Содержание: Введение……………………………………………………………………………..
3
1. Субъекты обязательства
по грузовой перевозке. Правовое положение
грузополучателя…………………………………………………………………….
5
2. Права и обязанности
участников обязательства грузовой перевозки,
возникающие до заключения договора перевозки………………………………
14
3.Условия и особенности
ответственности в обязательствах грузовой
перевозки. ………………………………………………………………………………………..17
4. Ответственность перевозчика за неподачу
транспортных средств и грузоотправителя
за их использование……………………………………………19
5. Ответственность
за нарушение договора перевозки груза
(субъекты, основания, объем)…………………………………………………………………..21
6. Порядок предъявления
претензий и исков по договору грузовой
перевозки..24 Заключение…………………………………………………………………………26
Список использованной литературы………………………………………………28
Введение
Транспорт образует
самостоятельную сферу экономической
деятельности, живущую по особым правилам.
Роль транспорта заключается в оказании
специфических услуг, направленных на
перемещение товара или человека в пространстве.
Транспортная деятельность не сопровождается
созданием новых вещей (предметов материального
мира). Ее ценность в том экономическом
эффекте который создается в результате
перемещения груза, пассажира и багажа
в согласованное место. Поэтому отношения
по перевозке возникают при наличии потребности
в территориальном перемещении объектов
или людей с помощью транспортных средств.
Обычно в них принимают участие два субъекта:
транспортная организация (владелец транспортного
средства) и лицо, заинтересованное в транспортировке.
Будучи урегулированы нормами права, эти
отношения принимают форму обязательственно-правовых.
В современном обществе существуют несколько
вполне самостоятельных видов транспорта.
Их подразделение обусловлено различием
транспортных средств, которые используются
для перемещения груза и пассажиров (воздушное
или морское судно, железнодорожный состав),
а также разной естественной средой их
эксплуатации (например, речной и морской
транспорт).
Транспортное обязательство - это обязательство,
в силу которого перевозчик обязуется
доставить груз или пассажира в указанный
пункт назначения, а отправитель груза
(багажа) пассажир или иное лицо обязуется
уплатить вознаграждение за оказанные
ему услугу. Транспорт образует самостоятельную
сферу экономической
деятельности, живущую по особым правилам.
Роль транспорта заключается
в оказании специфических услуг, направленных
на перемещение товара или человека в
транспорте. Транспортная деятельность
не сопровождается созданием новых вещей
(предметов материального мира).
Так же при перевозки груза заключается
договор. Его заключает транспортная организация
и грузоотправитель (грузовладелец). Если
после доставки в пункт назначения груз
подлежит выдаче самому отправителю, то
круг участников обязательства перевозки
этим ограничивается. Чаще всего, однако,
в качестве грузополучателя указывается
третье лицо, которое является контрагентом
отправителя по договору (купли-продажи
и др.). Ему и должен быть выдан груз в пункте
назначения.
Договор перевозки груза определяется
как соглашение, в силу которого перевозчик
обязуется доставить вверенный ему отправителем
груз в пункт назначения и выдать его управомоченному
на получение груза лицу (получателю),
а отправитель обязуется уплатить за перевозку
груза установленную плату (ст. 785 ГК РФ).
1
Из определения вытекает, что договор
грузовой перевозки - взаимный и возмездный.
Он считается заключенным лишь после передачи
груза перевозчику и, следовательно, относится
к числу реальных договоров. Договор перевозки
груза - строго формальный договор. Он
всегда заключается в письменной форме,
причём часто с соблюдением обязательственных
реквизитов, которые установлены законодательством.
1 ГК РФ. Гл.
1 Субъекты обязательства
по грузовой перевозке. Правовое положение
грузополучателя
Субъектами обязательства,
прежде всего, являются перевозчик и грузоотправитель.
Отправителями грузов могут быть любые
субъекты гражданского права. Напротив,
перевозчиком может быть лишь коммерческая
организация или индивидуальный предприниматель,
наделённые правом осуществлять грузовые
перевозки по закону или на основании
лицензии. Не являются перевозчиками те
лица, которые хотя и имеют лицензию на
транспортную деятельность, но осуществляют
перемещение грузов для собственных нужд.
Договор обычно заключается с транспортной
организацией пункта отправления груза.
Если перевозка осуществляется в пределах
сферы деятельности транспортной организации,
заключившей договор, она и является субъектом
договора на стороне перевозчика. При
прямых перевозках одним видом транспорта
или прямых смешанных перевозках возникает
обязательное правоотношение с множественностью
лиц-соперевозчиков, каждый из них, принимая
груз от предыдущей организации, исполняет
свою обязанность по перевозке на соответствующем
участке движения груза, возникшую из
договора, который был заключен первой
транспортной организацией. Заключая
договор перевозки, транспортная организация
пункта отправления выступает как от своего
имени, так и от имени всех других, участвующих
в исполнении обязательства перевозки
лиц, в качестве их представителя. Представительство
в данном виде основано на указании закона
(как это имеет место на железнодорожном
транспорте) или на договорах между транспортными
организациями.2
2 Гражданское
право. Учебник. Том2. Отв. Ред. А.П. Сергеев,
Ю.К. Толстой, М.: Проспект, 2006
Соперевозчики
становятся субъектами правоотношений
по перевозке, причём отправитель даёт
согласие на их участие в договоре подписывая
накладную, в которой указываются путь
следования и пункт перевалки. Наконец,
в определённых случаях единственным
перевозчиком является оператор комбинированной
перевозки. Тогда множественности лиц
на стороне перевозчика не возникает.
Грузополучатель, не совпадающий с
отправителем и не участвующий в заключении
договора перевозки, тем не менее приобретает
права и несёт перед перевозчиком определённые
обязанности. В таких случаях грузополучатель
выступает как особый субъект обязательства
по перевозке - третье лицо, в пользу которого
заключен договор. Его нельзя рассматривать
ни в качестве самостоятельной (третьей)
стороны договора перевозки, ни в качестве
одной стороны с отправителем, ни в качестве
лица, принимающего исполнение за отправителя.
Таким образом, договор перевозки груза
- это договор в пользу третьего лица.
Предмет договора перевозки -- услуги по
доставке вверенных перевозчику материальных
ценностей (грузов) в пункт назначения.
Эти услуги включают не только собственно
транспортировку грузов, но и иные действия,
в частности, хранение, выдачу груза получателю,
нередко погрузку и выгрузку. Каждое из
этих действий, взятое в отдельности, напоминает
предмет других гражданско-правовых договоров.
Так, оказание услуг по транспортировке
груза, а также выполнение погрузочно-разгрузочных
работ сближает договор перевозки с договорами
подряда и возмездного оказания услуг.
Поскольку перевозочные средства в период
погрузки фактически используются в интересах
клиентуры, наблюдается сходство перевозки
с договором аренды. Обязанность перевозчика
обеспечить
хранение груза свидетельствует о наличии
элементов, характерных
для хранения.
Выдача транспортной организацией груза
получателю по указанию отправителя напоминает
действие поверенного (агента) по договору
поручения (агентирования). Однако и погрузка,
и выгрузка груза, и его хранение и выдача
лишь сопутствуют цели договора перевозки.
Юридическая же природа любого договора
определяется его основной целью, а не
сопутствующими ему моментами. Такая цель
в договоре перевозки -- транспортировка
и доставка грузов в пункты назначения.
Выполнение всех названных действий
-- лишь условие надлежащего исполнения
этой обязанности транспортной организацией.
Именно она и обусловливает выделение
договора перевозки в системе обязательств
в качестве самостоятельного.
Срок в обязательстве перевозки -- это
промежуток времени, в течение которого
груз должен быть доставлен в пункт назначения.
В соответствии со ст. 792 ГК перевозчик
обязан доставить груз в пункт назначения
в сроки, определенные транспортным законодательством,
а при отсутствии таких сроков -- в разумный
срок. В ряде случаев в автомобильных и
морских перевозках сроки доставки определяются
соглашением сторон, а при его отсутствии
-- обычно принятыми сроками (сроками, которые
разумно требовать от заботливого перевозчика
с учетом конкретных обстоятельств,-- ст.
152 КТМ). При прямых смешанных перевозках
сроки доставки определяются по совокупности
сроков, исчисляемых на основании правил,
действующих на соответствующих видах
транспорта. 3
3
ГК РФ. Гл. 40.
Срок доставки соблюден,
если в пункте назначения груз выгружен
средствами перевозчика или вагоны (суда)
поданы под разгрузку средствами получателя
до истечения установленного (согласованного)
срока доставки.
При этом учитываются и особые обстоятельства,
вызвавшие задержку в доставке грузов.
Не считается, например, просрочкой в доставке
задержка грузов, следовавших в прямом
смешанном железнодорожно-водном сообщении
и оставшихся в портах или на пристанях
после закрытия навигации. Содержание
договора перевозки груза составляют
права и обязанности сторон. Погрузка
и выгрузка груза осуществляются транспортной
организацией или отправителем (получателем)
в порядке, предусмотренном договором,
с соблюдением правил транспортного законодательства
(п. 2 ст. 791 ГК). Обязанности по погрузке
и выгрузке распределяются между участниками
обязательства перевозки в зависимости
от места погрузки. Транспортные организации
самостоятельно осуществляют погрузку
и выгрузку в местах общего доступа. В
иных местах (склады, причалы и др.) погрузочно-разгрузочные
работы выполняются соответственно отправителем
и получателем за их счет. Транспортная
организация может принять на себя выполнение
этих работ по особым соглашениям с клиентурой.
Необходимые для погрузки и выгрузки вспомогательные
материалы или специальные приспособления
предоставляются грузоотправителем, если
иное не установлено правилами перевозок
или соглашением сторон. Транспортная
организация обычно не отвечает за несохранность
груза, если его утрата (повреждение, порча)
произошла вследствие обстоятельств,
связанных с действиями отправителя по
погрузке. Лишь при морских перевозках
за правильное размещение, крепление и
сепарацию грузов на судне во всех случаях
отвечает перевозчик. Погрузка и
выгрузка, осуществляемые
силами и средствами отправителя (получателя)
груза, должны производиться в срок, предусмотренный
договором, если такие сроки не установлены
транспортными уставами, кодексами и издаваемыми
в соответствии с ними правилами (п. 3 ст.
791 ГК). В большей части действующих транспортных
актов и правил установлены нормативные
сроки выгрузки. На морском транспорте
продолжительность сроков погрузки и
выгрузки, именуемых сталийным временем
(сталией), определяется соглашением сторон,
а еще чаще -- сроками, принятыми в соответствующих
портах (ст. 130 КТМ). Стороны могут установить
дополнительный срок ожидания судна под
грузовыми операциями -- контрсталийное
время (контрсталию). За простой судна
в течение этого срока устанавливается
и особая плата -- демерредж (ст. 132 КТМ).
Если грузовые операции не будут закончены
и в контрсталийное время, перевозчик
может отправить судно в плавание, хотя
бы погрузка судна и не была завершена.
При этом он сохраняет право на полное
вознаграждение (ст. 136 КТМ).4
Если погрузка или выгрузка не закончены
в установленные сроки, наступает простой
перевозочных средств, за который с отправителя
или получателя взыскивается штраф. При
досрочной погрузке (выгрузке), напротив,
грузоотправителю (грузополучателю) выплачивается
премия (при морских перевозках -- диспач).
В целях предупреждения доступа к грузу
и обеспечения его сохранности в процессе
перевозки обособленные помещения и емкости
(трюмы, крытые вагоны, цистерны и др.) должны
быть опломбированы.
Ее размер устанавливается соглашением
сторон, если иное не установлено транспортным
законодательством (ст. 790 ГК).
4 Кодекс торгового
мореплавания РФ от 30.04.99г. //СЗ РФ 1999. №18
Такое исключение
сделано в отношении транспорта общего
пользования, где провозная плата принимает
форму твердого тарифа, утверждаемого
в порядке, установленном транспортными
уставами и кодексами.
Размер этого тарифа определяют федеральные
исполнительные органы и органы управления
субъектов Российской Федерации.
Провозная плата обычно должна быть внесена
грузоотправителем при заключении договора
перевозки. Допускается также перевод
платежной обязанности на получателя
(см., например, ст. 163 КТМ). Распределение
платежных обязанностей зависит также
от условий договора, заключенного между
отправителем и получателем. Они могут
по-разному определить момент перехода
платежных обязанностей в перевозке от
одной стороны к другой в зависимости
от условий передачи товара (с завода,
со склада отправителя, со станции отправления,
со станции назначения, на складе у получателя).
Кроме провозной платы, отправитель обязан
оплатить дополнительно оказанные ему
услуги (например, за взвешивание, за хранение
груза). Они оплачиваются по соглашению
сторон.
Перевозчик наделен правом удержания
груза (ст. 359, 360 ГК, ст. 95 УВВТ, ст. 160 КТМ
и др.) в целях обеспечения причитающихся
ему провозной платы и других платежей.
Однако право удержания может быть ослаблено
или отменено законом, иными правовыми
актами, договором или не применяться
ввиду его несоответствия существу возникшего
обязательства.
Доставка груза -- основная обязанность
перевозчика. Ее исполнение требует не
только соблюдения срока доставки, но
и обеспечения сохранности перевозимого
груза. Перевозчик отвечает за сохранность
груза с момента принятия его к перевозке
и до выдачи получателю.
Он обязан принимать
все возможные
и зависящие от него меры по обеспечению
сохранности груза.
После принятия к перевозке груз хранится
в пункте отправления, а также в период
транспортировки бесплатно. Плата за хранение
взыскивается, если груз сдается ранее
срока приема его к перевозке. После прибытия
груза в пункт назначения он хранится
бесплатно в течение времени, установленного
правилами или соглашением сторон, а затем
за плату. 5
При перевозках грузов в прямом смешанном
сообщении перевозчик также обязан передать
груз на другой вид транспорта (перевалка).
Порядок передачи груза, выполнения погрузочно-разгрузочных
операций и другие условия работы в таком
случае определяются договорами транспортных
организаций (узловыми соглашениями и
пр.).
В ходе транспортировки договор может
подвергнуться изменениям двух видов.
Во-первых, грузоотправитель вправе изменить
указанного в накладной грузополучателя
без изменения пункта (станции, порта)
назначения. Во-вторых, допускается изменение
пункта назначения груза, т. е. его переадресовка.
Заявление о переадресовке груза может
быть подано грузоотправителем, грузополучателем,
а также иными лицами, уполномоченными
на то надлежащим образом. Переадресовка
разрешается лишь с согласия перевозчика.
Перевозка грузов после переадресовки
оформляется новой накладной, составляемой
станцией (портом, пристанью) переадресовки.
Срок доставки груза при этом меняется.
Организация, по заявлению которой произведено
изменение грузополучателя или станции
(порта) назначения груза, отвечает перед
первоначальным адресатом за последствия
этих изменений и обязана урегулировать
расчеты между отправителем, первоначальным
адресатом и