Логистическая оптимизация деятельности ООО «Дешево -Полесск»

На рисунке 15 приведена внешняя транспортная система предприятия.

 

 

Рис.15. Транспортная система предприятия.

С помощью автомобильного транспорта груз может доставляться «от дверей до дверей» с необходимой степенью срочности. Этот вид транспорта обеспечивает регулярность поставки, а также возможность поставки малыми партиями. Здесь, по сравнению с другими видами, предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара

На рисунке 16 приведена организация перевозки с участием нескольких транспортных средств.

 

 

 

Материальные потоки

          Информационные финансовые потоки

Рис. 16. Организация перевозки с участием нескольких видов транспорта

Комплекс мер  по повышению производительности отдела доставки зависит прежде всего от сложности поставленной задачи и  может включать как принятие организационных  мер, уменьшающих влияние человеческого  фактора на всех этапах обработки  заказа, так и практически полную автоматизацию операций планирования маршрутов, контроля и управления транспортными средствами диспетчерской службой.

Границы и местоположение зон обслуживания определяются по такому критерию, как простота перемещения  по сети дорог зоны, а размеры зависят от максимального количества заказов, которые могут быть обслужены одним транспортным средством.

Задачей менеджеров отдела доставки при использовании  этого метода является не планирование маршрутов (водитель сам опреде­ляет  оптимальный порядок доставки), а актуализация параметров зон. Причем, как показывает практика, возможное неполное использование грузоподъемности и объема кузова автомобиля компенсируется увеличением количества клиентов, которым был доставлен товар, за счет сокращения расстояния между точками маршрута. Однако и проблема неполной загрузки автомобиля может быть решена путем дополнения маршрута заказами из смежных зон.

 

3.6. Экономическая оценка эффективности предложенных мероприятий

 

Данные мероприятия  позволят улучшить следующие показатели функционирования предприятия: товарооборот, себестоимость управления запасами, оборот склада, транспортные издержки.

По подсчётам  товарооборот должен увеличиться примерно на 20%. Это связано с выбором более надёжного поставщика, который будет поставлять товар с наименьшим количеством опозданий и долей брака, а значит с минимальными издержками.

Товарооборот  предприятия:

Т = То / Сcр,

где То - товарооборот за период, руб.;

Сср - средняя стоимость 1 партии товара, руб./п.

Товарооборот  до улучшения: Т = 43 560 000 / 484 000 = 90 партий.

Товарооборот  после улучшения: Т = 52 272 000 / 484 000 =108 партий.

Себестоимость управления запасами уменьшится примерно на 25% вследствие применения более лучшей стратегии управления запасами, включающей расчет оптимального размера заказа и контроль. Себестоимость управления запасами (руб. на 1 партию товара):

С = Рэ / Т,

где Рэ - сумма эксплуатационных расходов за год, руб.;

Т - товарооборот, п.

Себестоимость до улучшения: С = 919 600 / 90 = 10 218 руб.

Себестоимость после улучшения: С = 689 700 / 108 = 6 386 руб.

Время оборота склада уменьшится на 21% из-за уменьшения времени, затраченного на доставку товаров до склада (благодаря новому, более выгодному расположению склада).

Оборот склада:

ПО = Т / txpср,

где txpср - среднее время хранения товаров на складе (дни);

Т - период времени (дни).

Оборот склада до улучшения: ПО = 365 / 29,3 = 12,5 дн.

Оборот склада после улучшения: ПО = 365 / 35,5 = 10,3 дн.

Транспортные  издержки предприятия предполагается снизить примерно на 40% благодаря предложенной схеме организации перевозки, включающей участие нескольких видов транспорта, а именно транспорта предприятия и транспорта экспедиторской компании (или транспорта поставщика).

Транспортные издержки до улучшения (в год): 11 035 200 руб.

Транспортные  издержки после улучшения (в год): 6 621 120 руб.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

Работа выполнена  на актуальную тему, так как проблема логистики очень важна для  коммерческого предприятия. Достаточная величина товарных запасов, своевременность и экономичность их доставки делает предприятие конкурентоспособным и позволяет стабильно и ритмично организовать свою хозяйственную деятельность.

Применение  логистики позволяет существенно  повысить эффективность торговли. Основные слагаемые эффекта следующие:

1. Сокращение  запасов в целях товародвижения.

2. Максимальное  использование площадей и объемов  предприятия торговли.

3. Ускорение  оборачиваемости капитала за  счет контроля времени сквозных  процессов размещения и выполнения заказов.

4. Сокращение  транспортных расходов, которое  удается достичь за счет высокой  согласованности участников в  вопросах использования транспорта.

Эффективность логистической деятельности в значительной мере зависит от эффективности информационного обеспечения системы.

Трудно представить  себе формирование и организацию  работы цепей доставки товаров без  интенсивного оперативного обмена информацией  между участниками процесса. Сегодня  практически невозможно обеспечить требуемое потребителями качество обслуживания и эффективность без применения информационных систем и программных комплексов для анализа, планирования и поддержки принятия коммерческих решений.

Обеспечение производства высокотехнологичным оборудованием  и вычислительной техникой, а также создание локальных сетей на производстве, удобство и высокая скорость обмена информацией между производителем, поставщиков и покупателем, довольно незначительные затраты на содержание и обслуживание такого оборудования, большой объем передачи данных, практически без запаздываний - гарантия эффективной логистической деятельности предприятия.

 

Список  литературы:

 

1. Л.П.Паршина. Логистика. Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов ЭФ специальности Менеджмент организации всех форм обучения. Калининград, Изд. ФГОУ ВПО «КГТУ», 2007.

2. Гаджинский А. М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. / А.М. Гаджинский – М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2008. – 228 с.

3. Козловский В.А. Логистический менеджмент. Учебное пособие.2-е изд., доп. /В.А. Козловский – СПб.: Издательство «Лань», 2005. – 272 с.

4. Костоглодов Д.Д. Харисова Л.М. Распределительная логистика. / Д.Д. Костоглодов, Л.М. Харисова - Ростов-на-Дону: Экспертное бюро, 2002.

5. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. – 2-е изд., перераб. и доп. / Ю.М. Неруш – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. – 389 с.

6.  Миротин Л.Б.; Покровский А.К. Введение в коммерческую логистику. М.: Альфа-Пресс 2008. – 336 с.