Перевозка медицинских препаратов

Для мультимодальной перевозки ананасов используются рефрижераторные контейнеры.

Некоторые требования, предъявляемые к перевозке с помощью контейнеров:

Контейнеры, подаваемые под погрузку, должны быть полностью исправны, очищены, вымыты и продезинфицированы и снаружи, и изнутри. Все приспособления для крепления, которые могут быть сняты, должны быть сняты в обязательном порядке.

Пригодность контейнеров для перевозки определенного груза определяет грузоотправитель. Он сам проверяет контейнеры на предмет чистоты, исправности, посторонних запахов и других факторов, которые могут оказать негативное воздействие на транспортируемый груз или повредить груз при погрузке, перевозке, выгрузке.

Грузоотправитель имеет право потребовать замены контейнеров, если они не пригодны для транспортировки определенного груза. Перевозчик обязан произвести замену контейнеров на пригодные для погрузки, а не пригодные убрать из числа подаваемых.

При погрузке груза в контейнеры самым серьезным образом должны учитываться нормы погрузки, которые определены органом исполнительной власти в области грузоперевозок. При этом должна учитываться грузоподъемность контейнеров, которая указывается на них с помощью трафаретов.

Отправители грузов должны обеспечить надежное крепление груза внутри контейнеров, с использованием регламентированного реквизита крепления, или дополнительного оборудования, используемого при погрузке, перевозке и выгрузке грузов[8].

 

 

Рисунок 4.1 – Крепежный воздушные мешки (пневмооболочки) для фиксации груза внутри контейнера

 

По условию курсового проекта загрузка будет осуществляться в индийском порту Нхава Шева.

Нхава Шева, официальное название – Джавахарлал Неру Порт (англ. Jawaharlal Nehru Port) – крупнейший морской порт Индии. Является 24-м по грузообороту портом среди 100 крупнейших контейнерных портов мира. Порт Нхава Шева обрабатывает почти 65% от общего объёма индийских контейнерных экспортно-импортных грузов. Контейнерооборот порта в 2011 финансовом году достиг 4,27 млн TEUs (двадцатифутовый эквивалент).

Расположен на юге Мумбаи в штате Махараштра. Порт контролируется центральным правительством Индии, назван в честь первого премьер-министра Индии[9].

 

 

Рисунок 4.2 – Контейнеровоз

 

 

Рисунок 4.3 – Загрузка контейнеровоза на контейнерном терминале в порту Нхава Шева

 

Перевозка по морю осуществляется контейнеровозом модели «Pacific Challenger». Его реквизиты: IMO: 9265586 (номер судна в базе данных Международной морской организации), MMSI: 305563000 (Идентификационный номер судовой или береговой станции, используемый для связи с абонентом), регистровый №: 24642 (DNV – номер в базе данных независимого классификационного и сертификационного общества).

Контейнеры должны быть закреплены с помощью запирающих элементов крепления твистлоков, которые устанавливаются в нижних углах каждого яруса для предотвращения горизонтального и вертикального смещения контейнеров. В дополнение к этому могут быть использованы вертикальные и диагональные элементы крепления. Контейнеры также могут «нависать» над люковыми закрытиями или другими судовыми конструкциями при том условии, что они не будут выделяться за пределы, ограничиваемые бортами судна. Условие достаточного обзора с навигационного мостика определяет максимальное количество ярусов контейнеров, которые можно установить на палубе[10].

С учетом того, что перевозка является мультимодальной, в порту Одесса выполнена перегрузка контейнеров с корабля на железнодорожную платформу с применением перегрузочных козловых кранов.

Далее контейнеры перегружаются на железнодорожный транспорт. С учетом этого для перевозки будут использоваться фитинговые платформы.

Фитинговая платформа – специализированная платформа, предназначенная для перевозки крупнотоннажных контейнеров и оборудованная специализированными узлами для их крепления – фитинговыми упорами (упор входит в замок контейнера) [11].

Для перевозки на железнодорожном транспорте используется контейнерный поезд «Викинг».

 

5. Разработка схем укладки грузов  в транспортных средствах

 

Перевозка медикаментов – специфический вид грузоперевозок. При их осуществлении требуется обеспечить соблюдение ряда условий и требований. Первым делом, это касается температуры и влажности. Именно они непосредственно влияют на сохранность медикаментов. Перегрев или же замораживание могут обернуться для многих лекарственных средств потерей активных свойств.

Температурные условия необходимо соблюдать как непосредственно в ходе перевозки лекарств, так и во время их приёма и отгрузки. Нарушение температурного режима приводит к порче медикаментов, что в результате способно повлечь за собой вред для здоровья людей.

Перевозка вакцин и прочих продуктов фармацевтической промышленности не допускает даже небольшого колебания температуры. Это означает, что все средства транспорта должны быть в технически исправном состоянии, в то время как контейнер следует оборудовать специальными термоиндикаторами, которые фиксируют скачки температуры. Перед погрузкой лекарств в контейнер производится его тщательная санитарная обработка и дезинфекция.

Перевозка медикаментов выполняется в специальной таре. Все флаконы и ампулы тщательно запаковываются в воздушно-пузырьковую плёнку либо гофрированный картон. Также следует учесть, что перевозка лекарственных средств с различными химическими свойствами в одном рефрижераторе запрещена[12].

Также необходимо следить за тем, чтобы:

– груз по возможности максимально занимал пространство грузовых отсеков;

– общее количество перевозимого груза в транспортном средстве не вызывало превышение технически допустимой максимальной массы транспортного средства, высоты и ширины исходя из его допускаемых параметров и параметров путей сообщения;

– укладка груза была как можно более симметричной по ширине транспортного средства и не вызывала превышения допустимых нагрузок по длине транспортного средства;

– укладка груза по длине транспортного средства была равномерной или, если груз не занимает всю длину кузова, груз был уложен таким образом, чтобы по возможности уменьшить изгибающие и крутящие моменты на конструкции транспортного средства.

Для перевозки выбран 40-футовый рефрижераторный контейнер, температура в котором должна поддерживаться на уровне не выше 25 0С.

В таблице 5.1 представлены технические характеристики 40-футового рефрижераторного контейнера[13], а таблице 5.2 – 20-футового[16].

 

Таблица 5.1 – Технические характеристики 40-футового рефрижераторного контейнера

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внешние	12 192 мм	2 438 мм	2 591 мм
Внутренние	11 555 мм	2 286 мм	2 280 мм
Двери		2 285 мм	2 245 мм
Вес
Максимальная брутто	30 480 кг
Тара	4 370 кг
Максимальная загрузка	26 110 кг
Грузовместимость (объем)	60,2 м3

 

Таблица 5.2 – Технические характеристики 20-футового рефрижераторного контейнера

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внешние	6 096 мм	2 370 мм	2 591 мм
Внутренние	5 455 мм	2 260 мм	2 275 мм
Двери		2 237 мм	2 260 мм
Вес
Максимальная брутто	27 000 кг
Тара	3 050 кг
Максимальная загрузка	23 950 кг
Грузовместимость (объем)	28 м3

 

Первоначально упаковки с ампулами складываются к гофроящик размерами 800х500х400 мм. В один гофроящик укладывается 500 упаковок.

Для укрупнения грузовых мест применена технология паллетирования. Используются паллеты размерами 1050х850х150 мм. На них размещаются гофроящики.

 

6. Разработка перечня необходимых  транспортно-экспедиционных услуг

 

Транспортно-экспедиционные услуги – услуги по организации перевозки груза, заключению договоров перевозки груза, обеспечению отправки и получения груза, а также иные услуги, связанные с перевозкой груза[14].

Согласно статье 8 Закона Республики Беларусь «О транспортно-экспедиционной деятельности» к транспортно-экспедиционным услугам относятся:

услуги, связанные с подготовкой груза к перевозке: определение массы груза, упаковка, затаривание, маркировка, пакетирование, сортировка груза;

услуги, связанные с погрузкой (выгрузкой) груза: обеспечение выполнения погрузочно-разгрузочных работ, в том числе перевалки груза при смешанной перевозке, закрепления, укрытия, увязки груза, а также предоставление необходимых для этих целей приспособлений;

организация процесса перевозки груза любым видом транспорта;

оформление перевозочных, грузосопроводительных и иных документов, необходимых для выполнения перевозки груза;

сопровождение груза в процессе перевозки и иные услуги по обеспечению его сохранности;

заключение договоров страхования груза;

согласование схемы (маршрута, последовательности) перевозки груза несколькими видами транспорта при смешанной перевозке;

консолидация и деконсолидация отправок грузов;

представление груза и сопроводительных документов в таможенные органы;

проверка количества мест, массы и состояния груза;

хранение груза;

прием груза в пункте назначения;

уплата пошлин, сборов и других платежей, связанных с оказываемыми транспортно-экспедиционными услугами;

осуществление расчетов с участниками транспортно-экспедиционной деятельности;

консультирование по вопросам организации перевозок грузов;

оказание информационных услуг, связанных с перевозкой груза;

иные услуги, связанные с перевозкой груза[15].

Транспортно-экспедиционные услуги непосредственно для данной перевозки:

Порт Нхава Шева (Индия). Транспортно-экспедиционные услуги на данном этапе заключаются в подготовке груза к перевозке: определение массы груза, упаковка, затаривание, маркировка, пакетирование, сортировка груза; выполнение погрузочно-разгрузочных работ, закрепление, а также предоставление необходимых для этих целей приспособлений; оформление перевозочных, грузосопроводительных и иных документов; заключение со страховой организацией договоров добровольного страхования грузов; согласование схемы (маршрута, последовательности) перевозки груза несколькими видами транспорта; оказание информационных услуг, связанных с перевозкой груза.

Перемещение груза между портами Нхава Шева (Индия) и Одесса (Украина) будет включать следующие услуги: организация процесса перевозки груза морским видом транспорта; консультирование по вопросам организации перевозок грузов; оказание информационных услуг, связанных с перевозкой груза.

Порт Одесса (Украина). Транспортно-экспедиционные услуги данного этапа: обеспечение выполнения погрузочно-разгрузочных работ, в том числе перевалке груза, закрепление, а также предоставлению необходимых для этих целей приспособлений; проверка количества мест, массы и состояния груза; хранение груза; консультирование по вопросам организации перевозок грузов; оказание информационных услуг, связанных с перевозкой груза;

Перемещение груза между портом Одесса (Украина) и железнодорожной станцией Колядичи (Беларусь) включает услуги по организации процесса перевозки груза железнодорожным видом транспорта; консультирование по вопросам организации перевозок грузов; оказание информационных услуг, связанных с перевозкой груза.

Железнодорожная станция Колядичи (Беларусь). Здесь будут оказаны транспортно-экспедиционные услуги по выгрузке груза: обеспечение выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также предоставление необходимых для этих целей приспособлений; представление груза и сопроводительных документов в таможенные органы; проверка количества мест, массы и состояния груза; хранение груза; прием груза; уплата пошлин, сборов и других платежей, связанных с оказываемыми транспортно-экспедиционными услугами; осуществление расчетов с участниками транспортно-экспедиционной деятельности; консультирование по вопросам организации перевозок грузов; оказание информационных услуг, связанных с перевозкой груза.

 

7. Разработка схемы документооборота  перевозки груза

 

Организация данной мультимодальной перевозки требует оформления следующих документов:

1) Страховой полис на груз  до начала погрузки, перевозки  и / или осуществления других операций  с грузом. Он действует на протяжении  всей перевозки до конечного  пункта назначения.

2) Договор терминального обслуживания  с портом Нхава Шева (Индия) и  договор субэкспедирования с  ТЭКом порта с целью организации  и осуществления погрузки груза  на судно. Данные договоры заключает  экспедитор.

3) Договор фрахтования судна  с перевозчиком. Данный договор заключает экспедитор. Мультимодальный транспортный коносамент ФИАТА – ФБЛ. Данный документ в нашем случае будет сквозным документом всей смешанной перевозки и будет сопровождать груз от места его отправления (от грузоотправителя) до места назначения (грузополучателя).