Понятие и сущность логистики

     К функциям контроля и регулирования  сбыта относят: оценку результатов  сбытовой деятельности; контроль за выполнением планов сбыта; оперативное регулирование сбытовой деятельности предприятия с учетом влияния внешних и внутренних помех; оценку и стимулирование деятельности сбытового аппарата; статистический, бухгалтерский и оперативный учет сбытовой деятельности.

     Система распределительной логистики включает три подсистемы:

     1) перерабатывающую;

     2) обеспечения;

     3) планирования и контроля.

     Удовлетворение спроса потребителей — это результат взаимодействия всех перечисленных подсистем (Слайд 25). 

     

     Слайд 25. Операционная система распределительной логистики 

     Перерабатывающая  подсистема непосредственно выполняет  сбытовую работу, преобразуя сигналы рынка о платежеспособном спросе потребителей (вход системы) в необходимые рынку товары и услуги (выход системы) и включает операции по ассортиментной загрузке производства, количественной и качественной приемке готовой продукции, организации ее хранения и подготовке к потреблению, продвижению товаров на рынок по каналам распределения и товародвижения, предпродажному и послепродажному обслуживанию потребителей.

     Подсистема  обеспечения создает материально-вещественные и финансово-трудовые условия для  нормального функционирования перерабатывающей подсистемы. Она включает: производственное обеспечение сбыта вплоть до производства товаров и услуг по заказам потребителей, материально-техническое обеспечение сбытовой деятельности вплоть до создания складов, транспортных, торговых и иных коммуникаций; финансовое обеспечение производства и реализации продукции.

     Подсистема планирования и контроля является управляющей подсистемой в модели распределительной логистики. Она вырабатывает команды (планы, задания) для других (управляемых) подсистем, получает информацию о их реакции на управляющее воздействие (обратная связь) и вносит коррективы в поведение участников сбытовой деятельности в соответствии с принятыми целями и задачами.  

8.2. Логистические цепи  в распределительной  логистике

     Под логистической цепью  — подразумевается организованная совокупность логистических операций, обеспечивающая достижение общих целей.

     В свойствах реальных ЛЦ заложены их основные преимущества:

     ■ добровольное объединение ресурсов и усилий субъектов распределительной логистики для достижения общесистемных целей;

     ■ экономическое единство выражения конечного результата функционирования ЛЦ по каждой операции и для каждого участника;

     ■  совместное генерирование идей, обеспечивающих повышение эффективности распределительной логистики.

     Все разнообразие возможных цепей можно классифицировать по признакам:

     ■  количеству звеньев (операций) — двух-, трех- и многозвенные цепи;

     ■ составу участников — внутренние, когда участники цепи являются только подразделениями предприятия, и внешние, т.е. цепи, образуемые как результат взаимодействия экономически самостоятельных субъектов;

     ■ времени действия — постоянные или долговременные, периодического действия и разовые.

     По  составу участников цепи распределительной логистики различают двух-, трех- и многозвенные. Формально они совпадают с каналами сбыта (Слайд 28).

       
 
 

     Слайд 28. Основные логистические цепи распределительной логистики 

     Простейшая  ЛЦ, получившая название «прямой сбыт», включает только двух участников: товаропроизводителя и потребителя. Обычно она целесообразна при значительных объемах потребления или при изготовлении продукции на заказ (в частности, при создании инвестиционного продукта). Розничное звено между товаропроизводителем и покупателем возникает тогда, когда появляется потребность в небольших покупках массового товара массовым потребителем (обычно товары широкого потребления). Впрочем, именно по товарам массового спроса подразделения розничной сети редко взаимодействуют с товаропроизводителями (за исключением, пожалуй, супермаркетов). Им экономически выгоднее покупать товар у посредника, роль которого чаще всего выполняет оптовое звено (торгово-закупочная база, оптовый склад и т.п.).

     Роли  дилера, дистрибьютора и торгового представительства в цепях обычно определяются степенью их самостоятельности. Торговое представительство чаще всего является дочерним предприятием товаропроизводителя и обладает тем большей экономической самостоятельностью, чем оно дальше (территориально) расположено от головного завода. Дистрибьютора отличает от дилера помимо масштаба продаж то, что он не только перепродает товар, но и принимает на себя ответственность за операции физического распределения, т.е. хранение, транспортировку, подготовку к потреблению.

     Кроме обсужденных выше участников цепей, возможны и иные представители: торговые агенты, брокеры, комиссионеры и др.

     Развитие комплексного управления товародвижением в системах снабжения и сбыта позволяет сократить сроки перевалки грузов не менее чем в 1,5—2 раза; при комплексном учете совокупных затрат на перевозку, хранение и погрузочно-разгрузочные работы возможна экономия на 7-20%. 

     7.3. Каналы распределения продукции и их эффективность

     Структура каналов распределения (число посредников), их масштаб (число торговых точек) и стабильность зависят от количества посредников до конечного  покупателя.  Выделяют несколько каналов распределения продукции.

     Независимые оптовые посредники. Они приобретают  товары на свои средства, а следовательно, принимают на себя риск, обусловленный изменениями конъюнктуры рынка, порчи, морального старения товаров и т.д. Они хранят товары и благодаря этому сокращают запасы поставщиков и потребителей, осуществляют транспортировку, рекламу, оказывают консультативно-информационные услуги.

     Сбытовые  организации промышленных предприятий. Чаще всего они представлены оптовыми базами. Выполняют такие же функции, как и независимые посредники, но самостоятельно сбывают свою продукцию.

     Агенты, товарные брокеры и другие посредники. Они не приобретают права собственности на товар, поэтому не несут потерь в связи с их обесцениванием, порчей и т.п. Выступают посредниками между покупателем и продавцом, получают комиссионные в форме процентов от объема продаж. Брокеры не вступают в длительные договорные отношения с покупателями и продавцами, они обслуживают акт купли-продажи на временной основе, играя роль посредника, главная задача которого заключается в осуществлении контакта между продавцом и покупателем.

     Наиболее  важными функциями являются выбор  поставщика и выгодное размещение заказа. Выбор поставщика зависит в первую очередь от цены и качества продукции, далее — от его надежности (длительности отношений с ним), географического местоположения. Выгодное размещение заказа непосредственно влияет на эффективность всего процесса логистики. Заказ специфицирует количество и возможные методы доставки. Контроль выполнения заказа позволяет получать информацию об объеме продукции, поставленной и хранящейся во всей системе логистики в любое время, который учитывает факторы внутреннего (номенклатура продукции) и внешнего (требования потребителя, применяемая конкурентами политика обслуживания, государственное законодательство и т.д.) окружения, вторая — поиск мер повышения производительности распределения. 

     8. СЕРВИС В ЛОГИСТИКЕ 

     8.1. Понятие и сущность логистического сервиса

     В условиях «рынка покупателя» продавец организует свою деятельность исходя из покупательского спроса. При этом спрос не ограничивается спросом  на товар. Покупатель диктует свои условия также и на состав, и на качество услуг, оказываемых ему в процессе поставки товара.

     Услуга  — это конкретное действие, приносящее пользу, помощь другому. Работа по оказанию услуг, т.е. по удовлетворению чьих-нибудь нужд, называется сервисом. Природа логистической деятельности предполагает возможность оказания потребителю материального потока разнообразных услуг. Логистический сервис связан с процессом распределения и представляет собой комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров. Объектом логистического сервиса являются различные потребители материального потока. Осуществляется логистический сервис самим производителем либо экспедиторской фирмой, специализирующейся на логистическом обслуживания. Работу в области логистического обслуживания можно разделить на три основные группы:

     1) предпродажная, т.е. работа по формированию системы логистического обслуживания;

     2) работа по оказанию логистических  услуг, осуществляемая в процессе  продажи товаров;

     3)  послепродажный логистический сервис. Предпродажная работа в области  логистического сервиса включает, в основном, определение политики фирмы в сфере оказания услуг, а также их планирование.

     В процессе продажи товаров могут  предоставляться разнообразные логистические услуги, в том числе информирование о наличии товарных запасов на складе, исполнение заказа (подбор ассортимента, упаковка, формирование грузовых единиц и др.), обеспечение надежности доставки, информирование о движении грузов.

     Послепродажный  логистический сервис — это гарантийное  обслуживание, обязательства по рассмотрению претензий покупателей, обмен, возврат на доработку и т.д.

     Потребитель при выборе поставщика всегда принимает  во внимание возможности последнего в области логистического сервиса, т.е. на конкурентоспособность поставщика влияет ассортимент и качество предлагаемых им услуг.

     Широкая номенклатура логистических услуг  и значительный диапазон, в котором  может меняться их качество, влияние  услуг на конкурентоспособность  фирмы и величину издержек, актуализируют формирование предприятием определенной стратегии в области логистического обслуживания потребителей. 

8.2. Определение уровня логистического обслуживания

     Ресурсы предприятия концентрируются на предоставлении покупателям наиболее важных для них услуг.

     Сервис оценивают издержками обслуживания.

       На слайде 29 показана зависимость расходов на сервис от величины уровня обслуживания.

Слайд 29. Зависимость затрат на обслуживание от уровня обслуживания 

     Начиная с 70% и выше затраты на предоставление сервиса растут экспоненциально, при уровне обслуживания 90% и выше сервис становится вообще невыгодным. При повышении уровня обслуживания размера 95—97% экономический эффект повышается на 2% а расходы возрастают на 14%.

     Вместе  с тем снижение уровня обслуживания ведет к увеличению потерь, вызванных ухудшением качества сервиса (Слайд 30). 

     

     Слайд 30. Зависимость от уровня обслуживания потерь, вызванных ухудшением уровня обслуживания 

     Таким образом, рост конкурентоспособности  предприятия, вызванный ростом уровня обслуживания, сопровождается, с одной стороны, снижением потерь на рынке, а с другой — повышением расходов на сервис. Задача логистической службы — определить оптимальную величину уровня обслуживания. Графически оптимальны и размер уровня сервиса можно определить, построив суммарную кривую F3, отражающую поведение затрат и потерь в зависимости от изменения уровня обслуживания (Слайд  31). 

     

     Слайд 31. Оптимальный уровень сервиса 

     График  функции F3 получается путем суммирования функций F1 и F2; первая отражает зависимость затрат на обслуживания от уровня сервиса, вторая — зависимость потерь, вызванных ухудшением обслуживания от величины уровня сервиса. Оптимальный уровень сервиса достигается в точке А, характеризующей минимум суммарных затрат (в нашем случае примерно 68%).

     Качество  логистического обслуживания определяется надежностью поставки, полным временем от получения заказа до поставки партии материальных ресурсов, возможностью выбора способа доставки, временем на осуществление заказа, наличием запасов, возможностью предоставления кредитов, скидок и т.д.