Современные подходы к реформированию экономических отношений на транспорте

Таким образом, транспорт является одной из крупнейших системообразующих отраслей, имеющих тесные связи со всеми элементами экономики и социальной сферы. По мере дальнейшего развития страны, расширения ее внутренних и внешних транспортно-экономических связей, роста объемов производства и повышения уровня жизни населения значение транспорта и его роль как системообразующего фактора будут только возрастать.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

«Обоснование выбора вида транспорта для перевозки грузов»

Вариант №4

Задание: выбрать вариант транспортного обслуживания для грузовых перевозок.

Исходные данные для расчетов транспортных затрат по автомобильному транспорту.

Показатель	Вариант
	4
Род груза	Минеральные удобрения
Класс груза	1
Объем перевозки Q, т	2100
Расстояние перевози, км	103
Марка и модель автомобиля	КАМАЗ 43255-6010-99, самосвал
Грузоподъемность, т	7,75

 

 

а) Стоимость транспортных услуг при автомобильной перевозке.

                            = 386 400*103 = 39 799 200,                                (1)

где – транспортные затраты на перевозку грузов автомобильным транспортом;

           – расстояние перевозки грузов по конкретной корреспонденции.

Транспортные затраты (тарифы) на перевозку грузов автомобильным транспортом рассчитываются по зависимости:

                   = 184*2100=386 400 тыс р.,                                         (2)

где    T – средневзвешенный тариф (р/т);

          Q – масса (объем) груза (т).

Действующие тарифы (р/т) на перевозку грузов автомобильным транспортном – дифференцированы, и зависят от расстояния перевозки и массы груза, отправляемого в автомобиле с определенной грузоподъемностью q (т). Размеры тарифов приведены в табл. 1:

Таблица 1

Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортном, р/т

Расстояние перевозки ( ), км	Тарифы (Т) на перевозку, р/т
	t1	t2	t3
	грузоподъемность (q), т
	до 5 т	от 5 до 10 т	от 11 до 20 т
103	1473	184	86

 

 

Примечание. При перевозке грузов в автомобилях-самосвалах, тарифы (р/т) принимаются по столбцу, соответствующему грузоподъемности самосвала, в зависимости от расстояния.

Исходные данные для расчетов транспортных затрат по железнодорожному транспорту.

Показатель	Вариант
	4
Род груза	Минеральные удобрения
Класс груза	1
Объем перевозки Q, т	2200
Расстояние перевози по магистральной ж.д., км	1100
Тип вагона	Крытый 11-740
Грузоподъемность g, т	64
Схема транспортировки	П-М-А
Расстояние подвоза и вывоза груза автотранспортом, км	19
Марка автомобиля в местных перевозка	МАЗ 5551А2-320, самосвал
Грузоподъемность, т	10,0

 

 

 

 

Рис. 1. Схема движения транспортных средств

 

б) Стоимость транспортных услуг при использовании железнодорожного транспорта.

= 71 169 + 30 800 * 110 + 72 600 = 3 531 769             (3)

Транспортные затраты определяются по известной зависимости (2), где Т–Тж.д.. Транспортный тариф при этом виде перевозок будет складываться из затрат на все виды операций, т.е.

= 6 325 + 71 169 + 30 800 = 108 294,                   (4)

где      – тарифы за перевозку грузов по магистральной железной дороге, тыс. р.;

            – тарифы за подвоз груза к железной дороге от отправителя и вывоз его с железной дороги до получателя, принимаемые в зависимости от принятой схемы;

             – тарифы за перегрузочные операции.

Транспортные затраты ( ) за перевозку грузов по магистральной железной дороге определяется по зависимости, учитывающей повагонную отправку грузов:

= 3 523 * 35 = 123 305,                                                 (5)

где     – тарифная ставка;

           – количество вагонов.

Таблица 2

Плата за перевозку грузов повагонными отправками

(в ред. Приказов ФСТ  РФ от 29.12.2004 N 422-т/2,

от 29.07.2011 № 182-т/1)

 

Вариант задания	Тарифная ставка Т, рублей за один вагон
4	3523

 

 

Необходимое количество вагонов рассчитывается по зависимости:

                                = 35,                                                              (6)

где    – объем перевозки, т.;

          – грузоподъемность вагона, т.

Транспортные затраты ( за подвоз груза к железной дороге от отправителя и вывоз его с железной дороги к получателю, учитываются в зависимости от принятой схемы доставки груза. В табл. 3 приведены значения этого показателя, согласно определенному варианту.

Общий размер затрат на эту операцию рассчитывается по зависимости:

= 2033,4 * 35 = 71 169 тыс. р.,                         (7)

 

где     – ставка сборов за подачу и убору вагонов на подъездные пути, р/ваг.;

        – количество вагонов по заданному объему перевозки.

Таблица 3

Ставки сборов за подачу и уборку вагонов на подъездные пути

необщего пользования , р./ваг.(в ред. Приказа ФСТ РФ

 от 10.06.2009 № 120-т/5)

Показатели по подъездному пути	Вариант
	4
Расстояние выхода локомотива (в обе стороны), км	6
Суточный вагонооборот подъездного пути	40
Ставки сборов	2033,4

 

 

Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом на короткие расстояния представлены в табл. 4:

Таблица 4

Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом

на короткие расстояния, рублей/за тонну

Расстояние, км	МАЗ 5551А2-320 – самосвал
	Тариф I класс	Тариф II класс	Тариф III класс	Тариф IV класс
19	33	40	55	65

 

 

При расчете затрат с использованием автомобиля-самосвала, зависимость приобретает вид:

= 33 * 2200 = 72 600,                                              (8)

где     – тариф на перевозку груза самосвалом, принимаемый по табл. 4.

Транспортные затраты на погрузочно-разгрузочные операции (рублей за тонну) при передаче грузов с транспорта одного вида на другой вид транспорта, определяются по табл. 5.

Таблица 5

Тарифы на перегрузочные операции при механизированном способе их выполнения , р./т операцию

Груз	р/т за операцию
Минеральные удобрения	14,0

 

 

Затраты на перегрузочные операции рассчитываются по зависимости:

         = 1 * 14,0 * 2200 = 30 800,                                                     (9)

где    n – количество перегрузочных операций.

Для удобства выполнения расчетов и в целях сокращения затрат, в задаче можно принять, что перегрузка груза с одного вида транспорта на другой происходит без его хранения на складах.

Тогда в схемах П-М-А и А-М-П количество перегрузочных операций – одна, т.е. (n=1), в схеме А-М-А – две, т.е. (n=2).

Таким образом, стоимость транспортных услуг при перевозке автомобильным транспортом составит 39 799 200 рублей, а при использовании железнодорожного транспорта 3 531 769 рублей. Но на автомобильном транспорте возможность перевозки груза массой 2100 т., а на железнодорожном – 2200 т. Сопоставив затраты обоих вариантов можно сделать вывод, что оптимальным для перевозки груза является обслуживание железнодорожного транспорта т.к. при этом варианте затраты минимальны.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года [Электронный ресурс]: http://www.consultant.ru/
2. О Транспортной стратегии Российской Федерации [Электронный ресурс]: http://doc.rzd.ru/
3. Журнал – Индустрия безопасности: «Цели новой редакции Транспортной стратегии», 2014
4. Судакова А.Д. – Методические указания: «Перспективы технического, экономического и социального развития транспорта», 2015