Отчет по практике в ООО «Фортуна-Авто»

 Когда  клиент оставляет машину в  автосервисе, исполнитель одновременно  с договором составляет приемно-сдаточный  акт с указанием комплектности  автомобиля, видимых наружных повреждений  и дефектов, сведений о предоставлении  заказчиком запасных частей и  материалов.

 Когда  машина оставлена в автосервисе,  заказчик может по телефону  узнавать, как идут дела. Если  в этот момент мастер автосервиса  занят, он обязательно перезванивает.  В любом случае клиента немедленно  извещают о выявленных при  ремонте недостатках, угрожающих  безопасности движения, приостанавливая  работу. Если автовладелец не  согласен на их исправление  (на дополнительные расходы) или  они неустранимы, это записывают  во всех экземплярах приемно-сдаточного  акта.

 При сдаче  готового автомобилю заказчику  мастер, принимавший автомобиль, подводит  к нему владельца, показывает  результаты работы и замененные  детали. Кроме того, дает рекомендации  по эксплуатации автомобиля. После  выяснения всех вопросов, устранения  замечаний (если они есть), приемщик  автосервиса провожает заказчика  в кассу — машину выдают  после полной оплаты работ. 

Через два-три  дня мастер по телефону интересуется у клиента, не возникли ли у него какие-либо пожелания или у автомобиля — неполадки.

Таким образом, специалисты ООО «Фортуна авто», предоставляя высокий уровень обслуживания и профессиональный подход к работе, делают все для того, чтобы каждый клиент мог ощутить постоянный рост компании в области качества и  предоставлении новых услуг.

 

3  Технологические  процессы, применяемые на производстве

 

Основой организации работ на СТО, в том числе и на ООО «Фортуна авто» является Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей. Данное положение обязательно для всех СТО производящих ТО и ремонт этих автомобилей.

СТО может выполнять техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2) и текущий ремонт агрегатов и систем автомобилей. Выполнение технического обслуживания автомобиля производится в соответствии с картами технического обслуживания, разработанными заводом-изготовителем на конкретные типы автомобилей и включающими в себя перечень обязательных работ. Текущий ремонт агрегатов и систем автомобиля заключается в восстановлении работоспособности агрегата или системы автомобиля. Проведение ремонта и технического обслуживания автомобилей в условиях современного автомобильного предприятия включает в себя широкий спектр разнообразных работ (очистка, дефектация, восстановление и замена деталей и узлов, сборка, испытания и т.д.).

Вся ответственность  по организации работ, рассмотрению претензий по качеству выполненной  работы тем или иным механиком, выплата  заработной платы рабочим, проведение инструктажей с персоналом по технике  безопасности и охране труда, закупка  расходных запчастей, материалов, спецодежды осуществляется директором ООО «Фортуна авто».

Согласно законодательству, юридические   лица   и   индивидуальные предприниматели  производят прием автотранспортных средств  категории М1 (транспортные средства,  используемые для перевозки пассажиров  и имеющие помимо места водителя не более 8 мест для сидения) на ремонт и техническое обслуживание по нарядам  определенной формы, установленной  приказом Министерства финансов РБ от 30.09.1999 № 267. Это бланк заказа-наряда типовой формы ЗН-1, который применяется для документального оформления приема в ремонт автотранспортных средств и выдачи заказов потребителю услуг.

Информация, отражаемая в  заказе-наряде, является основанием для  определения объема и стоимости  услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей. Бланки заказа-наряда являются бланками строгой отчетности и одинаковые как для заказчика, так и для исполнителя работ.

Заказ-наряд выписывается мастером-приемщиком в трех экземплярах. Первый экземпляр документа остается у исполнителя работ, второй вручается  заказчику и является документом, на основании которого автомобиль возвращается клиенту после ремонта, третий экземпляр  передается в производство и является основанием для выдачи материалов и  запасных частей со склада, определения  выполненного объема работ и начисления заработной платы работникам со сдельной системой оплаты труда.

При оформлении заказа-наряда не допускаются подчистки и помарки, а исправление ошибок должно осуществляться методами, позволяющими установить дату, основание поправки и лицо, вносившее  исправления. Исправления не должны препятствовать прочтению первоначальной записи.

Заказ-наряд должен включать подробное описание принятого в  ремонт транспортного средства, виды выполняемых работ, количественную и стоимостную оценку запасных частей и материалов, оплачиваемых заказчиком или принятых от него для проведения ремонтных работ, первоначальную стоимость заказа и сумму внесенного аванса.

Если автомобиль передается организации-исполнителю, то одновременно с заказом-нарядом на выполнение работ составляется приемосдаточный  акт, в котором указываются комплектность  автотранспортного средства, видимые  наружные повреждения и дефекты, сведения о предоставлении потребителем запасных частей и материалов с указанием  их точного наименования, описания и цены. Приемосдаточный акт подписывается  материально ответственным лицом, заказчиком, заверяется печатью исполнителя  и является основанием для принятия ценностей на ответственное хранение.

Если услуги по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств оказываются с частичным  использованием запасных частей или  материалов заказчика, то исполнитель (подрядчик) несет ответственность  за сохранность и правильное использование  принятых от заказчика материальных ценностей. После окончания ремонтных  работ исполнитель обязан предъявить заказчику отчет об использовании  материалов и запасных частей и возвратить их остаток. С согласия заказчика  исполнитель имеет право уменьшить  общую цену заказа на стоимость остающихся у него материальных ценностей.

Если выполненный ремонт не обеспечивает безопасности движения транспортного средства в связи  с другими неполадками, не связанными с выполненным ремонтом, фирма  обязана поставить в известность  получателя, о чем он расписывается  в соответствующем пронумерованном  и прошнурованном журнале, ведение  которого осуществляется в хронологическом  порядке.

После выполнения ремонтных  работ заказчик обязан в срок, установленный  в заказе-наряде, с участием исполнителя  осмотреть и принять отремонтированное  автотранспортное средство. С учетом фактически выполненного объема работ  и использованных материалов и запасных частей определяется окончательная стоимость заказа. При отсутствии претензий заказчик ставит свою подпись на бланке заказа-наряда.

После окончательной приемки  выполненных работ по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств заказчик производит их оплату в сроки и в порядке, указанном  в заказе-наряде.

Окончательная стоимость  технического обслуживания и ремонта  автотранспортных средств указывается  прописью на бланке заказа-наряда. После  уплаты денежных средств кассир ставит свою подпись и штамп, подтверждающий факт получения денежных средств. Услуги, выполняемые в срочном порядке (подкачка шин, диагностические работы, некоторые работы технического обслуживания, ремонта, мойка и др.), а также  мелкие ремонтные работы, выполняемые  в присутствии заказчика, могут  осуществляться без оформления документов путем выдачи квитанции, талона, кассового  чека и т.п.

Техническое обслуживание делится на три вида – ежедневные, ТО-1, ТО-2.

Техническое обслуживание позволяет поддерживать работоспособность механизмов автомобиля между ремонтами. Текущий ремонт является составной частью технического обслуживания. Он предназначен для  восстановления работоспособности  агрегата.

Для выполнения технического обслуживания и текущего ремонта применяется комплект приспособлений и контрольно – измерительных  приборов. При поступлении автомобиля в автомастерскую для выполнения технического обслуживания или текущего ремонта необходимо выполнить перечень обязательных работ:

1. Произвести мойку автомобиля от эксплутационного загрязнения.
2. Произвести проверку технического состояния узлов и агрегатов автомобиля.
3. Оформить карту технического состояния с указанием дефектных узлов и агрегатов.

Надежность  и долговечность работы узлов  и агрегатов зависит от качества смазочных материалов и выдерживания сроков их замены, определяемых заводом  изготовителем автомобиля и комплектующих  агрегатов.

Выполнение технического обслуживания (ТО-1).

ТО-1 выполняется  через 15000 км или через год эксплуатации автомобиля. Для каждого автомобиля данный параметр определяется заводом-изготовителем  автомобиля.

При ТО-1 проверяют  надежность крепления агрегатов  и узлов, отсутствие подтекания жидкости, очищают электропроводку и агрегаты от эксплутационного загрязнения. Проверяют  надежность электроконтакта, проверяют  целостность изоляции. Аккумуляторная батарея очищается от эксплутационного загрязнения, очищают вентиляционные отверстия, очищают клеммы от окислов, проверяют уровень и плотность  электролита. Проверяется величина прогиба ремня вентилятора. Проверяется  свободное перемещение тяг управления дроссельной и воздушной заслонки, эффективность работы тормозов, измеряют люфт рулевого колеса. Производится замена масла в двигателе, коробки передач, проверка работы системы сигнализации, замков, освещения, смазка узлов в  соответствии с картой смазки. Неисправные  агрегаты и узлы подлежат ремонту.

Выполнение технического обслуживания (ТО-2).

ТО-2 выполняется  через 30000 км или через два года эксплуатации автомобиля.

ТО-2 состоит  из работ выполняемых при ТО-1 и комплексом специфических работ  по проверке:

-исправности  механизмов открывания и закрывания  дверей; герметичности системы охлаждения  двигателя;

-крепления  и состояние радиатора;

-крепления  крышки распределительных шестерен, шкива вентилятора, водяного насоса, радиальный зазор в подшипниках;

-герметичности  системы смазки двигателя;

ЕО  включает заправочные работы и контроль, направленный на каждодневное обеспечение безопасности и поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля. Большей частью ЕО выполняется владельцем автомобиля перед выездом, в пути или по возвращении на место стоянки.

Основная  часть работ по ТО и ТР выполняется  на 2 постах производственного корпуса  в зоне ТО и ТР автомобилей . Кроме того работы по обслуживанию и ремонту приборов системы питания и электрооборудования выполняются на участке диагностики, сварочные, жестяницкие, кузовные, шиномонтажные, вулканизационные, малярные на специализированных участках . Аккумуляторные работы проводятся на аккумуляторном участке и частично работы по ремонту оборудования .

 

 

4 Производственная  структура предприятия

 

Технологическим процессом выполнения технического обслуживания и ремонта автомобилей  называется определенная последовательность работ, обеспечивающая высокое качество их выполнения при минимальных затратах.

В основу организации  технологического процесса ООО «Фортуна авто» положена единая функциональная схема: автомобили, прибывающие на СТО для проведения ТО и ремонта, проходят участок уборочно-моечных работ и поступают далее на участки приемки, диагностирования, ТО и ТР (рисунок 4.1).

Рисунок 4.1 – Функциональная схема  СТО

 

На участке  приёмки определяют техническое  состояние автомобиля, необходимый  объём работ и стоимость работ. При приёмке и выдаче (ТО и ТР) необходимо руководствоваться «Техническими  требованиями на сдачу и выпуск из технического обслуживания и ремонта  легковых автомобилей, принадлежащих  гражданам». Если выявлены неисправности, угрожающие безопасности движения, то они подлежат устранению по согласованию с владельцем. В случае невозможности  выполнения этих работ (по техническим  причинам или при отказе владельца), должна производиться отметка в  наряд-заказе. После приёмки автомобиль направляют на соответствующий производственный участок. При этом работы по текущему ремонту выполняются в первую очередь. В случае занятости рабочих постов, автомобиль поступает в зону ожидания. После завершения работ автомобиль поступает на участок выдачи. Перед выдачей владельцу автомобиль должен быть принят техническим контролёром. В случае некачественного ТО или ремонта владелец может предъявить станции рекламацию. Сроки работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту определяются следующим образом: ТО – 10 дней, ТР – 30 дней по гарантии. Станция безвозмездно устраняет дефекты выявленные в течение гарантийных сроков, при соблюдении заказчиком требований по эксплуатации автомобиля. Но для сокращения простоя автомобиля ремонт может осуществляться обезличенным методом путём замены неисправных агрегатов и узлов на новые по согласованию с владельцем. Станции могут проводить предпродажную подготовку автомобилей по договорам с торгующими организациями, а так же продавать запчасти и организовывать передвижные посты.

При помощи средств диагностирования осуществляют: 
1. Определение технического состояния автомобиля, его агрегатов и узлов;

2.Выявляют  скрытые неисправности; 

3. Осуществляют контроль качества  выполняемых работ. 

Диагностирование производится либо по заявке владельца, либо в соответствии с технологией работ. Диагностирование выполняется на специализированном участке, а так же непосредственно на рабочих постах. Результаты диагностирования фиксируются в карте контрольно-диагностического осмотра автомобиля, которая выдаётся владельцу.  
При оформлении заказа на ТО по требованию владельца может выполняться небольшой объём работ. На практике гибкость технологического процесса ТО и ТР удовлетворяется применением метода выполнения ТО и ТР на универсальных постах. При таком методе посты могут быть тупиковыми или проездными. Тупиковые универсальные посты в основном используются при ТО и ТР.