Основные характеристики рынка автотранспортных услуг

     —табельный  номер и фамилия водителя или  кондуктора;

     — гаражный номер автобуса;

     — номер автобусного маршрута;

     — номер наряда (выхода);

     — форма организации труда;

     — время начала и окончания рабочей  смены (рабочего дня);

     — время выезда на линию и возврата с линии в парк;

     — продолжительность рабочей смены (рабочего дня).

     Начальник колонны не менее чем за месяц  до начала месяца работы обязан ознакомить под личную роспись водителей  и кондукторов с режимом работы. В графике работ используются следующие условные у обозначения:

     Р — рабочий день, по графику ОДН;

     1 и 2 — рабочие смены по графику  СТР;

     О — межсменный отдых;

     В — обязательный выходной или праздничный  день;

     ТО  — день участия водителя в техническом  обслуживании № 2.

     В случае нахождения работника в очередном  отпуске календарные дни нахождения в очередном отпуске прочёркиваются с указанием в графике работы его продолжительности.

            Количество запланированных выходных  дней по графику должно быть  не менее количества календарных  выходных дней месяца предстоящей  работы. Перенос рабочего дня  допускается только на день  межсменного отдыха по личному заявлению водителя или кондуктора с резолюцией

начальника  колонны и утверждения заместителем директора автобусного парка  по перевозкам.

     Личное  заявление работника на изменение  режима работы подклеивается к табелю.

           В случае производственной необходимости  начальник колонны в праве  пересадить водителя на другой  автобус или изменить водителю (кондуктору) режим работы: изменить  время выезда на линию, автобусный  маршрут, форму организации труда;  перенести рабочий день на  день межсменного отдыха и  пр. О любом изменении водитель (кондуктор) должны быть извещены  не менее чем за сутки до  начала работы под роспись.

           Реестр суточного выпуска установленной  формы подготавливается диспетчерами  колонн на основании месячного  графика работы водительского  состава и кондукторов, корректируется  начальником колонны, согласовывается  со старшим диспетчером, подписывается  диспетчером колонны, начальником  колонны и утверждается начальником  отдела эксплуатации или заместителем  директора автобусного парка  по перевозкам.

           Путевой лист оформляется (печатается) диспетчером колонны на основании  откорректированного суточного  плана выпуска автобусов на  линию на весь списочный подвижной  состав, (за исключением автобусов,  находящихся в капитальном ремонте).

          Билетные листы для кондукторов  или водителей, работающих без  кондуктора на самообилечивании, оформляются в соответствии с  Порядком оформления билетно-учётных  листов.

     Суточные  реестры колонн сдаются диспетчеру на выпуске не позднее 18 часов. 

     4.2 Наряды и системы оплаты труда

     Учет ведется на основании первичных документов. Так, на каждого работника заполняется личная карточка.

     Сведения  о количестве отработанных дней и  часов, о выработке и другие данные берутся из табелей, нарядов, рапортов, ведомостей выработки, расчетно-платежных ведомостей и специальных карточек работников, систематизируемых определенным образом.

     Для учета рабочего времени используется табель, который ведется непосредственно в управлении. С его помощью получают сведения об обратном времени и не отработанных по разным причинам часах и днях, обеспечивается текущее наблюдение за выходами на работу, соблюдением правил прихода и ухода, состоянием трудовой дисциплины.

     Неявки  или опоздания на работу по уважительным причинам оформляются документами: листками временной нетрудоспособности, справками о выполнении государственных и общественных обязанностей и др. Эти документы сдаются табельщикам и после отметки в табеле передаются в бухгалтерию для расчетов с работниками.

     Сверхурочные  работы, разрешенные в установленном  порядке, фиксируются в списках  мастерами и контролируются табельщиком. Время простоев устанавливается  по листкам о простое, которые подписывает администрация цеха.

     Внутрисменные простои по причинам учитываются  на основе фотографии рабочих мест и других показателей о простоях. Эти обобщенные по предприятию данные, характерные для определенного отчетного периода, используются в анализе показателей труда для выявления и устранения причин, порождающих непроизводительные потери рабочего времени на предприятии.

     Затраты рабочего времени группируются по следующим  признакам: отработанное время, неотработанное оплачиваемое время и неотработанное неоплачиваемое время, Внутри каждой из этих групп выделяются: отработанное время в пределах рабочего дня, сверхурочные часы, работа в выходные и праздничные дни, служебные командировки, ежегодные отпуска, 

целосменные, внутрисменные простои, неявки, на работу в связи с выполнением государственных и общественных обязанностей, невыходы на работу вследствие временной нетрудоспособности (болезнь, роды), льготные часы для кормящих матерей, подростков и рабочих, занятых на вредных для здоровья производствах, прогулы, опоздания и преждевременный уход с работы.

     Сгруппированные за месяц на основании табелей  показатели характеризуют трудовые ресурсы по предприятию в целом. Эти показатели необходимы для контроля за использованием рабочей силы на производстве, ликвидации простоев, сокращении невыходов на работу, устранения других непроизводительных затрат рабочего времени и для составления информации по труду.

     На  многих предприятиях (в организациях) успешно используются приемы рационального учета отработанных часов. В табелях отражают только отклонения от нормальных условий работы: невыходы на работу определяются, например, по отсутствующим пропускам; учет рабочего времени ведется во многих случаях путем регистрации только неотработанных часов. На основании данных о невыходах на работу и неотработанных часах определяется отработанное время. Хозяйствующим субъектам предоставлено право применять разные формы и системы оплаты труда. Здесь назовем наиболее распространенные - повременную и сдельную. Каждая из них имеет свои разновидности: простая повременная, повременно-премиальная, прямая сдельная, сдельно-премиальная, сдельно-прогрессивная, косвенно-сдельная системы оплаты. При повременной оплате труда заработок начисляется за определенное количество проработанного времени независимо от объема выполненных работ. Он складывается из оплаты по тарифным ставкам и должностным окладам, доплат за условия труда и профессиональное мастерство. Доплаты и выплаты компенсирующего характера за условия труда устанавливаются дифференцированно в процентах к тарифным ставкам

в зависимости от конкретных характеристик этих условий (вредные, тяжелые и др.).

     Выплаты стимулирующего характера за профессиональное мастерство (овладение рабочими смежными операциями и профессиями, совершенствование трудовых навыков, повышение качества работ и др.) дифференцируются в зависимости от разряда работников и установленных процентов к тарифной ставке.   

Таблица 2 - Ттарифные ставки водителей автобусов ООО «АВТОТРАНС»  

 

     4.3 Динамика и структура основных фондов в ООО «АВТОТРАНС»

     В распоряжении каждого предприятия  выделяются необходимые для производственной деятельности различные материальные ценности и денежные средства, которые  являются фондами производственного  назначения. Эти фонды представлены тремя формами - денежной, производственной и товарной. Производственные фонды  в виде средств и предметов  труда используются для создания товаров или оказания услуг. Товарные фонды существуют в виде готовой  реализуемой продукции.

     Процесс производства совершается с участием предметов труда и средств (орудий) труда. Средства труда принимают  участие в создании продуктов  труда в течение продолжительного времени ряда производственных циклов, перенося часть своей стоимости  на создаваемый с их помощью продукт. Предметы труда участвуют в производственном процессе один раз, перенося свою стоимость полностью на продукт, после чего выбывают из него.

     Средства  труда составляют материально-вещественное содержание основных производственных фондов, а предметы труда - оборотных  фондов.

     Основные  производственные фонды - это часть  средств производства, которые длительное время участвуют в производственном процессе. Они создают общие условия  производства (здания, сооружения) и  являются

орудиями  труда (силовые и рабочие машины, оборудование, транспортные средства). Основные фонды сохраняют свою натуральную  форму и первоначальное значение, но постепенно изнашиваясь, частями  переносят свою стоимость на вновь  создаваемый продукт.

     Отдельные элементы основных производственных фондов (ОПФ) играют различную роль в производственном процессе. Поэтому их принято делить на две части: активную и пассивную. Активные основные фонды непосредственно воздействуют на продукт и определяют главным образом масштабы ого производства.

     Пассивными  основными фондами считаются  такие, которые лишь обеспечивают нормальное использование активной части фондов. Это здания, дороги, передаточные устройства. Так, в машиностроении, строительстве, промышленности строительных материалов транспортные средства (ТС) относятся  к пассивным основным фондам, а  на транспорте - к активным. В ООО «АВТОТРАНС» - это подвижной состав, который состоит в основном из автобусов ПАЗ-3205.

     Структура ОПФ автотранспорта зависит от многих факторов, в т.ч. от: количественного  и качественного состава транспортных средств, уровня организации производства, концентрации и специализации ООО «АВТОТРАНС», климатических условий и ряда других факторов.

     Основные  фонды ООО «АВТОТРАНС» подразделяют на следующие группы: здания, сооружения, машины и оборудование, транспортные средства.

     Состав  и структура основных фондов ООО «АВТОТРАНС» показана в таблице 3. 
 
 
 
 
 

Таблица 3 - Состав и структура основных средств