Д_м – удельный вес материалов в себестоимости.

      2. Индекс снижения себестоимости  за счет увеличения объема  товаротранспортной работы при  неизменных постоянных расходах, определяется по формуле 4.3:

                                           С_оп=(1 -

) Д_пр                                                             (4.3)

где С_оп – индекс снижения себестоимости за счет увеличения объема товаротранспортной работы при неизменных постоянных расходах;

             I_пр – индекс постоянных расходов;

             I_оп – индекс  объема производства;

             Д_пр – удельный вес постоянных расходовв себестоимости транспорта газа.

      3. Индекс снижения себестоимости  за счет опережающего роста  производительности труда по  сравнению с повышением средней  заработной платы:

                                           С_пт= (1 -

)Д_зп                                         (4.4)

где С_пт –индекс снижения себестоимости за счет опережающего роста производительности труда по сравнению с повышением средней заработной платы;

             I_зп – индекс заработной платы;

             I_пт – индекс производительности труда;

             Д_зп – удельный вес заработной платы в себестоимости транспорта газа.

      4. Большой удельный вес в объеме  издержек занимают затраты, связанные  с управлением и обслуживанием производства. Их прямая экономия, а также экономия за счет того, что их значение растет медленнее, чем объем производства – значительный резерв снижения себестоимости, который можно определить по формуле 4.5:

                                           С_уо= (1 -

)Д_уо                                         (4.5)

где С_уо – индекс снижения себестоимости за счет расходов по управлению;

             I_уо – индекс расходов по управлению и обслуживанию;

             I_оп – индекс объема;

             Д_уо – удельный вес расходов по управлению и обслуживанию производства в себестоимости транспорта газа. 

4.1. Мероприятия по снижению издержек на ООО «Газпром трансгаз Волгоград»

 
 

      Высокий уровень энергозатрат в транспорте газа является важнейшей причиной, приводящей к повышенным затратам.

      Для ООО «Волгоградтрансгаз» как  газотранспортного предприятия  ОАО «Газпром» осуществление  поставленной цели в 2004-2006 гг. видилось в решении следующих задач:

• Разработка и реализация энергосберегающих проектов новых и реконструируемых КС на базе современных газоперекачивающих агрегатов, технологий и оборудования;
• Продление ресурсов и применение энергосберегающих методов ремонта на основе современной диагностики газопроводов технологического оборудования;
• Применение энергосберегающих методов технического обслуживания линейной части и КС газопроводов;
• Использование энергосберегающих технологий на вновь строящихся газопроводах.

      Приоритетной  для ООО «Волгоградтрансгаз»  была определена такая проблема, как  потери газа на КС при продувках пылеуловителей.

      В результате этого нормы расхода  газа на собственные нужды снизилось:

• в 2004 г. На 1,81 м³/млн.м³-км;
• в 2005г. на 1,35 м³/млн.м³-км;
• в 1-м полугодии 2006г. на 0,80 м³/млн.м³-км

      В период 2007—2010 гг. ООО «Волгоградтрансгаз» планирует целый ряд мероприятий направленных на экономию газа, основными из которых являются:

• внедрение автоматизированной системы управления компрессорных станций (предполагаемая экономия 25 млн. м3 газа);
• внедрение системы линейной телемеханики газопроводов и ГРС станций (предполагаемая экономия 6 млн. м3 газа);
• внедрение системы автоматизированного управления ГПА (предполагаемая экономия 5 млн. м3 газа);
• экономия стравливаемого газа за счет изменения методов ремонта дефектных участков линейной части по результатам внутритрубной дефектоскопии (установка муфт ГАРС и ремонт сварными муфтами вместо врезки катушек на дефектных участках).

      Годовой эффект экономии газа ориентировочно составит 2 млн. м³ . оптимизация режима работы технологических объектов (загрузка оптимального количества ГПА, выработка газа из участков газопроводов при проведении ремонтных работ, перепуск газа из отключаемого участка в соседний) позволит сэкономить от 0,05 до 2% объема газа собственных нужд. Планируется ежегодная экономия газа в объеме от 1 до 5 млн. м³ . замена пластинчатых регенераторов на трубчатые даст экономию топливного газа 72 млн. м³.

      Основной  вклад в экономию газа в транспорте газа обеспечивают следующие направления: оптимизация технологических режимов магистрального транспорта (около 30% от общей суммы экономии газа) . реконструкция и модернизация компрессорных агрегатов (около 21%) . мероприятия по сокращению технологических потерь газа (около 18%) . мероприятия, связанные с сокращением затрат газа на технологические нужды (около 16%) . мероприятия, связанные с улучшением технического состояния компрессорных агрегатов за счет их ремонта (около 14%).

      В условиях постоянного увеличения объема транспортировки газа, создания подземных  хранилищ и закольцованной системы  магистральных газопроводов выбор оптимальных режимов становится затруднительным без применения электронно-вычислительной техники. Только при ее помощи по созданным универсальным программам для каждой КС могут быть рассчитаны оптимальные режимы работы агрегатов и соответствующий им экономический эффект. Использование электронно-вычислительной техники позволяет диспетчерской службе УМГ быстро решать задачи по изменению режимов работы КС в зависимости от условий подачи газа, вычислять расчетное давление в любой точке газопровода и централизованно управлять процессом транспортировки газа. Это дает возможность рационально и полноценно использовать пропускную способность газопровода при наименьших материальных и трудовых затратах.

      Большое значение для снижения эксплуатационных затрат имеет повышение надежности работы газопровода, КС и других сооружений. Увеличение сроков межремонтного периода, сокращение количества вынужденных и аварийных остановок позволяет уменьшить расход материалов и запасных частей для проведения ремонтов, а также энергетические расходы, необходимые при дополнительных пусках и остановок агрегатов КС. Кроме того, высокая надежность компрессорных агрегатов дает возможность не включать в плановый режим работы резервные агрегаты, что позволяет получить дополнительную экономию денежных средств на оплате за их установленную мощность.

      Также с каждым разом возрастает значение мер по снижению потерь газа в процессе транспортировки и хранения. Сокращение потерь газа достигается улучшением обслуживания газопровода ремонтно-восстановительными бригадами, своевременным устранением утечек газа через свищи и неплотности запорной арматуры, укреплением технологической дисциплины и повышением качества текущих и капитальных ремонтов.

      В связи с внедрением новой техники  и автоматизации производственных процессов на балансе управлений увеличивается количество неиспользуемого или устаревшего оборудования. Своевременная реализация этого оборудования или сдача его в лом позволяет получить экономию на амортизационных отчислениях. 

 

      

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 
 
 

     Таким образом, себестоимость продукции  является важнейшей экономической  категорией и характеризует затраты  предприятия на производство и реализацию продукции. Она является также важнейшим  качественным показателем работы предприятия, так как характеризует уровень использования всех ресурсов (переменного и постоянного капитала), находящихся в распоряжение предприятия.

      Основной  особенностью транспортного производства является отсутствие материально-вещественной формы продукции. В связи с  этим в качестве удельных показателей себестоимости транспортной продукции на трубопроводном транспорта использовать себестоимость передачи газа на единиц натуральных показателей. На газопроводном транспорте  - это объем передаваемого по магистральным газопроводам газа (1000м³) и объем транспортной работы 1000 м³на 100 км.

      Себестоимость транспортировки газа в значительной степени зависит от свойств газа, дальности транспортировки и  диаметра магистрального газопровода.

      В себестоимость работы магистральных  газопроводов включаются:

• пуско-наладочные расходы, связанные с подготовкой и постоянной эксплуатаций линейной части и наземных сооружений трубопроводного транспорта;
• затраты, связанные с совершенствованием технологических процессов в магистральном транспорте газа;
• амортизационные отчисления от стоимости ОФ.

      При составлении плана по себестоимости  продукции, в частности транспорта газа рассчитывают затраты, связанные  только с производством и реализацией  продукции данного предприятия.

      В данном курсовом проекте мы классифицировали затраты по следующим признакам:

      1. По экономической роли в процессе  производства (основные, накладные);

      2. По способу включения в себестоимость  отдельных вдов продукции (прямые, косвенные);

      3. По характеру связи с объемом  производства (условно-постоянные, условно-переменные), в транспорте газа преобладают условно-постоянные издержки.

      4. По степени однородности (элементные, комплексные);

      5. По месту формирования (участковые, цеховые, общепроизводственные).

      В магистральном транспорте газа затраты формируются:

• по месту возникновения;
• по видам транспортируемой продукции, вспомогательных работ, услуг;
• по направлениям расходов
• по видам расходов.

      Себестоимость транспорта газа определяется по экономическим  элементам и по статьям калькуляции.

      Выделяют следующие экономические элементы:

• материальные затраты (в том числе одорант и реагенты);
• затраты на оплату труда;
• электроэнергия покупная;
• газ на собственные нужды;
• потери газа при транспортировке и хранении;
• отчисления на социальные нужды;
• амортизация основных фондов;

      прочие  затраты.

      В то же время использование в управлении только элементов затрат не обеспечивает его необходимыми данными для  своевременного вскрытия резервов снижения себестоимости по отдельным газопроводам, технологическим процессам, периодам времени и местам возникновения затрат, поскольку объединяет различные по содержанию расходы и не позволяет оперативно управлять расходами. Это существенно осложняет выбор путей рационального использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов и снижает эффективность работы подразделений ПМГТ. Для этого существует определение себестоимости по статьям калькуляции.

      Группировка по статьям калькуляции позволяет  произвести распределение всех расходов предприятия по тому или иному  конкретному назначению. Эта группировка имеет большое значение, так как дает возможность выявить затраты на отдельных участках производства и тем самым вклад каждого участка в себестоимость продукции. Данная группировка в отличие от поэлементной классификации учитывает затраты по месту их возникновения и направлению.