Экономическая эффективность комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ (на примере ОАО «Калининградский хладокомбинат»)

При смешанном  размещении грузов в зоне складирования  блоки штабелей обычно размещают вдоль стен, а ряды – в центре зала.

Недостатки штабельного  хранения:

– при хранении пакетированных грузов высота склада используется ограниченно, примерно лишь до 3,5 – 4 м (в зависимости от вида груза), из-за неустойчивости штабелей при увеличении их высоты;

– повышенное повреждение продукции;

• невозможность обеспечить эффективную организацию работ в многономенклатурных складах.

 

1.2.Комплексная  механизация складского хозяйства  на предприятии 

Важнейшим условием эффективного функционирования производства является бесперебойная ритмичная работа всех его звеньев, начиная от поступления сырья и кончая отгрузкой готовой продукции. Это условие в значительной степени обеспечивается организацией и механизацией погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских погрузочно-разгрузочных и транспортных работ, которые как неотъемлемая часть производственного процесса оказывают непосредственное влияние на ритмичность производства и реализации продукции, использование магистрального транспорта, экономические показатели работы агропромышленного комплекса.

Рассматривая  процессы производства и реализации консервной продукции как единую систему, можно выделить следующие  основные взаимосвязанные подсистемы: производство сырья; производство тары (потребительской, производственной и транспортной); производство консервов; транспорт; оптовую и розничную торговлю. Разработки по механизации работ традиционно проводятся в пределах предприятий, при этом не принимают во внимание большое количество взаимосвязанных факторов, без учета которых нельзя достигнуть высокой эффективности технических решений.

Грузопотоки сырья  для консервного производства начинаются с плантаций, грузопотоки консервов  завершаются в магазине. Сроки  созревания, ассортимент и количество доставляемого на заводы плодоовощного сырья непосредственно влияют на выбор технических параметров транспортного, погрузочно-разгрузочного и технологического оборудования, тары, а также на экономические показатели функционирования систем комплексной механизации работ с сырьем по всему циклу работ. Это в свою очередь определяет динамику выработки продукции по ассортименту, выбор систем механизации с потребительской, производственной и транспортной тарой, перемещаемой из складов в технологические цехи, а также систем комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ с готовой продукцией.

Достижение высокой  эффективности систем механизации  погрузочно-разгрузочных и транспортных работ в условиях функционирования современного агропромышленного комплекса и торговли проблема сложная: экономически целесообразные варианты могут быть найдены лишь при совместном решении значительного количества задач, многие из которых находятся вне компетенции отдельного предприятия. При этом перемещение грузов от перевозки сырья на предприятие до поступления готовой продукции к получателям рассматривают как процесс движения материального потока, который необходимо планировать, организовывать, направлять и контролировать.

Важными организационными, техническими и экономическими задачами являются: рациональная организация материальных потоков; экономически целесообразное размещение запасов в подсистемах; управление запасами; выбор видов тары, погрузочного, разгрузочного, транспортного, складского оборудования и складов; комплексная механизация погрузочно-разгрузочных и транспортных работ по всему циклу движения грузов. Разработать эффективную систему комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ с основными видами грузов консервного производства с учетом функциональных задач, возложенных на сельское хозяйство, промышленность, транспорт, оптовую и розничную торговлю, можно лишь при условии применения методологии системного анализа.

Системный анализ позволяет увидеть изучаемый  объект как комплекс взаимосвязанных подсистем, объединенных общей целью, раскрыть интегральные его свойства, внутренние и внешние связи. В систему включают комплекс материальных объектов: грузопотоки плодоовощного сырья, новой и оборотной тары для грузов консервного производства, готовой продукции; запасы сырья, тары, готовой продукции; погрузочно-разгрузочное, транспортное и складское оборудование для механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ с грузами консервного производства; здания и сооружения, в которых выполняют погрузочно-разгрузочных и транспортных операций (заводские склады, склады оптовой торговли, магазины и др.); транспортные средства, применяемые для перемещения грузов консервного производства по всему циклу их движения; материальные события, организуемые с помощью указанных объектов (погрузка, разгрузка, складирование, транспортирование), а также технико-экономическую информацию об их состоянии в процессе выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортных работ в подсистемах (в сельском хозяйстве, промышленности, оптовой и розничной торговле, на транспорте).

Сущность системного анализа состоит в построении и использовании модели. Главная  функция модели состоит в объяснении явлений. Построение модели предусматривает  следующие этапы: анализ системы (исследование состояния, выявление недостатков, формулировка цели совершенствования); синтез системы (построение гипотетической схемы оптимального функционирования системы); проектирование системы (выбор конкретных форм организации, методов работы, технических средств, взаимная увязка всех элементов системы, оценка по критерию оптимальности); внедрение спроектированной системы. Важнейшим методологическим приемом системного анализа является структуризация проблемы, т.е. последовательное ее расчленение на частные проблемы до тех пор, пока возможные решения каждой из них не станут наглядно демонстрируемыми либо измеряемыми.

Решение задач  комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ с сырьем, тарой и готовой продукцией в  значительной степени зависит от особенностей, присущих консервной отрасли промышленности и перспектив ее развития. Плодоовощная консервная отрасль располагает большим количеством предприятий и имеет ряд особенностей, таких, как ярко выраженная сезонность производства плодоовощного сырья и выработки продукции из него; большой ассортимент вырабатываемой продукции в различной фасовке; концентрация предприятий в южных районах страны; большой пространственный разрыв между производством и потреблением; сравнительно равномерное потребление продукции в течение года; накопление значительного количества продукции на заводах.

Сезонность выработки  продукции вызывает сезонность использования  трудовых ресурсов. Численность рабочих  в межсезонный период уменьшается  на 70%, а в сезон переработки  ощущается недостаток трудовых ресурсов, что отрицательно сказывается на ритмичности выработки и отгрузки продукции, особенно в период когда в сельском хозяйстве также возрастает потребность в трудовых ресурсах.

Достижение высокой  эффективности функционирования систем комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ возможно при условии последовательного решения взаимосвязанных этапов. Научное исследование и опытно-конструкторские разработки; проектирование; производство средств механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ; строительство сооружений и монтаж оборудования; создание подразделений для планирования и управления всем комплексом работ, в том числе эксплуатацией систем механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ; подготовка кадров.

Первоочередными в научном исследовании являются следующие задачи: разработка целевых  комплексных программ (ЦКП) по проблеме; разработка системы планирования и  управления погрузочно-разгрузочных и  транспортных работами на всех уровнях; прогнозирование развития погрузочно-разгрузочных и транспортных процессов; технико-экономическая оптимизация погрузочно-разгрузочных и транспортных процессов; создание нормативной документации; создание нового оборудования и обоснование новых систем комплексной механизации; координация и экспертиза разработок по проблеме.

При разработке целевой комплексной программы  необходимо обеспечить взаимосвязь  смежных отраслей промышленности, транспорта, торговли и сельского хозяйства  по вопросам производства и реализации продукции, а также материально-техническому обеспечению материалами, тарой, оборудованием и средствами механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ.

Целью программы  является наибольшее высвобождение  рабочих, занятых тяжелыми и трудоемкими ручными работами, при наименьших капитальных затратах по всему рассматриваемому циклу. Особенностью реализации указанных выше мероприятий следует считать соблюдение их взаимосвязи, нарушение которой может привести к серьезному отставанию организации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ.

1.3.Показатели  эффективности комплексной механизации  складского хозяйства. 

Оценка состояния  механизации оптового предприятия  характеризуется разными показателями.

Показателем, отражающим как количественную, так и качественную сторону процесса вытеснения ручного труда машинами является уровень механизированности труда.

Он определяется по формуле:

_{Умт=Чм/Чо*100% (2)}

где У_мт — уровень механизации труда;

Ч_м — численность работников на механизированных работах;

Ч_о — общая численность работников, занятых на механизированных и немеханизированных работах.

Следующим показателем, характеризующим общий технический  уровень предприятия, является уровень  механизированности торгово-технологического процесса — основной количественный показатель механизации. Его значение состоит в том, что он позволяет сравнивать состояние механизации на различных объектах (или на различных участках одного объекта) и тем самым определять пути ее дальнейшего развития в каждом конкретном случае.

Он определяется по формуле:

_{Умп=Qм/Qо*100%} (3)

где У_мп — уровень механизированности торгово-технологического процесса;

Q_M — объем работ, выполненных механизированным способом;

Qо — общий  объем выполненных работ, включая  механизированные и немеханизированные.

Данный показатель можно использовать как для определения уровня механизированности всего торгово-технологического процесса, так и его отдельных операций.

Показатель уровня механизированности работ выражается отношением механизированных трудозатрат (человек/час) к общему объему трудозатрат, включая механизированные и немеханизированные:

_{Умр=Зм/Зо*100%} (4)

где  У_мр — уровень механизированности работ;

З_м — трудозатраты механизированные;

3₀ — трудозатраты общие.

Состояние механизации  оптового предприятия характеризует  уровень обеспеченности торговой техникой, количественно характеризующий парк торгово-технологического оборудования.

Этот показатель рассчитывается по формуле:

У₀=Т_ф/Т_и*100% (5)

где  У₀ — уровень обеспеченности торговой техникой;

Т_ф — количество единиц одного вида техники, шт.;

Т_и — потребное количество единиц торговой техники того же вида, шт.

Технический уровень  характеризует не только обеспеченность техникой, но и степень ее использования. Уровень использования техники  и оборудования рассчитывается по формуле:

Уи=М_и/M_Q *100% (6)

где У_и — уровень использования техники и оборудования;

М_и — машины и оборудование, участвующие в технологическом процессе, шт.;

M_Q — общее количество машин и оборудования, шт.

Расчет численности  рабочих, занятых механизированным трудом, осуществляется в соответствии с инструкциями ЦСУ РФ.

Объем работ  по переработке грузов определяется произведением грузопотока и  количества подъемно-транспортных операций в пределах грузопотока и измеряется в тонно- операциях:

О=В_i*М_оi= В_i*( М_{м i} + М_рi) (7)

где О — объем  работ по переработке грузов;

В_i  —  величина грузопотока в i-м технологическом процессе;

М_оi = М_{м i} + М_рi — количество подъемно-транспортных операций (механизированных и ручных) в i-м технологическом процессе. 
 
 
 
 
 
 
 

2.Анализ производственной  и финансовой деятельности ОАО «Калининградский хладокомбинат» 

2.1.Краткая производственная  характеристика 

Открытое Акционерное  Общество «Калининградский хладокомбинат» образовалось в 1946 году. Оно является одним из наиболее старейших предприятий  Калининградской области.

4 января 1946 года приказом № 57 Главрыбсбыта Народного Комиссариата Рыбной Промышленности СССР была организована Кенигсбергская Торгово-заготовительная база Главрыбсбыта.