Закупочная логистика

     Главный недостаток традиционной системы закупок - это потребность в больших  запасах и комплексе складов  с присущими им административными  издержками и затратами труда.

     Основные  статьи издержек на содержание запасов и складов можно сгруппировать следующим образом:

     1. Содержание складских помещений: 

     а) амортизация складских зданий;

     б) амортизация складского оборудования;

     в) затраты на профилактический ремонт;

     г) расходы на отопление, электроэнергию и воду;

     д) страхование зданий и земельный  налог;

     е) арендная плата.

     2. Затраты на обслуживающий персонал:

     а) заработная плата складских рабочих  и служащих;

     б) расходы на социальные нужды рабочих  и служащих;

     3. Затраты на транспортные средства:

     а) амортизация;

     б) расходы на топливо и энергию;

     в) расходы на профилактический и текущий  ремонт;

     г) страхование и налоги на транспортные средства.

     4. Убытки от хранения запасов: 

     а) охрана складов и старение материалов;

     б) коррозия и потери по другим причинам;

     в) расхождения в результатах инвентаризаций (ошибки учета отпуска и 

     приемки);

     г) кражи;

     д) пожары;

     е) потери вследствие понижения цен;

     ж) страхование запасов.

     К основным статьям издержек на содержание запасов и складов относятся  также суммы оплаты заемных средств и потери процентов на капитал, которые можно было бы получить, если бы не пришлось снимать деньги со счетов банка на финансирование запасов, строительство складских помещений и их оснащение соответствующим оборудованием.

  Системы оперативного снабжения

     В последние десятилетия разработан ряд систем снабжения ориентированных  на конкретную потребность производства:

     Система Канбан (карточка) - метод управления поставками в условиях поточного производства, разработанный в Японии и учитывающий потребность, которая исходит из конечного монтажа. И система "Точно в срок" - метод снабжения, с помощью которого в результате частых ("дробных") поставок резко сокращаются накопленные запасы.

     Распределение программ производства, снабжения и  сбыта, работающих строго по графику («Канбан» и «Точно в срок») – это результат совершенствования методов производства товаров и доставки их на рынок. Взаимосвязь и взаимозависимость всех логистических элементов, включая транспорт, обусловили необходимость комплексного подхода к их дальнейшему развитию, на базе которого и происходило формирование инновационных транспортных систем сбора и распределения материальной продукции. Подготовка к внедрению вышеуказанных программ заключалась в таких мерах, как налаживание высококачественного и надежного производства; перепланировка производственных помещений и настройка их на эффективную работу (включая улучшение работы по сбору заказов потребителей): внедрение современных информационных систем, обеспечивающих текущее управление и контроль всего логистического процесса в реальном масштабе времени, и, наконец, обеспечение надежной транспортировки грузов.

     Первые  три пункта подготовительных мероприятий  обычно осуществляются производственными  и реже посредническими фирмами. Перевозки же полностью или частично выполняются транспортными предприятиями общего пользования. Поскольку все элементы логистических каналов, функционирующих по вышеуказанным программам, должны работать почти идеально, чтобы избежать остановки производственного процесса или исчерпания запасов у потребителей, поскольку непосредственный контроль за движением товарно-материальных ценностей является основным объектом пристального внимания. Из этого следует, что транспорт представляет собой важное звено логистической системы: он должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять определенным требованиям в целях создания инновационных систем сбора и распределения грузов. Прежде всего, транспорт должен быть достаточно гибким, чтобы обеспечивать перевозочный процесс, подвергающийся еженедельной или даже ежедневной корректировке, гарантировать частую и круглосуточную доставку грузов в разбросанные и отдаленные пункты, надежно обслуживать клиентуру с целью избежания остановки работы предприятия или дефицита у заказчика. Одновременно транспорт должен обладать способностью перевозить небольшие партии грузов через короткие интервалы времени в соответствии с меняющимися запросами пользователя и условиями мелкосерийного производства. Основными организационными структурами, отвечающими вышеуказанным требованиям, стали региональные транспортные компании по сбору и распределению грузов, обеспечивающие перевозки на небольшие расстояния к торговой зоне. Такие компании обычно осуществляют перевозки грузов малыми партиями и дают экономию затрат за счет использования собственного терминала по сбору и распределению грузов вместо распределительного центра промышленной фирмы, обслуживающего некоторый регион и несущего расходы по содержанию запасов.

     Стремление  иметь логистические системы  с более высоким уровнем обслуживания и низким уровнем запасов товарно-материальных ценностей на длинных линиях снабжения привело к возникновению различных вариантов управления этими системами, а именно: к изменению традиционных способов консолидации грузов, выполнению операций на вблизи расположенных складах, осуществлению новых видов услуг по сбору и распределению грузов, а также объединению систем поставщиков и производителей. При традиционных способах оказания услуг сокращение времени доставки грузов достигается путем комбинирования быстрого обслуживания клиентуры транспортными компаниями общего пользования и специальной ускоренной обработки грузов в пунктах их объединения.

     Позитивная  сторона (для поставщиков и производителей) данного способа обслуживания заключается в простоте изменения вида услуг и размера партий грузов, доставляемых транспортными фирмами, и возможности приспосабливать логистические операции к потребностям предприятия в поставках на повседневной основе.

     Самый современный вариант логистического обслуживания клиентуры по программе «Точно в срок» (при дальних расстояниях перевозок грузов) – это интегрированные системы снабжения поставщика и производителя, появившиеся благодаря внедрению в хозяйственную практику фирм электроники. В таких системах имеются новейшие типы ЭВМ, связанные с центральной ЭВМ распределения, которая выдает данные о наличии запасов товарно-материальных ценностей, в том числе в пунктах укрупнения партий груза и на всем пути следования.

     Несмотря  на то, что отдельные элементы логистической системы (транспорт, пункты обработки грузов, средства связи и т.д.) могли бы принадлежать поставщикам и производителям на индивидуальной или совместной основе, фактически в первые годы зарождения системы современных услуг за большинством элементов сохранялась прежняя собственность, а их деятельность координировалась при помощи электронной техники, являющейся общей собственностью. В дальнейшем стала проявляться тенденция к совместному владению поставщиками и производителями некоторыми элементами логистических систем, работающих по программе «Точно в срок» (или осуществлению совместного контроля). Особенно это стало характерным для корпораций с вертикально интегрированными филиалами, поставляющими материалы другим дочерним фирмам, а также партнерам совместных предприятий, участвующим в разработке новейших технологий.

     Таким образом, исследование новых логистических  систем сбора и распределения  грузов показали, что они получили широкое распространение в развитых странах с рыночной экономикой, став с точки зрения затрат и уровня обслуживания эффективными альтернативами прежним системам транспортного сервиса.

     Система планирования производственных ресурсов - метод снабжения, охватывающий 3 уровня: на первом уровне осуществляется программное планирование, на втором - распределение материалов, на третьем - управление закупками (т.е. фактическое отклонение от плана передается через обратную связь на уровень планирования и возникает замкнутая система);

     Система запросов - метод снабжения, при котором с поставщиками заключаются типовые контракты на длительный период существования потребностей, а данные по фактической потребности запрашиваются на основе поэтапного уточнения;

     Система прогнозных показателей - система, при которой спрос на большие партии закупок формируется на определенном уровне, а затем конкретный объем поставок приводится в соответствие со спросом;

     Система электронно-информационной коммуникации клиента  и поставщика - метод снабжения, при котором запрос поступает в виде заказа, а данные о поставке и транспортировке уточняются в прямом межкомпьютерном общении.

     Наиболее  перспективным и характерным  способом оперативного снабжения является система "Точно в срок". Она  возникла в середине 50-х годов  в Японии и получила сначала там  широкое распространение, а затем в Европе и США. Суть оперативного снабжения заключается в закупке по долгосрочному контракту и поставке предметов снабжения, минуя промежуточные склады, прямо на производственные линии в сроки, максимально приближенные к моменту потребления, при их жестком соблюдении. Наибольшее распространение метод поставок.

 

2. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.   Характеристика предприятия

     Общество  с ограниченной ответственностью «Велтон» зарегистрировано в сентябре 2003 года.

     Общество  является юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс, обособленное имущество, несет самостоятельную ответственность по своим обязательствам, может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и иные неимущественные права, исполнять обязанности, быть истцом и ответчиком в суде. Общество имеет счета в банках, имеет право на простую круглую печать, штамп, символику, товарный знак.

     Предмет и цели деятельности Общества:

     Основной  целью Общества является извлечение прибыли.

     Общество  вправе преследовать иные цели, не запрещенные действующим законодательством РФ.

     Основные  виды деятельности ООО «Велтон»:

• оптовая торговля овощами, фруктами и другими продовольственными товарами;
• торгово-закупочная и посредническая деятельность, розничная торговля;
• производство товаров народного потребления, продукции производственно-технического назначения, продуктов питания;
• организация и эксплуатация пунктов общественного питания;
• оказание транспортных и экспедиционных услуг.

     Общество  вправе заниматься любыми иными видами деятельности, не запрещенными действующим законодательством РФ.

     Отдельными  видами деятельности, перечень которых  определяется федеральным законом, Общество может заниматься только на основании специального разрешения (лицензии).

     Предприятие занимается оптовой продажей овощей и фруктов, для анализа деятельности берется оптовый товарооборот и  факторы на него влияющие.

     В таблице 2.4 приведен состав и структура  товарооборота  ООО  «Велтон» за 2007 – 2009 гг. 

     Таблица 2.4. 
 
 

     Состав  и структура товарооборота предприятия по основным  
позициям