма

     В практике проектирования ЛС большое  внимание уделяется оценке эффективности.

      Эффективность ЛС – состояние между заданным (целевым) показателем результатом  функционирования системы и фактическим  реализованным, то есть эффективность  – есть степень фактического достижения результата. Конечный результат ЛС должен приводить к повышению  экономичности (экономному использованию  ресурсов).

      

      Рисунок 3 – Двухуровневый организационный фрактал 
 

     В оптимальном случае энергетическая подсистема требует 0,38 часть от общих затрат на систему, транспортная 0,27; экологическая 0,16; технологическая - 0,13; информационная - 0,06.

      Эффективность имеющейся системы производства рулевого механизма можно оценить по двум параметрам:

  • близостью фактического соотношения кластеров к идеальному;
  • показателем энтропии организационной структуры, близкой к значению 0,618 (золотое сечение).
 

    Рассчитаем  затраты на каждый кластер для  предприятия ЗАО «Кедр»:

  1. В экономический кластер попадают затраты на тепло, электроэнергию, аренду помещения, газоснабжение, зарплата рабочих и служащих.

        Зэ= 40+55+60+70+50+60+35+70+17+60+55+150=722 т.р.

  1. В транспортный кластер входят затраты на эксплуатацию, аренду и ремонт транспорта, ГСМ, оплата водителей, командировки, телефонные переговоры, спутниковое ТВ, налоги

      Зт= 55+15+60+20+17+20+55+150=392 т.р.

  1. В экологический кластер входят затраты на противопожарную безопасность, кондиционирование, освещённость, рабочий объём помещений, коммунальные услуги, воду, амортизационные затраты, ОБЖ.

      Зэк=50+30+40+30+20+50=220 т.р.

  1. Технологический кластер – затраты на технологические процессы.

      Зтех=60+5+70+20+30=185 т.р.

  1. Информационный кластер – затраты на рекламу, управляющую информацию, заработную плату администрации.

      Зинф=30+60=90 т.р.

      Зсумм=1609 т.р. 
 

      Для этого заполняется фактическая  двухуровневая матрица и сравнивается с идеальной (таблица 6).  

Таблица 6 – Фактическая двухуровневая матрица

  1 уровень 2 уровень
Энергетическая  подсистема Транспортная  подсистема Экологическая подсистема Технологическая подсистема Информационная  подсистема
КЭ

КТР

КЭК

КТ

КИ

0,44

0,26

0,14

0,11

0,05

0,1936

0,1144

0,0616

0,0484

0,022

0,1144

0,0676

0,0364

0,0286

0,013

0,0616

0,0364

0,0196

0,0154

0,007

0,0484

0,0286

0,0154

0,0121

0,0055

0,022

0,013

0,007

0,0055

0,0025

Σ 1 0,44 0,26 0,14 0,11 0,05
 

      Нэ=0,44+0,1144+0,0616+0,0484+0,022=0,6864; 

Таблица 7 – Сравнение системы ЗАО «Кедр» с идеальной

Информация о работе Система управления производственным процессом сборки рулевых механизмов на примере предприятия ЗАО «Кедр»