Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Февраля 2011 в 17:07, контрольная работа
Существующая технология и организация доставки груза
1. Существующая технология и организация доставки груза
1.1.Транспортная характеристика груза
Контейнеры — согласно определению международной организации стандартизации (ISO) определяются как специализированное транспортное оборудование, обладающее постоянной технической характеристикой и достаточной прочностью для многоразового использования.
Помимо этого контейнер должен обеспечивать высокую скорость погрузо-разгрузочных работ, за счет комплексной механизации по его перемещению, перегрузки с одного транспортного средства на другое, упрощения и ускорения оформления транспортных накладных. Необходимо, чтобы он перевозился различными видами транспорта (автомобили, морские и речные суда и т.д.) , легко загружался и разгружался.
При этом контейнером признается только такая тара, отвечающая всем перечисленным параметрам, которая имеет внутренний объем больше кубометра.
В настоящее время существуют:
Они могут иметь металлическое, деревометаллическое исполнение, либо изготавливаться полностью из синтетических материалов (пластмасс). Металлические обеспечивают наибольшую сохранность груза, в том числе от несанкционированного доступа. При этом по форме сечения различают:
Более того, могут быть универсальными, для перевозки разнородных по характеристикам грузов и специализированными, для перевозки груза только одной транспортной характеристики, либо ряда грузов обладающих одинаковыми или схожими свойствами.
Наибольшее
распространение в настоящее
время получили металлические универсальные
контейнеры с прямоугольным сечением,
используемые для перевозки на автомобильном,
морском и железнодорожном
В России для классификации контейнеров используется форма ИСО 830-1981года. Оттуда будут взяты следующие классификации для контейнеров:
Таблица 1
| Название | Длина, м | Ширина, м | Высота, м | Объем, м.куб | Вес груза, кг | ||||||
| Двадцати футовые | |||||||||||
| Стандартный | 6,06 | 2,44 | 2,59 | 33,3 | 21 700 | ||||||
| Рефрижератор | 6,06 | 2,44 | 2,6 | 26,5 | 24 000 | ||||||
| Изолированный | 6,06 | 2,44 | 2,44 | 26,3 | 17 760 | ||||||
| Открытый вер (Open Top) | 6,06 | 2,44 | 2,59 | 32,6 | 21 500 | ||||||
| Танк-контейнер | 6,06 | 2,44 | 2,6 | 24 | 21 000 | ||||||
| Платформа Flatrack | 6,06 | 2,44 | 2,59 | 27,9 | 20 000 | ||||||
| Сорока футовые | |||||||||||
| Стандартный | 12,19 | 2,44 | 2,59 | 67,2 | 26 580 | ||||||
| Высокий
(High Cube) |
12,19 | 2,44 | 2,90 | 76,0 | 26 330 | ||||||
| Рефрижератор | 12,19 | 2,44 | 2,6 | 60 | 26 110 | ||||||
| Рефрижератор (High Cube) | 12,19 | 2,44 | 2,90 | 66 | 26 280 | ||||||
| Открытый верх (Open Top) | 12,19 | 2,44 | 2,59 | 66,7 | 31 570 | ||||||
| платформа Flatrack | 12,19 | 2,44 | 2,59 | 54.8 | 39 470 | ||||||
Таблица 2
| Тип, размер | Масса брутто,т | Тара, т. | Наружные размеры, мм. | Внутренние размеры, мм | Внутр объем, куб.м. | Уде- льный объем, куб.м./т | По коление кон тейнера | |||||
| номи наль ная | макси маль ная | длина | ширина | высота | длина | ширина | высота | |||||
| Крупнотоннажные контейнеры | ||||||||||||
| IAA | 30 | 30,48 | 4,05 | 12192 | 2438 | 2591 | - | - | - | 65,5 | 2,5 | II |
| IAA | 30 | 30,48 | 4,25 | 12192 | 2438 | 2896 | - | - | - | 74,5 | 2,89 | III |
| IAA | 30 | 30,48 | 4,25 | 12192 | 2438 | 2896 | - | - | - | 74,5 | 2,89 | III |
| IA | 30 | 30,48 | 4,00 | 12192 | 2438 | 2438 | 11998 | 2299 | 2197 | 61,3 | 2,35 | I |
| IAX | 30 | 30,48 | 12192 | 2438 | 2438 | 11998 | 2299 | 2197 | * | * | II | |
| IBB | 25 | 25,4 | 9125 | 2438 | 2591 | - | - | - | 48,8 | 2,13 | II | |
| IB | 25 | 25,4 | 9125 | 2438 | 2438 | - | - | - | 45,7 | 2 | I | |
| IBX | 25 | 25,4 | 9125 | 2438 | 2438 | - | - | - | * | * | II | |
| ICC | 24 | 24 | 2,18 | 6058 | 2438 | 2591 | 5867 | 2299 | 2350 | 32,3 | 1,45 | II |
| IC | 20 | 24 | 2,115 | 6058 | 2438 | 2438 | 5867 | 2299 | 2197 | 30,6 |
1,68 | II |
| ICX | 20 | 24 | 6058 | 2438 | 2438 | 5867 | 2299 | 2197 | * | * | I | |
| IД | 10 | 10,16 | 2991 |
2438 | 2438 | 2802 | 2299 | 2197 | 14,8 | 1,74 | II | |
| IДX | 10 | 10,16 | 2991 |
2438 | 2438 | 2802 | 2299 | 2197 | * | * | II | |
| Среднетоннажные контейнеры | ||||||||||||
| УУКП-5(6) | 5 | 6,00 | 0,93 | 2100 | 2650 | 2591 | - | - | - | 11,3 | 2,26 | II |
| УУКП-5 | 5 | 5,00 | 0,96 | 2100 | 2650 | 2591 | - | - | - | 11,3 | 2,78 | II |
| УУК-5 | 5 | 5,00 | 0,96 | 2100 | 2650 | 2400 | - | - | - | 10,3 | 2,56 | I |
| УУК-5У | 5 | 5,00 | 0,96 | 2100 | 2650 | 2400 | - | - | - | 10,5 | 2,60 | I |
| УУКП-3(5) | 3 | 5,00 | 0,53 | 2100 | 1325 | 2591 | - | - | - | 5,7 | 1,27 | II |
| УУК-3(5) | 3 | 5,00 | 0,55 | 2100 | 1325 | 2400 | 1980 | 1225 | 2090 | 5,1 | 1,14 | I |
| УУК-3 | 3 | 3,00 | 0,55 | 2100 | 1325 | 2400 | 1980 | 1225 | 2090 | 5,16 |
2,11 | I |
| УУКП-6(8) | 6 | 8,00 | 1,00 | 2190 | 2650 | 2743 | - | - | - | 12,34 | 2,23 | III |
1.2.
Способы транспортировки
груза.
Железнодорожный подвижной состав для контейнеров.
Средне и крупнотоннажные контейнеры перевозятся по железнодорожным дорогам на универсальных и специализированных платформах. Кроме того, часть среднетоннажных контейнеров стандартными и переоборудованными платформами. Характеристики основных типов платформ, применяемых для перевозки средне и крупнотоннажных контейнеров.
Для перевозки крупнотоннажных контейнеров применяют в основном, переоборудованные четырехосные универсальные железнодорожные платформы. К балкам платформы приваривают опорные плиты, на которых устанавливают специальные упоры для крепления крупнотоннажных контейнеров за нижние угловые фитинги. С этих платформ снимаю борта и настил пола. Масса тары платформы снижается на 520 кг. На переоборудованной платформе размещаются два крупнотоннажных контейнера типа 1С, или четыре контейнера типа 1D, или один контейнер типа 1A с максимальной массой брутто до 40 т. Расположение специальных упоров на платформе обеспечивает размещение крупнотоннажных контейнеров разной грузовой грузоподъемности.
Для
улучшения использования
Ходовая
часть специализированной платформы,
состоит их двухосных тележек
модели 18-100 по ГОСТ 9246-79, конструктивная
скорость платформы 120 км/ч. Изготовитель
специализированных длиннобазных платформ
– Абаканское производственное объединение
вагоностроения.
Техническая характеристика железнодорожных платформ
Таблица 3
| Показатели | Универсальные четырехосные | Специализированные
длиннобазные | |
| С металлическими бортами | С деревянными бортами | ||
| Грузоподъемность,
т
Масса тары, т Длина, мм: по осям сцепления автосцепок рамы по боковым балкам пола платформы консолей рамы по концевым балкам База платформы, мм Габаритная ширина, мм Ширина пола платформы, мм Высота пола от головок рельсов, мм Высота бортов, мм: бокового торцевого |
63
22 14620 13400 13300 1840 9720 3294 2770 1300 455 365 |
62
18,4 14194 12974 12874 1840 9294 3140 2770 1300 455 305 |
60
23,4 19480 18480 - - 14720 2870 - 1250 - - |
Для
перевозки среднетоннажных
Автомобильный подвижной состав.
Для
перевозки контейнеров на автомобильном
транспорте применяют бортовые автомобили,
прицепы, полуприцепы и
Наиболее
эффективным для контейнерных перевозок
является специализированный подвижной
состав. Доставка крупнотоннажных контейнеров
осуществляется в основном автопоездами,
состоящими из седельного тягача и полуприцепа.
Если пункты, отправки и приема контейнеров
оснащены погрузочно–разгрузочным оборудованием,
то применяются в основном облегченные
конструкции полуприцепов, которые рассчитаны
на перевозку одного контейнера длинной
12192 мм или двух контейнеров длинной 6058
мм, а также одного контейнера длинной
6058 мм.
Техническая характеристика автомобилей, прицепов, полуприцепов, используемых для перевозки мало и среднетоннажных контейнеров.
Таблица 4
| Показатели | Автомобили | Прицепы | Полуприцепы | |||||||
| УАЗ-451ДМ | ГАЗ-53 | ГАЗ-53А | ЗИЛ-130 | УРАЛ-355М | 4АП3-754В | МА5-5243 | ОДАЗ-885 | КАЗ-717 | А-402 | |
| Грузоподъемность,
т
Внутренние размеры платформы, мм: длинна ширина высота Полезная площадь, м3 Собственная масса, т Погрузочная высота, мм Коэффициент использования конструкции, м3/м2 Число осей Максимальная осевая нагрузка, кН Мощность двигателя, л.с Скорость, км/ч Габаритная высота с контейнером, мм |
1,0 2600 1870 420 4,86 1,51 1050 0,53 2 15,4 70 100 3450 |
3,0 3740 2170 480 8,10 3,06 1350 0,53 2 55,7 115 80 3750 |
4,0 3750 2180 610 8,17 3,25 1350 0,53 2 55,9 115 80 3750 |
5,0 3752 2326 685 8,73 4,30 1370 0,52 2 69,5 150 85 3770 |
3,5 3540 2069 578 7,31 3,40 1165 0,51 2 52,2 95 75 3565 |
4,0 3848 2207 592 8,50 1,90 1270 0,59 2 30 - - 3670 |
6,8 4940 1332 610 11 3,2 1440 0,63 2 51,4 - - 3880 |
7,5 6070 2240 590 13,5 2,85 1380 0,86 1 60 - - 3780 |
11,5 7500 2240 590 16,8 4,0 1390 0,88 2 55 - - 3790 |
5,9 3830 2180 - 8,35 1,95 795 0,49 1 39,2 - - 3195 |
Технические характеристики полуприцепов для крупнотоннажных контейнеров
Таблица 5
| Показатели | ЧМЗАП | МАЗ-5205 | НК25061 | ЦКТВ-А461 | СКВ-А493 |
| Грузоподъемность, т
Собственная масса, кг Подъемная высота, мм Максимальная скорость передвижения, км/ч Гибридные размеры, мм: длина ширина высота |
20 4250 1530 80 6250 2500 3985 |
20 5700 1550 80 10115 2500 3990 |
21,5 3500 1450 80 6300 2500 3885 |
15,0 2700 1350 80 11450 2500 3650 |
14,5 4600 1350 70 9000 2450 3650 |