Содержание  
 

      Введение  …………………………………………………………………3

     Глава 1. Транспортная система России………………………………...5

1. Технико-экономические особенности, состояние,

      логическая  характеристика транспортной системы…………………..5

2. Транспортные тарифы и правила их применения………………....6

      Глава 2. Транспортные системы в логистике…………………………12

      2.1 Основные виды транспортных перевозок…………………………12

      2.2 Транспортно-технологические системы  и провайдеры 

      логистики………………………………………………………………...16

      Заключение………………………………………………………………20

      Список  используемых источников……………………………………..22 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Введение  

      В логистике транспорт играет значительную роль, связывая между собой отдельные экономические районы, компании, предприятия и фирмы. перемещая материальные ресурсы и готовую продукцию из сферы производства в сферу производственного или личного потребления, транспорт тем самым участвует в процессе воспроизводства материальных благ.

      Транспорт является отраслью материального производства, так как имеет свою продукцию. Эта продукция – перемещение. В отличие от других отраслей материального производства, при транспортировке продолжается процесс производства в пределах процесса обращения и для процесса обращения. Следует отметить, что процессы производства и потребления на транспорте не разделены во времени. Продукция на транспорте потребляется в процессе производства (перемещения), как его полезный эффект, а не вещь.

      Транспортная  логистика имеет ключевую роль, связанную  не только с большим удельным весом  транспортных расходов в общем составе  логистических издержек, но и в связи с тем, что без транспортировки невозможно продвижение материального потока.

     Тема данной работы – планирование работы транспорта в логистической системе, очень актуальна. Это объясняется  развитием инфраструктуры отечественного товарного рынка, увеличением товарооборота, ужесточением конкурентной борьбы на экономических рынках и все возрастающей необходимостью к оптимизации затрат на всех участках логистической цепи.

     Объектом  исследования в данной работе является логистическая система, предмет работы – транспортные средства.

     Основной  целью работы является  подробное  и объективное изучение транспортной системы России, а также рассмотрение транспортных систем в логистике.

     В ходе работы необходимо решить следующие  задачи:

     - изучить технико-экономические особенности транспортной системы;

     - рассмотреть транспортные тарифы  и правила их применения;

     - раскрыть основные виды транспортных  перевозок;

     - описать транспортно-технологические  системы и провайдеры логистики.

     При написании работы я опиралась на многочисленные исследования по данному вопросу, приведенные в учебно-методических пособиях, в которых освещена данная тема. Авторами данных книг подробно рассмотрены различные вопросы транспортной логистики: сущность и задачи, виды транспортных средств,  транспортно-технологические системы и провайдеры логистики и др. Они внесли посильный вклад в формирование нового управленческого мышления и освоение знаний, нужных нам сегодня.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Глава 1. Транспортная система России

1.1 Технико-экономические особенности, состояние,

логическая  характеристика транспортной системы

      Россия  располагает мощной транспортной системой, в которую входят железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт. Каждый из этих видов транспорта представляет собой совокупность средств и путей сообщения, а также различных технических устройств и сооружений, обеспечивающих нормальную и эффективную работу всех отраслей народного хозяйства.

      «Органическими частями транспортной сети являются железные дороги, морские и судоходные речные пути, автомобильные дороги, трубопроводы для транспортирования нефти и газа, сеть воздушных линий. Помимо путей сообщения, транспорт располагает и средствами для перемещения продукции – автомобилями, локомотивами, вагонами, судами и другим подвижным составом. К техническим устройствам и сооружениям транспорта относят станции, депо, мастерские, ремонтные заводы, предприятия технического обслуживания и др.»¹.

      В зависимости от стратегии и задач  фирмы компании производят выбор транспорта для доставки продукции. При этом учитывают размещение производства, технико-экономические особенности различных видов транспорта, определяющие сферы их рационального использования.

      У каждого вида транспорта есть конкретные особенности, достоинства и недостатки, определяющие возможности его использования в логистической системе.

      Сравнительные логистические характеристики различных  видов транспорта приведены в таблице 1.

      Таблица 1

      Сравнительные логистические характеристики различных видов транспорта

2. Транспортные тарифы и правила их применения

      Расчеты за услуги, оказываемые транспортными  организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов.   Тарифы  включают в себя:

          - платы, взыскиваемые за перевозку грузов;

      - сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;

      - правила исчисления плат и  сборов.

      Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать:

        - транспортному предприятию - возмещение  эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли;

        - покупателю транспортных услуг  -  возможность покрытия транспортных расходов.

      Один из существенный факторов, влияющий на выбор перевозчика, является стоимость перевозки. Борьба за клиентов, неизбежная в условиях конкуренции, также может вносить коррективы в транспортные тарифы. Например, железные дороги Российской Федерации испытывают сегодня серьезную конкуренцию автомобильного транспорта в области перевозок небольших партий грузов так называемых мелких и малотоннажных отправок. Это оказывает сдерживающее влияние на рост соответствующих железнодорожных тарифов.

      Умелым  регулированием уровня тарифных  ставок    различных сборов можно стимулировать также спрос на дополнительные услуги,  связанные   с    перевозкой    грузов.  

      Системы тарифов на различных вилах транспорта имеют свои особенности. Остановимся на их краткой характеристике.

      На  железнодорожном  транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные. льготные и местные тарифы.

        Общие    тарифы  -  это основной вид тарифов. С их помощью определяется стоимость перевозки основной массы грузов.

      Исключительными тарифами     называются тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Эти тарифы могут быть повышенными или пониженными. Они распространяются, как правило, лишь на конкретные грузы. Исключительные тарифы позволяют влиять на размещение промышленности, так как с их помощью можно регулировать стоимость перевозки отдельных видов сырья, например, каменного угля, кварцитов, руды и т. п. Повышая или понижая с помощью исключительных тарифов стоимость перевозок в различные периоды года, добиваются снижения уровня неравномерности перевозок на железных дорогах. Этой же цели служат исключительные пониженные тарифы на перевозку грузов в устойчивых направлениях движения порожних вагонов и контейнеров.

        Льготные тарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог.

        Местные тарифы устанавливают начальники отдельных железных дорог. Эти тарифы, включающие в себя размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов, действуют в пределах данной железной дороги.

      «Кроме провозной платы железная дорога взимает с грузополучателей и грузоотправителей платы за дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов. Эти платы называются сборами и взыскиваются за выполнение силами железной дороги следующих операций: за хранение, взвешивание или проверку веса груза, за подачу или уборку вагонов, их дезинсекцию, за экспедирование грузов, погрузочно-разгрузочные работы, а также за ряд других операций»².

      Перечислим  основные факторы,  от которых зависит размер платы при перевозке грузов по железной дороге.

      Вид отправки. По железной дороге груз может быть отправлен по вагонной, контейнерной, малотоннажной - весом до 25 тонн и объемом до полувагона, и мелкой отправкой -  весом до 10 тонн и объемом до 1/3 вместимости вагона.

      Скорость  перевозки. По железной дороге груз может перевозиться грузовой, большой или пассажирской скоростью. Вид скорости определяет, сколько километров в сутки должен проходить груз.

      Расстояние  перевозки. Провозная плата может взиматься за расстояние по кратчайшему направлению, так называемое тарифное расстояние -  при перевозках грузов грузовой или большой скоростью либо за действительно пройденное расстояние - в случае перевозки негабаритных грузов или перевозки грузов пассажирской скоростью.

      Тип вагона, в котором осуществляется перевозка груза. По железной дороге груз может перевозиться в универсальных, специализированных или изотермических вагонах, в цистернах или на платформах. Размер провозной платы в каждом случае будет различным.

      Принадлежность  вагона или контейнера. Вагон, платформа. или контейнер могут принадлежать железной дороге, быть собственностью грузополучателя или грузоотправителя.

      Количество  перевозимого груза - фактор, также оказывающий существенное влияние на стоимость перевозки.

      На  автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов: