Определим комплексную норму времени для  крана в машино-час/т:

 машино-час/т

5.2. Стояночное время.

      Стояночное  время с момента прихода и  до момента отхода судна в очередной  рейс определяется по судо-часовым нормам на выполнение вспомогательных операций.

      Стояночное  время t может быть подсчитано по формуле:

      

;                                                                                    

где   - количество груза i-го наименования, которое грузится на судно или выгружается с судна;

- судо-часовая норма на переработку  груза i-го наименования, т/судно-час;

- время по норме на выполнение  j-й вспомогательной операции, не совмещенный с грузовыми работами, час.

     В данном случае t = 12 суток.

5.3. Тарифы на перевалку  груза.

5.3.1. Тариф на погрузку на судно

     Себестоимость по прямым расходам включает в себя трудовые  и материально-технические затраты, непосредственно связанные с технологическим процессом перевалки груза:

• себестоимость рабочей силы (докеров-механизаторов);
• себестоимость машин и механизмов;
• отчисления и налоги в составе себестоимости прямых расходов (в процентах от фонда оплаты труда).

,

где - норма времени на выполняемую работу равна 0,31час-чел./рублей;

     - расчетная часовая ставка оплаты труда равна 25  рублей/чел.-час;

     - коэффициент начислений на оплату труда равен 1,4;

      - норма машинного времени на выполняемую работу;

     - норма машинного времени на выполняемую работу погрузчика равна 0,1 машино-час/т;

     - норма машинного времени на выполняемую работу крана равна 0,03 машино-час/т;

      - себестоимость машино-часа по типам используемых машин в перегрузочном процессе;

      - себестоимость машино-часа погрузчика в перегрузочном процессе равна 880 рублей/машино-час;

       - себестоимость машино-часа крана в перегрузочном процессе равна 250  рублей/машино-час;

     Таким образом, себестоимость по прямым расходам равна:

 рублей/т.

     Себестоимость по распределяемым (косвенным, накладным) расходам включает в себя трудовые и материально-технические затраты, обеспечивающие технологию перевалки  грузов и управление работой грузового  района, порта:

• себестоимость по оплате труда административно-управленческого, складского персонала и работников других подразделений, обеспечивающих технологический процесс перевалки груза; начисления на их оплату труда;
• амортизационные начисления на стоимость основных фондов общепортового значения (кроме машин и механизмов, используемых в технологическом процессе перегрузки груза);
• налоги и отчисления  в составе себестоимости распределяемых расходов (транспортный налог, налог на землю, налог на приобретение транспортных средств, отчисления в НИОКР, налог на использование автомобильных дорог;
• прочие расходы (теплоэнергетические расходы, расходы на выполнение технологических разработок, на оплату связи, транспортно-экспедиторского обслуживания, информационно-технического обеспечения и т.д.).

- общая сумма распределяемых  расходов порта

- объемы грузопереработки.

- доля распределяемых расходов, обычно равная 0,5 - 0,6.

     Таким образом, себестоимость по распределяемым расходам равна:

 рублей/т

      Тарифная  ставка рассчитывается по формуле:

,

где - установленный коэффициент плановых накоплений, равный 1,35.

      Таким образом, тарифная ставка равна:

 рублей/т = 9,4 $

5.3.2. Тариф на выгрузку из вагона.

     Себестоимость по прямым расходам равна:

,

где - норма времени на выполняемую работу равна 0,28час-чел./рублей;

     - расчетная часовая ставка оплаты труда равна 25  рублей/чел.-час; 

     - коэффициент начислений на оплату труда равен 1,4;

   

       - норма машинного времени на выполняемую работу;

     - норма машинного времени на выполняемую работу погрузчика равна 0,09 машино-час/т;

     - себестоимость машино-часа по типам используемых машин в перегрузочном процессе;

      - себестоимость машино-часа погрузчика в перегрузочном процессе 880 рублей/машино-час.

     Таким образом, себестоимость по прямым расходам равна:

 рублей/т.

     Себестоимость по распределяемым расходам равна:

 рублей/т

     Тарифная  ставка равна:

 рублей/т = 7,9 $

      При складском варианте перевалки груза  себестоимость по прямым расходам определяется суммированием затрат по прямым судовым, вагонным и/или автотранспортным грузовым работам и по складским грузовым работам.

      Поэтому полный тариф за перевалку будет равен:

 рублей/т = 17,3 $

Перевалка всего груза будет стоить рублей = 218828 $.

5.4. Тарифы на хранение  грузов.

     Первым  днем хранения является дата приема груза на склад. Последним днем хранения для экспортных грузов является дата оформления морской накладной – коносамента. Бесплатный срок хранения генеральных и навалочных грузов порту составляет – 30 суток. Хранение в складах больше указанного срока будет стоить 0,3 $ за сутки. 
 
 
 
 
 

5.5. Расчет портовых сборов.

      Портовые  сборы взимаются с судов в  целях обеспечения безопасности мореплавания, охраны человеческой жизни  и защиты окружающей среды на акваториях порта и на подходах к ним.

      В морских портах РФ устанавливаются  следующие портовые сборы с судов:

1. Корабельный сбор. Сбор взимается за 1 м³ условного объема судна отдельно за каждый вход в порт и выход из порта в размере 0,170 $.
2. Маячный сбор. Сбор взимается за 1 м³ условного объема судна при каждом входе в порт, либо при проходе его транзитом в размере 0,025$.
3. Канальный сбор. Сбор взимается за 1 м³ условного объема судна при каждом прохождении канала в один конец в размере 0,075$.
4. Причальный сбор. Сбор взимается за 1 м³ условного объема судна за каждые сутки стоянки у причала в размере 0,007$. Время стоянки у причала округляется в большую сторону;
5. Якорный сбор. Сбор взимается за 1 м³ условного объема судна с судов всех групп за каждый час стоянки на якоре на внутреннем или внешнем рейде порта свыше 12 часов в размере 0,0001$. В данной ситуации не взимается.
6. Экологический сбор. Сбор взимается за 1 м³ условного объема судна при стоянке от 10 до 30 суток в размере 0,05$ за прием без каких-либо ограничений всех видов предъявляемых отходов, за исключением балластных вод, за все время стоянки судна в порту;
7. Лоцманский сбор. Сбор взимается за 1 м³/миля условного объема судна, 0,0011$ – внепортовая проводка и 0,0065$ – внутрипортовая проводка;
8. Навигационный сбор. Сбор взимается за 1 м³ условного объема судна в размере 0,0067$ в портах, оборудованных береговыми радиолокационными системами управления движением судов, при каждом входе в порт, выходе из порта, проходе его транзитом.

  Найдем  условный объем судна:

 м³

      Таким образом, сумма портовых сборов будет  равна:

$ 
 
 
 
 
 
 

5.6. Стоимость перевалки.

      Расходы на оформление документов составляют 10% от суммы расходов, подсчитанных в пунктах 5.3 и 5.5. Таким образом,

$

      Другие  виды работ (инспектирование, взвешивание  вагонов, досмотр) оплачиваются в размере 10% от суммы всех выше рассчитанных расходов:

$

      Накопления  составляют 20% от суммы всех статей расходов и равны:

$

      Таким образом, стоимость перевалки груза  равна:

$

      Расходы на 1 т груза составят:

$ 

Таблица 1. Расчет стоимость перевалки груза.

6. Мероприятия по  предотвращению коммерческого  брака.

 

     Производственный (коммерческий) брак в работе судовладельческой  компании и портов – это случаи, которые повлекли или могли повлечь несохранность грузов при перевозке на судах или при транспортной экспедиторской  обработке, или хранении в морских портах, а также нарушение установленных сроков доставки грузов.

     По  каждому случаю брака проводится ведомственное расследование.

   К браку относятся:

1. Случаи, которые повлекли несохранность грузов: недостача; порча и повреждение; хищение.
2. Случаи, которые могли повлечь несохранность грузов:

• засылка грузов не по назначению;
• разъединение грузов и транспортных документов;
• некомплектные отправки грузов;
• повреждение контейнеров, пакетов, тары и упаковки без нанесения ущерба грузу;
• просчеты грузовых мест;
• неправильное оформление документов.