Концепция и философия логистики

циальных складах (зернохранилищах), которые различаются по вмести-

мости, оборудованию и условиям выполнения погрузочно-разгрузоч-

ных работ. Наиболее совершенны зернохранилища-элеваторы большой

вместимости, на которых организована механизированная переработка,

сушка и  очистка зерна. Они обеспечивают самые лучшие эксплуатаци-

онные и экономические условия хранения зерна, приема и погрузки его в

вагоны-зерновозы. Загружают зерновые грузы через  открытые люки в кры-

ше вагона-зерновоза. 
 

Для зерновых грузов характерно большое распыление погрузки по

промежуточным станциям и небольшой объем отправления  каждой стан-

цией. Выгрузка, как правило, сконцентрирована на сравнительно малом

числе пунктов. Поэтому основной и наиболее эффективной формой орга-

низации перевозок зерновых грузов является маршрутизация. В период

массового поступления зерна для его  завоза в основные потребляющие

районы, а  также на мельницы и зерноперерабатывающие  предприятия

организуют  кольцевые маршруты из вагонов-зерновозов.

Зерновые  грузы, перевозимые насыпью в  вагонах-зерновозах, выда-

ются за цельностью ЗПУ, наложенных на штангу, фиксирующую верх-

ние загрузочные люки, и на нижние люки.

Значительная  часть продуктов переработки  зерновых грузов перево-

зится в мешках в крытых вагонах. Муку и крупу перевозят в мешках

стандартной массы 50, 80 кг. Мука восприимчива к посторонним  запа-

хам (особенно скипидара), сырости и к различным жирам. Муку всех

сортов и  крупу укладывают в штабеля. Высота штабеля зависит от тем-

пературы и влажности и составляет от 8 до 12 рядов (мешков).

Рис перевозят  в одинарных или двойных мешках. Он отличается боль-

шим влагосодержанием, способен поглощать ее дополнительно, но мо-

жет и легко испарять влагу. Рис восприимчив к различным посторон-

ним запахам, поэтому требует активного вентилирования при хранении и

перевозке.

Выдача муки и крупы, перевозимых в стандартных  мешках, на мес-

тах общего пользования производится с проверкой числа мест.

34.4. Перевозка зерновых  грузов повышенной  влажности

и зараженных амбарными вредителями

Перевозка зерновых грузов повышенной влажности  допускается

маршрутами  при соблюдении условий, определенных Государственной

хлебной инспекцией и согласованных с МПС России.

Маршруты  перевозки влажного зерна оформляются  отдельными на-

кладными на каждый вагон, поскольку возможны отцепки в пути следо-

вания. Для усиления внимания работников подразделений перевозчика

к этим маршрутам  отправитель в накладной обязан сделать отметку «Пе-

ревозка на особых условиях; разрешена Государственной хлебной инс-

пекцией и МПС», в верхней части накладной красным цветом наносят

пометку «Зерно влажное — на просушку».

На досматриваемых пунктах государственной хлебной  инспекции обнаруженные в поезде вагоны с техническими неисправностями  или с греющимся зерном отцепляют  и подаются на ближайшие хлебоприемные  предприятия ,которые должны обеспечивать беспрепятственный прием ,разгрузку вагонов и привести зерно в состояние, обеспечивающие надежное хранение и перевозку.

Зараженное  зерно может перевозится в адрес организаций, определенных государственной инспекцией по карантину растений Российской Федерацией для обработки и переработки такого зерна.

Для переработки  такого зерна выделяются предприятия, для которых установлены особые правила приемки и переработки  зерна, реализации продуктов помола с обязательной очисткой и обезжириванием вагонов- зерновозов и погрузочно -разгрузочный механизмов. После промывки и обезжиривания вагонов- зерновозов железнодорожной станции назначения выдается  справка о промывки и (или) обезжиривания вагонов. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Погрузка, выгрузка зерна.

Погрузка  грузов,  перевозимых  насыпью,  в  специальные

вагоны бункерного типа.

    Погрузка  в специальные  вагоны  бункерного  типа для перевозки

грузов насыпью  выполняется на пунктах,  оборудованных  устройствами

для  подачи  грузов  сверху  с помощью  погрузочных  приспособлений

(специальных лотков, отпускных труб).

    В расчетную    технологическую   норму   на  погрузку  вагонов

бункерного типа включаются затраты времени на следующие  операции:

    - подготовительные  операции  t      -  открывание   двух-трех

                                   подг

крышек   загрузочных   люков   с  выходом   на   крышу   вагона  и

отмыканием   запоров   и   фиксаторов,   заправка   в  люки концов

отпускных  труб,  установка  желобов,  лотков.   Как   правило,  с

этими   операциями   должны   совмещаться   операции   закрепления

троса маневровой лебедки;

    - заключительные  операции t       -  выход на  крышу вагона,

                               закл

уборка   отпускных  труб,   желобов,  лотков, очистка  крыши вагона

от   просыпавшегося   груза,    закрывание    загрузочных   люков,

замыкание      затворов       и     фиксаторов,        навешивание

запорно-пломбировочных   устройств.   С  этими  операциями  должны

совмещаться    операции   отцепки   троса   маневровой    лебедки,

очистки  последнего  вагона  снаружи;

    - основные  операции погрузки груза в  вагон t    .

                                                груз

    При   погрузке  группы  вагонов   в затраты  времени на основные

операции погрузки включается также время  на передвижения  вагонов

маневровыми средствами.

    Время  на дозировочные операции должно  совмещаться  с основными

операциями погрузки, для чего места погрузки должны  быть оснащены

весоизмерительными  и дозирующими устройствами,   обеспечивающими

загрузку массы  груза,  соответствующей  технической  норме загрузки

вагона. 

    3.6.1. Погрузка  зерна  (пшеницы)  в группу вагонов-зерновозов

на элеваторе. 

    Исходные  данные

    Погрузка  происходит  через  отпускную   трубу   элеватора   из

погрузочного  бункера   с   выходным   горизонтальным   отверстием

диаметром  350  мм.  Насыпная  масса  зерна  0,75 т/м3, в вагон  в

среднем   загружается   Q  = 65 т.  В процессе  загрузки   вагоны

                         в

последовательно  передвигают  на  длину вагона и не менее трех раз

перестанавливают  отпускную трубу. Длина вагонов  по осям автосцепок

L  = 14,7 м. Скорость движения троса маневровой лебедки V  =  0,18

 в                                                       л

м/с.

    Закрепление  троса маневровой лебедки   согласно  хронометражным

данным  занимает  1,5 мин.  и  совмещается  с  операциями  подъема

рабочих на верхнюю  площадку, выхода их на крышу вагона, открывания

двух загрузочных  люков  и заправки отпускной  трубы  в первый  люк

вагона. На подготовительные операции требуется 3 мин.; на операцию

открывания     (закрывания)        бункерного     затвора  -  5 с;

продолжительность  заключительных  операций   по уборке  отпускной

трубы, закрыванию люков  на последнем вагоне группы,  приведение в

действие  фиксаторов,   а  также  по освобождению троса  маневровой

лебедки составляет 3 мин. 

    Порядок  расчета

    Определение   площади   поперечного   сечения   потока   зерна,

проходящего  через  выпускное отверстие бункера, рассчитывается по

формуле (2), принимая размер зерна а = 6 мм = 0,006 м: 

                  2                      2

         Пи(Д - а)     3,14(0,35 - 0,006)             2

    F = ----------- = --------------------- = 0,0928 м .

             4                  4 

    Определение  гидравлического радиуса поперечного  сечения потока

из выпускных  отверстий круглой формы: 

          F     Д - а     0,35 - 0,006           2

    R  = --- = ------- = -------------- = 0,086 м .

     o    P       4            4 

    Определение  средней производительности бункерного погрузочного

устройства   по   пропускной   способности  бункера   при значении

коэффициента истечения  для зерна лямбда = 0,6: 

    П  = 3600 х 0,75 х 0,0928 х 1,04 = 260 т/ч.

     б 

    Скорость  истечения зерна определяется  по формуле (3):

                    -----

    V = 5,9 x 0,6 \/0,086 = 1,04 м/с. 

    На передвижение  вагона маневровой лебедкой в  процессе погрузки

и выполнение промежуточных  вспомогательных операций затрачивается: 

             L

              в                  14,7

    t    = --------- + 3t  = ----------- + 3 x 1,0 = 4,5 мин.,

     всп    V  x 60      т    0,18 x 60

             л 

    где  t  - время перестановки отпускной трубы.

         т

    Определение   среднего   времени  выполнения  операции загрузки

одного вагона: 

           Q  x 60

            в                 65 x 60

    t   = --------- + t    = --------- + 4,5 = 19,5 мин.

     гр      П         всп      260

              б 

    Технологическая   норма   на  погрузку трех  вагонов-зерновозов

составит: 

                 n                         3

    T = t     + --- x t     + t     = 3 + ---19,5 + 3 = 64,5 мин.