Концепция и философия логистики

     

включительно, средней  сухости от — 14 до 15,5 %, влажными — от 15,5

     

до 17 %, сырыми — свыше 17 %. Если влажность зерна более 18 %, то

     

начинается прорастание, брожение, сопровождающееся повышением

     

температуры. При  температуре 50—55

 °Ñ

 появляется  затхлость, гнило-

     

стный запах, зерно интенсивно разлагается (горит). Кроме того, повы-

     

шенная влажность вызывает активное развитие микроорганизмов и

     

вредителей зерна.

     

Для обеспечения  сохранности зерновых грузов при  перевозке Пра-

     

вилами перевозок  установлена максимально допустимая влажность: для  зерна — 16 %, для зернобобовых — 17 %, проса — 15 %, семян мас-

     

личных культур  — 10 %, семян подсолнечника — 8 %.

     

Засоренность  зерна посторонними примесями оценивается в про-

     

центах как отношение массы примесей к общей массе зерна. Примеси

     

могут быть сорные и зерновые. Сорные различают двух типов: минераль-ные (земля, уголь, пыль, камешки) и органические (солома, стебли дико-растущих растений и др.). В свою очередь среди зерновых примесей раз-личают сорные семена, зерна с поврежденным ядром и вредные семена.

     

Учитывают также степень зараженности зерна амбарными вреди-

     

телями (клещом, долгоносиком). Ее устанавливают по количеству таких вредителей в 1 кг зерна. Зерно, зараженное долгоносиком и другими

     

вредителями (кроме  клеща), можно отгружать только на предприятия,

     

специально выделенные для его переработки. Основные зерновые куль-

     

туры (пшеница  и рожь) делятся на типы и подтипы, для которых действу- ющими ГОСТ установлены качественные характеристики.

     

Зерно обладает большой текучестью и требует  для перевозок ис-

     

правного подвижного состава. Зерновые грузы обладают способно-

     

стью поглощать пары воды и запахи различных веществ и прочно

     

удерживать их.

     

Продукты переработки  зерна обладают повышенной способностью

     

абсорбировать из окружающей среды влагу и посторонние  запахи, что

     

необходимо учитывать  при организации их перевозки  и хранении.

     

Нормальная влажность  наиболее распространенных продуктов  пе-

     

реработки зерна составляет от 11 до 16 %. Например, для крупы овся-

     

ной — 11 %, крупы  ячменной — 15 %, муки всех сортов — 14 %.

     

При повышении  влажности и температуры продукты переработки зер-

     

на самонагреваются и плесневеют. Повышение температуры муки и кру-пы стимулирует усиление процесса дыхания в их массе, что вызывает

     

усушку и значительную потерю массы продукта.

     

Качественная  характеристика каждой партии отгружаемых  зерновых

     

грузов и продуктов  их переработки приводится в сертификатах каче-

     

ства Государственной хлебной инспекции при Правительстве Российс-

кой Федерации. Их имеется шесть форм. Форма 1 выдается представите-лями государственной хлебной инспекции на перевозку зерна. В серти-фикате указывается род зерна, ГОСТ, тип, подтип, цвет, общая стекло-

     

видность, клейковина, протеин, примеси (сорная, зерновая, в том числе

     

минеральная, испорченная, вредная в %) и другие характеристики зер-

     

на. Форма 2 выдается для муки, где указывается цвет, вкус, запах, влаж-ность, зольность, белизна, остаток на сите и другие характеристики

     

муки. Форма 3 выдается на крупы, форма 4 — на комбикорма, форма

     

5 — на зерно  в международном сообщении, форма  6 — на комбикорм

     

в международном  сообщении. 
 
 
 

     

+ дополнения  к характеристике зерна.

     

+ безопасность  при перевозке. 
 

     

Глава 4. Пре дложения. 
 
 
 
 

Подвижной состав для перевозки  зерновых грузов

и продуктов их переработки

Зерновые  грузы и продукты их переработки  перевозятся насыпью в

крытых вагонах-хопперах для зерна (вагоны-зерновозы). Мука перево-

зится насыпью в специализированных вагонах-муковозах, оснащенных

системой  аэрирования.

Вагоны-зерновозы (рис. 34.1) бывают: с объемом кузова 93 м3 (гру-

зоподъемностью 65,0 т); 94 м3 (70,0 т); 111 м3 (76,5 т). Вагоны-зерновозы

имеют на крыше  четыре загрузочных люка, а в нижней части кузова шесть

разгрузочных  люков. Загрузочные люки имеют такую  систему запоров

(штангу, регистрирующую  верхние загрузочные люки), которая  позволя-

ет их пломбировать одним ЗПУ. Каждый разгрузочный люк пломбируется

отдельно. Торцевые стены вагонов-зерновозов наклонены  под углом. Время

разгрузки таких вагонов составляет 5-6 мин.

Вагоны-муковозы (рис. 34.2) бункерного типа имеют четыре емкости

по 21,5 м3 (полный объем вагона 86 м3, грузоподъемность 52,0 т). Каж-

дая емкость имеет загрузочный люк диаметром 400 мм. Рабочее давле-

ние в емкости при разгрузке 0,2 МПа (2 кгс/см2).

Вагоны-зерновозы, подаваемые под погрузку, должны иметь ис-

правные кузова, крышки загрузочных и разгрузочных люков с рези-

новыми уплотнениями, исключающими наличие щелей, кроме  того, они

должны иметь  запорные механизмы и исправные  устройства блоки-

ровки, предотвращающие открывание люков без нарушения запорно-

пломбировочных  устройств. После выгрузки зерновых грузов, зара-

женных болезнями сельскохозяйственных растений, грузополучатель

промывает и обеззараживает вагоны. Грузополучатель  предоставляет

железнодорожной станции назначения справку о  промывке и (или)

обеззараживании вагонов.

Пригодность вагонов под погрузку зерновых грузов и муки опреде-

ляется с участием представителей Государственной хлебной инспекции 
 
 
 
 
 

34.3. Условия перевозок

В Правилах перевозок грузов насыпью и навалом  железнодорож-

ным транспортом установлено, что зерновые грузы, отруби и отходы

мукомольного  производства перевозятся насыпью  в вагонах-хопперах

для зерна (вагонах-зерновозах). Кроме зерна в вагонах-зерновозах пе-

ревозятся также крупы (гречневая, манная, кукурузная, овсяная, перло-

вая, полтавская), дерть (крупнодробленое зерно), пшено, рис (крупа),

сечка (овсяная, рисовая, ячменная и др.), смесь зерновая, толокно, хло-

пья (кукурузные, овсяные, пшеничные, рисовые) и др.

Зерновые  грузы и продукты их переработки, поставляемые на экс-

порт, в районы Крайнего Севера, города Москву, Санкт-Петербург, во-

енным организациям и приравненным к ним категориям потребителей,

для производства детского питания, при перемещении  государственного

резерва, а  также поступающие по импорту, подвергаются государствен-

ному  контролю с выдачей на них сертификатов качества Государствен-

ной хлебной  инспекции (формы 1, 2, 3, 4, 5, 6) в зависимости  от вида

продукции и сообщения.

При отсутствии у грузоотправителя указанных сертификатов зерно и

продукты  его переработки к перевозке  по указанным направлениям не

принимаются.

Зерновые  грузы, подконтрольные Государственной  инспекции по ка-

рантину растений Министерства сельского хозяйства и продовольствия

Российской  Федерации, перевозятся в соответствии с Правилами пере-

возок подкарантинных грузов на железнодорожном транспорте. К пере-

возочным документам в этом случае предъявляется сертификат, удо-

стоверяющий отсутствие в грузах карантинных организмов.

Прием к  перевозке зерна, предназначенного на кормовые цели, произ-

водится при  наличии у грузоотправителя ветеринарного свидетельства,

которое прикладывается к перевозочным документам.

При перевозке  семенного зерна грузоотправитель обязан к перево-

зочным документам приложить удостоверение о кондиционности се-

мян или сертификат на семена зерновых, зернобобовых, крупяных и

других культур  установленной формы, за подписью и  печатью Государ-

ственной семенной инспекции района отгрузки.

Массу зерновых грузов и продуктов их переработки, перевозимых

насыпью, определяет грузоотправитель и удостоверяет ее подписью в

накладной. При отсутствии весов у грузоотправителя груз взвешивает-

ся на весах перевозчика самостоятельно грузоотправителем или с помо-

щью его работников.

Зерновые  грузы и продукты их переработки  взвешивают с останов-

кой и расцепкой  вагонов. Фактическая тара вагона определяется взве-

шиванием на вагонных весах. При наличии ковшовых или элеваторных

весов массу  загружаемого зерна определяют в  процессе погрузки и

предварительного  взвешивания тары вагона не требуется.

Масса зерновых грузов и продуктов их переработки, перевозимых в

таре, определяется по количеству и стандартной массе  одного места с

указанием об этом в накладной.

Прием, хранение и отпуск зерновых грузов осуществляется на спе-