п. 23. Начисление амортизации не производится во время проведения реконструкции и технического перевооружения основных фондов с полной их остановкой, а также в случае их перевода в установленном порядке на консервацию. На время реконструкции и технического перевооружения продлевается нормативный срок службы основных фондов.

      При планировании амортизации основанием для использования п. 23 может служить план по реконструкции, техническому перевооружению и план на консервацию объектов, утвержденный генеральным директором предприятия по транспортировке и поставкам газа;

      п. 24. По основным фондам, сданным в  аренду, амортизационные отчисления производятся арендодателем или арендатором в соответствии с формой аренды и условиями договора.

      При сдаче организациям в аренду предприятий  или структурных единиц предприятий амортизационные отчисления по арендуемым основным фондам производятся арендными предприятиями с отражением отчислений в составе себестоимости производимой ими продукции (работ, услуг).

      В случае сдачи действующими предприятиями  в аренду отдельных объектов основных фондов амортизационные отчисления на них производятся арендодателем с отнесением отчислений в состав расходов от внереализационных операций с возмещением за счет получения арендной платы, зачисляемой в состав доходов от внереализационных операций.

      Основными исходными материалами при планировании амортизационных отчислений являются данные о наличии  основных фондов на начало планируемого периода, план по вводу в действие основных фондов и фондов,  поступающих от других предприятий по состоявшимся решениям, и предполагаемые данные о выбытии основных фондов.

      Для определения суммы амортизационных отчислений на планируемый период производится:

• группировка и определение стоимости действующих  основных фондов на начало планируемого периода по видам и группам фондов в соответствии с установленными нормами амортизационных отчислений;
• определение (по видам и группам) среднегодовой стоимости вводимых в действие основных фондов и фондов, поступающих от других организаций в планируемом году по уже состоявшимся решениям, а также среднегодовой стоимости выбывающих основных фондов, включая передачу основных фондов по состоявшимся решениям;
• определение среднегодовой стоимости всех амортизируемых основных фондов.

      Среднегодовая стоимость вводимых основных  фондов определяется путем деления стоимости этих фондов на 12 и умножения полученного результата на число полных месяцев эксплуатации  вводимых фондов планируемом году.

      Стоимость выбывающих основных фондов определяется на основе данных о намечаемом их выбытии в планируемом году. Передача основных фондов другим организациям учитывается только по состоявшимся решениям.

      Среднегодовая стоимость выбывающих основных фондов определяется путем деления стоимости выбывающих основных фондов на 12 и умножения полученного результата на число полных месяцев, оставшихся со времени их выбытия до конца года.

      Среднегодовая стоимость той или иной группы основных фондов в планируемом году складывается из их стоимости на начало планируемого периода и среднегодовой стоимости вводимых в действие и поступающих в планируемом году основных фондов от других предприятий за вычетом среднегодовой стоимости выбывающих основных фондов.

      Сумма амортизационных отчислений на планируемый период рассчитывается по каждому виду или группе основных фондов путем умножения среднегодовой стоимости этих фондов на соответствующие нормы амортизации (с учетом поправочных коэффициентов к ним).

      Учитывая  высокую капиталоемкость магистрального транспорта газа, многообразную структуру основных фондов и связанную с этим сложность расчета амортизации при планировании амортизации пользоваться упрощенным методом, предусматривающим подробный расчет только по вводимым в эксплуатацию основным фондам и выбывающим из эксплуатации основным фондам.

      Сумма амортизации по основным фондам, действующим  на начало планируемого периода, в этом случае определяется по данным бухгалтерского учета за месяц. Для определения суммы амортизации по действующим основным фондам на квартал, год месячная сумма амортизации умножается соответственно на 3 или 12.

      Общая сумма амортизации на год и по кварталам определяется путем сложения суммы амортизации по основным фондам, действующим на начало планируемого периода, и фонда вновь вводимых и вычитания из полученной суммы амортизации, приходящейся на выбывающие основные фонды с учетом конкретного срока их выбытия.

      8. Прочие затраты.

      Планирование  прочих затрат осуществляется на основе заключенных договоров, соглашений или соответствующих смет затрат.

      Оплата  услуг сторонних организаций (транспортных, связи, пусконаладочных и др.) планируется в соответствии с договорами, заключенными с этими организациями, на основе действующих прейскурантов, плановых калькуляций или рыночных цен.

      Затраты, связанные с охраной труда  и техникой безопасности, планируются на основе смет, составляемых газотранспортным предприятием; затраты на командировки, по установленным законодательством нормам, приобретение канцтоваров, технической литературы планируются в соответствии с расчетной потребностью.

      Сумма налогов, сборов, отчисления в специальные внебюджетные фонды, платежи за предельно допустимые выбросы (сбросы) загрязняющих веществ, по обязательному страхованию имущества предприятий, платежи по кредитам определяются в соответствии с установленным законодательством порядком.

      Планирование  остальных затрат, входящих в элемент "Прочие затраты", осуществляется на основе их фактического уровня в году, предшествующем планируемому, и с учетом возможности их снижения в планируемом году.

      Общая плановая сумма затрат на транспорт  газа отражается в смете затрат (приложение 1), которая составляется на год с поквартальной разбивкой. 
 
 
 

 

4.ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СНИЖЕНИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ТРАНСПОРТА ГАЗА

 
 
 

      Снижение  себестоимости продукции означает экономию овеществленного и живого труда и является важнейшим фактором повышения эффективности производства, роста накоплений.

      Снижение  себестоимости транспортировки  газа является одним из важнейших  условий роста прибыли и повышения рентабельности управления магистральными газопроводами (УМГ). Таким образом, и при новой системе планирования и экономического стимулирования себестоимость остается одним из важнейших обобщающих показателей.

      На  снижение себестоимости оказывают непосредственное воздействие совершенствование организации труда, производства и управления, внедрения новой техники, увеличение объема транспортировки газа, лучшее использование пропускной способности газопроводов, ликвидация непроизводительных расходов и др.

      Поскольку в себестоимости транспортировки  газа основной удельный вес занимают так называемые условно-постоянные расходы, важнейшим условием снижения затрат на единицу транспортируемого  газа является полное использование  пропускной способности газопровода и увеличение его производительности. При увеличении объема транспорта газа достигается снижение его себестоимости даже без экономии по отдельным статьям расходов. Влиянием изменения объема транспорта газа на его себестоимость  можно рассчитать по формуле

                                        

                                                 (4.1)

      где С – изменение себестоимости  транспорта газа, %

            V – изменение объема транспорта газа, %

             d – удельный вес условно-постоянных расходов в себестоимости транспорта газа.

      Другим  условием снижения себестоимости транспортировки  газа является уменьшение эксплуатационных расходов. Один из основных путей их уменьшения – постоянный рост производительности труда и уменьшение численности обслуживающего персонала за счет автоматизации и телемеханизации производственных процессов и внедрения научной организации труда. Осуществление полной автоматизации газопроводов и внедрение научной организации труда.

      Другой  путь снижения эксплуатационных расходов  - экономия материальных и особенно энергетических затрат, имеющих тенденцию к довольно резкому возрастанию при увеличении объема перекачиваемого газа. Кроме того в зимние периоды по сравнению с летними происходит дополнительное увеличение энергозатрат еще на 20-30% вследствие усиленного выпадения конденсата и снижения давления в газопроводе.

      Снижение  затрат на материалы и в первую очередь на метанол и диэтиленгликоль, применяемые в борьбе с гидратообразованиями, достигается качественной очисткой и осушкой газа на головных сооружениях и подачей в магистральные газопроводы только кондиционного газа. Причем улучшение подготовки газа к дальнему транспорту и подачей в магистральные газопроводы только кондиционного газа влияют на снижение себестоимости его транспортировке по нескольким направлениям: увеличивается пропускная способность газопроводов; уменьшается необходимое количество работающих газоперекачивающих агрегатов; снижается расход метанола и диэтиленгликоля для борьбы с гидратообразованиями; сокращаются трудовые затраты на сбор конденсата и ликвидацию гидратообразований; уменьшаются потери газа, связанные с повышением содержания влаги и конденсата.

      Расход  дорогостоящего одоранта может быть снижен за счет раздельной подачи одорированного и неодорированного газа промышленным и бытовым потребителям и точного соблюдения удельной нормы расхода одоранта.

      Для сокращения расхода материалов большое  значение имеет внедрение технически обоснованных норм расхода различных  видов материалов и запасных частей. Практика показывает, что существующие нормы расхода метанола, турбинного и авиационного масел для работы КС, а также других материалов завышены, а по ряду материальных затрат нормы расхода отсутствуют вообще. Поскольку это затрудняет внедрение лимитно-заборной системы отпуска материалов и элементов внутрихозяйственного  расчета, в ряде УМГ опытно-статистическим методом самостоятельно определяют нормы расхода материалов на эксплуатационные нужды. Эти нормы помогают добиться некоторого упорядочения расхода материалов, но необходимость разработки общих для магистральных газопроводов технически обоснованных норм расхода материала остается.

      Для сокращения затрат на материалов большое  значение имеет строгое лимитирование  их расходов по службам и цехам  ЛПДС, постоянная борьба за рациональное, экономное расходование материальных ресурсов. Внедрение лимитной системы обеспечения цехов и участков материалами и запасными частями, при которой каждому цеху или службе ежемесячно устанавливается лимит материалов, позволяет добиться их значительной экономии. Величину лимита определяют исходя из плана работы и норм расхода материалов. Лимиты утверждаются начальниками ЛПДС и служат основанием для отпуска материалов со склада. Если лимит исчерпан, то склад прекращает выдачу материалов до разрешения начальника станции. Каждый случай перерасхода тщательно анализируется, выясняются его причины. Таким образом обеспечивается планомерное снабжение цехов, служб, участков и строгий контроль за использованием ими материалов, запасных частей и других материальных ценностей.

      Одним из путей экономии издержек транспортировки  газа является сокращение расходов на содержание аппарата управления за счет рационализации организационной структуры  управления газопроводами и устранения излишеств в аппарате, а также ликвидации непроизводительных расходов, вызываемых нарушениями плановой и финансовой дисциплины и договорных обязательств.

      Система планирования и экономического стимулирования непосредственно материально заинтересовывает ЛПДС в постоянном снижении затрат на транспортировку газа, так как этот показатель один из основных при премировании работников.

      Рассмотрим  один из методов анализа снижения издержек – индексный метод. Данный метод позволяет определить роль каждого фактора в величине снижения затрат на базе определения индекса каждого вида ресурсов.

      1. Индекс снижения себестоимости  за счет экономии материалов, снижения цен и транспортных  расходов по ним:

                                           С_н=(1 – I_нI_ц)Д_м                                                               (4.2)

где С_н – индекс снижения себестоимости за счет экономии; материалов, снижения цен и транспортных расходов по ним

             I_н – индекс норм расхода материалов;

             I_ц – индекс цен на материалы, включая транспортные расходы;