Инвестиционный портрет Нижегородской области

 
 

³⁸ С перспективой продления до Екатеринбурга с выходом на Транссибирскую магистраль, "Европейско – Азиатский" коридор.

³⁹ Расчет по данным сборника "Регионы России: социально-экономическое положение, 2006 г."

_{По  итогам 2005 г.}

⁴⁰ _{"Регионы России: социально-экономическое развитие, 2006 г.", Росстат.}

⁴¹ _{По данным Министерства экономики Нижегородской области.}

⁴² Оценки на основе анализа информации еженедельного информационно-рекламного журнала

Нижегородской области "Работа и зарплата", 2007 г.

 

 
 

В Нижегородской области далеко не исчерпан потенциал рынка труда,

который, с одной стороны, оценивается уровнем безработицы, а с другой

_{– занятыми, которых не устраивают условия работы.} 
 
 

В Нижегородской области потенциал рынка труда не исчерпан. Безработица

оценивается на уровне 6

– 7% 

Общая численность безработных в Нижегородской области на конец декабря 2006 г. составляла 106,4 тыс. человек⁴³ . Причем это

качественные трудовые ресурсы: средний возраст безработных относится к наиболее экономически активному – 36 лет, а каждый десятый из них имеет высшее образование⁴⁴ . 

В настоящий момент Нижегородская область выступает  донором высококвалифицированных  кадров  для  других  регионов,  в  первую очередь  для  Москвы  и  Санкт-Петербурга,  где  предлагается  более высокий уровень оплаты труда. С ростом инвестиций экономика области сможет "вернуть" своих специалистов, тем более что значительная часть из них и так после трудовой недели на выходные дни приезжает домой. 

Природные ресурсы 

В регионе практически

отсутствуют месторождения

полезных ископаемых 

В регионе практически отсутствуют месторождения полезных

ископаемых, что не позволяет области использовать в качестве источника развития благоприятную мировую конъюнктуру на энергоносители и другие природные ресурсы, как это происходит в "сырьевых" российских регионах. 

Природные ресурсы Нижегородской области

Строительные материалы. В области имеются 22 месторождения строительных песков, 4 месторождения стекольных песков (суммарные запасы – 45,6 млн. т), 42 месторождения кирпичного сырья (63,0 млн. куб. м), 3

месторождения тугоплавких и бентонитовых глин (4,06 млн. т), 10 месторождений керамзитового сырья (47,3 млн.

куб. м), 6 месторождений гипса (372,8 млн. т) и ангидрита (183,3 млн. т).

Лесные ресурсы. Лесные массивы занимают 49,7% территории области. Общий запас древесины составляет 452

млн. куб. м.

Водные ресурсы. В Нижегородской области насчитывается более 9 тыс. рек и ручьев протяженностью 33 тыс. км.

Наиболее крупные реки: Волга, Ока, Сура, Ветлуга, Керженец.

Рекреационные ресурсы. В области расположен государственный природный заповедник “Керженский”, в

Шатковском районе находятся месторождения лечебных грязей, в Арзамасском, Вознесенском, Шатковском и

Кстовском районах расположены минеральные источники.

Прочие ресурсы. Имеются запасы каменной соли (2573 млн. т.), минеральных вод, хлоридно-натриевых, бромных рассолов, разведаны многочисленные месторождения торфа и сапропеля.

_{Источник: "Проект Россия: все регионы. Путеводитель по торговле и инвестициям"} 
 

Транспортная  система. Логистика

Нижегородская область в отличие от многих регионов России имеет развитую транспортную систему, представленную различными видами

Транспортная система Нижегородской области достаточно развита 

транспорта:  наземным,  воздушным,  водным.  Основной  проблемой,

возникающей при эксплуатации этих сетей, является несоответствующее состояние транспортной инфраструктуры и логистического обеспечения тем задачам, которые может решать Нижегородская область с учетом своего географического положения. 

Транспортная система Нижегородской области (по состоянию на конец 2004 г.) 

Автомобильные дороги. Протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием составляет 13,4 тыс. км.

Основная автомобильная магистраль – Москва – Нижний Новгород – Казань.

_{Железные дороги. Протяженность железных дорог составляет 1,2 тыс. км. Основные железнодорожные магистрали:} 
 

⁴³ Общая численность безработных области, рассчитанная с учетом итогов обследования населения по проблемам занятости. Официально зарегистрированы в службе занятости на конец декабря 2006 г. 13,3 тыс.

чел. безработных, по данным Нижегородстата: "Экономика Нижегородской области в январе – декабре 2006

_{г.", декабрь 2006 г.}

⁴⁴ "Регионы России: социально-экономическое развитие, 2006 г.", Росстат. По итогам 2005 г.

 

Москва – Нижний Новгород – Киров; Москва – Арзамас – Казань; Нижний Новгород – Пенза; Нижний Новгород –

Рузаевка.

Аэропорты. Аэропорт, находящийся в 12 км от г. Нижнего Новгорода, является международным и обслуживает около 30 федеральных и 10 региональных авиалиний.

Речной транспорт. Протяженность судоходных водных путей составляет более 900 км. Судоходные линии проходят

по рекам Волга, Ока, Ветлуга и Сура. Речной транспорт обеспечивает выход к Балтийскому, Белому, Азовскому,

Черному и Каспийскому морям.

Речные порты. В г. Нижнем Новгороде на р. Волге имеются грузовой и пассажирский речные порты.

Нефте- и газопроводы. Протяженность нефтепроводов составляет 946 км, газопроводов – 3000 км, продуктопроводов – 889 км. Основной нефтепровод Альметьевск – Нижний Новгород. По территории области проходят газопроводы: Пермь – Казань – Нижний Новгород, Саратов – Нижний Новгород – Череповец, Минибаево – Казань – Нижний Новгород.

_{Источник: "Проект Россия: все регионы. Путеводитель по торговле и инвестициям"} 
 
 

В Нижегородской области одна из самых густых сеток автомобильных дорог в России 

Автомобильный транспорт

В Нижегородской области одна из самых густых сеток автомобильных дорог в России, превышающая в 5,8 раз среднероссийский уровень (18-е

место среди регионов Российской Федерации). Причем на 99% - это дороги с   усовершенствованным   покрытием. Только четыре региона России имеют дороги лучшего качества.⁴⁵ 

Перспективы развития автомобильных дорог 

На данный момент большинство транзитных и коммерческих перевозок проходит непосредственно через столицу региона. С учетом "местного" автомобилепотока (автомобильный парк области насчитывает более 600 тыс. транспортных средств) остро встает проблема объездных путей. 

В области реализуются

проекты по усовершенствованию автомобильных дорог региона 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

На территории Нижегородской области планируется создание крупного логистического железнодорожного центра 
 
 
 
 
 
 

Наличие международного аэропорта – одно из конкурентах преимуществ региона как транспортного узла 

Продление МТК №2 до Нижнего Новгорода и далее до Екатеринбурга

дало возможность строительства объездной дороги от Нижнего Новгорода до Елабуги, тем самым обеспечив разгрузку столицы региона от  огромного  потока  грузового  транспорта  и  создав  возможность "безпробкового" транзита по международному транспортному коридору

№2. Дополнительно планируется строительство северного объездного пути. Это будет большой инвестиционный проект, с участием регионального бюджета и частных инвесторов. 

Железнодорожное сообщение 

Несмотря на высокую густоту железнодорожных путей в Нижегородской области, которая в 3,2 раза превосходит общероссийский уровень,⁴⁶ из-за отсутствия современных железнодорожных терминалов регион не может воспользоваться этим преимуществом.

Перспективы развития железнодорожного сообщения 

Область заключила соглашение с российским монополистом в области железнодорожных перевозок ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) о создании  рабочей группы, которая разрабатывает  концепцию развития транспортно-логистических центров. Решая проблему своевременной доставки грузов из восточной части России и Азии, РЖД рассматривает Нижний Новгород в качестве одного из крупных логистических центров. 
 
 

Воздушный транспорт 

В Нижнем Новгороде действует международный аэропорт, обслуживающий около 30 федеральных и 10 региональных авиалиний, с ним сотрудничают такие крупнейшие авиаперевозчики как "Сибирь" и "Люфтганза". 

Нижегородский аэропорт не входит в предварительный список 10 крупных узловых аэропортов-хабов, которые планируется создать в результате

 
 
 

⁴⁵ _{"Регионы России: Социально-экономическое положение, 2006 г.", Росстат. По итогам 2005 г.}

⁴⁶ "Регионы России: Социально-экономическое положение, 2006 г.", Росстат. На конец 2005 г.