Логистическая инфраструктура

     Механизм  подъема, размещенный на грузовой тележке, состоит из лебедки подъема с двумя двигателями с регулированием скорости по системе генератор – двигатель, двумя тормозами, одним редуктором и двумя барабанами с двухзаходной нарезкой для каната. Механизм подъема консоли размещен консоли размещения на балке пролетного строения. Он состоит из лебедки и сдвоенного каната полиспаста, запасованного между блоками подъемной консоли и стоики. В нижнем положении консоль поддерживается двумя шарнирными оттяжками, в верхнем – автоматической защелкой.

     На  перегружателе имеются вспомогательные устройства: лестницы и площадки. Токоподвод к крану осуществляется с кабельных (стредеру) – гибкими кабелями из кабины. Кабина управления размещена на тележке и обеспечивать необходимый при управлении всеми рабочим движениями обзон. 

     Техническая характеристика отечественного причального перегружателя для морских портов

     Таблица 12

     Контейнерные  автопогрузчики, фронтальные  и боковые. 

     Контейнерные  автопогрузчики для перегрузки крупнотоннажных  контейнеров выпускаются двух типов: фронтальные и боковые. Фронтальные  автопогрузчики применяют для ПРР  с крупнотоннажными контейнерами и штабелированием их на складе. При вертикальной системе перегрузки контейнеров в портах автопогрузчики используют для погрузки разгрузки судов в сочетании с причальными кранами. Для перегрузки груженных контейнеров автопогрузчики оборудуют навешиваемыми на вилы контейнерными захватами со штыковыми замками. С помощью вил перегружаются лишь порожние контейнеры. Фронтальные погрузчики применяются также на контейнерных площадках и для внутрискладского перемещения контейнеров.

     Тормоза ведущих колес погрузчика пневматические, стояночный  тормоз с механическим приводом установлен на ведущем  валу главной передачи. Подъем захвата и наклон грузоподъемника осуществляется гидроцилиндрами. Ширина вил – регулируемая.

     Автопогрузчики  с боковым захватом используются для ПРР с крупнотоннажными контейнерами на автомобильном и железнодорожном транспорте, для складских работ, а также при горизонтальной погрузке контейнеров на паромные суда. При необходимости штабелирования контейнеров в три яруса, а также для лучшего обслуживания верхней зоны складских и транспортных помещений ограниченной высоты захватная рама перевешивается на 180^° вилы. Привод захвата – гидравлический. Нацеливание на контейнер облегчается направляющими, установленные по углам захвата, и возможностью поперечного и продольного перемещения рамы захвата и поворотом рамы на небольшой угол по вертикальной оси. Захватная рама оборудуется блокировочными устройствами, исключающими поворот штыков при поднятом контейнере и его подъем при неполном их повороте.

     Ширина проездов для автопогрузчиков с боковым захватом относительно невелика, так как эти погрузчики перемещают контейнеры вдоль продольной оси. В сочетании с хорошей маневренностью погрузчика это позволяет лучше по сравнению с фронтальными погрузчиками использовать складскую площадь.

     Автопогрузчики  с боковым захватом груза наиболее полно отвечают задачам по перегрузки и складированию крупнотоннажных  контейнеров на внутризаводских  перевозках комплектующих изделий, запчастей, готовой продукции крупных  промышленных предприятии.

     Рамный  захват контейнера обеспечивает захват контейнера массой брутто 20 т и представляет собой сварную конструкцию, состоящую  из двух рам. По углам верхней рамы установленные поворотные замки, входящие при захвате контейнера в отверстия  угловых фитингов.  

     1.4. Способы хранения  и складирования  контейнеров.

     Контейнерные  домкраты и другие простейшие средства механизации. 

     На  контейнерных складах и прицеховых площадках промышленных предприятий  с малым грузооборотом применяются  простейшие приспособления в виде домкратов, выполняющих лишь подъем и опускание крупнотоннажных контейнеров. ПРР контейнеров при помощи донкратов производится как с железнодорожного, так и с автомобильного подвижного состава. Применяются донкраты гидравлические, с электрическим приводом и ручные. Часть из них оборудована колесами для облегчения их перемещения.

     Гидравлический  контенйнер состоит из силового узла, гидрорукавов и четырех подвижных  домкратов, которые снабжены колесами и предвигаются вручную.

     Погрузка  контейнера на автомобиль (автополуприцеп): замки, находящиеся в нижним положении, вводят в фитинги, включают гидросистему, контейнер поднимается на 1820 мм, что позволяет автомобилю свободно заехать под контейнер. Постепенное снижения давления в системе, оператор сажает контейнер на полуприцеп.

     Московское  отделение автомобильных дорог  использует комплекты подъемных  устроиств типа МР-75-02, служащие для  снятия и установки крупнотоннажных  контейнеров на автомобильный подвижной  состав. Комплект состоит из четырех  электромеханических домкратов и переносного пульта.

     Таблица 13

 

      

2.Предварительный  выбор типа подвижного  состава, погрузочно-разгрузочных  устройств и складского  оборудования.

     2.1.Выбор  подвижного состава. 

     FH16 - флагманская модель компании. Это первый грузовик для дальних перевозок с такой большой мощностью, высоким комфортом, безопасностью, ездовыми характеристиками и долговечностью. Обладая невероятной мощностью и крутящим моментом, двигатель D16E/D16C делает Volvo FH16 самым лучшим представителем класса тяжелых грузовиков.

     Спальная  кабина

     Спальная  кабина предоставляет хорошие условия  ночного отдыха для одного или  двух человек и предлагает просторные вещевые отделения.

     Вещевые отделения:

     * Имеются различные отделения: ящики, держатели для документов, подставки для стаканов и т.д.

     * В среднем отделении можно  разместить холодильник. 

     Условия для ночного отдыха:

     * В кабине оборудовано удобное  спальное место на одного человека (70x200x16 см), причем имеется возможность установить верхнюю спальную полку (60x190x8 см).

     * Предлагается также верхняя спальная  полка повышенной комфортности (70x190x8 см).

     Офисно-обеденный  модуль:

     * Спальные кабины могут быть  оборудованы офисно-обеденным модулем  с сиденьями для двух человек и откидывающимся столом. Офисный комплект оборудования легко складывается, образуя нижнее спальное место.

     Кабина Globetrotter

     Внутри  кабина имеет достаточную высоту и множество вещевых отсеков. По кабине можно свободно перемещаться, а спальные места обеспечивают комфортабельный ночной отдых для двух человек.

     Вещевые отделения:

     * Над лобовым стеклом расположены  три просторных вещевых отделения  и четыре отсека для установки  радиоаппаратуры, один из которых  зарезервирован для тахографа 

     * На задней стенке установлен большой шкаф с выдвигающимися вперед секциями и предусмотрено место для установки холодильника или микроволновой печи

     * Под спальным местом расположены  три вместительных вещевых отделения,  причем в два крайних предусмотрен  доступ снаружи кабины.

     Условия для ночного отдыха:

     * Удобные спальные места для  двух человек: нижнее (70x200x16 см) и  верхнее (60x190x8 см).

     * Предлагается также верхняя спальная  полка повышенной комфортности (70x190x8 см).

     Офисно-обеденный  модуль:

     * Кабины Globetrotter могут быть оборудованы офисно-обеденным модулем с сиденьями для двух человек и откидывающимся столом. Офисный комплект оборудования легко складывается, образуя нижнее спальное место.

     Globetrotter XL

     Кабина Globetrotter XL еще выше, просторнее и комфортнее. Множество вещевых отделений и дополнительная внутренняя высота кабины обеспечивают свободное перемещение внутри кабины и удобный ночной отдых для двух человек.

     Вещевые отделения:

     * Над лобовым стеклом расположены  три просторных вещевых отделения и четыре отсека для установки радиоаппаратуры, один из которых зарезервирован для тахографа

     * На задней стенке установлен  большой шкаф с выдвигающимися  вперед секциями и предусмотрено  место для установки холодильника  или микроволновой печи 

     * Под спальным местом расположены три вместительных вещевых отделения, причем в два крайних предусмотрен доступ снаружи кабины

     Условия для ночного отдыха:

     * Удобные спальные места для  двух человек: нижнее (70x200x16 см) и  верхнее (60x190x8 см).

     * Предлагается также верхняя спальная полка повышенной комфортности (70x190x8 см).

     Офисный комплект оборудования:

     * Кабины Globetrotter XL могут быть оборудованы  офисно-обеденным модулем с сиденьями  для двух человек и откидывающимся  столом. Офисный комплект оборудования легко складывается, образуя нижнее спальное место.  

     Двигатель D16E/D16C - это 6-цилиндровый рядный дизельный  силовой агрегат рабочим объемом 16 литров с системой непосредственного  впрыска топлива В его конструкции  имеется единая головка блока  цилиндров, расположенный сверху распределительный вал, по 4 клапана на цилиндр и насос-форсунки с электронным управлением. Газораспределительный механизм расположен в задней части двигателя. И, как всегда, двигатель Volvo оснащен турбонагнетателем и промежуточным охладителем воздуха. Степень сжатия двигателя D16E составляет 17,3:1, двигателя D16C - 18:01.