Анализ в управлении запасами

     В то же время на предприятии всегда имеются определенные виды вспомогательных  материалов, запасных частей, малоценных предметов, которые потребляются в  относительно небольшом количестве. Применительно к таким видам материалов и т.д. следует придерживаться иной политики: если это не обусловлено производственной необходимостью, не стоит запасаться ими, поскольку это ведет к значительному росту запасов в целом.

     Одним из важнейших направлений в совершенствовании деятельности снабженческо-сбытовых отделов предприятия по улучшению использования материалов и сокращению запасов является повышение уровня обоснованности планирования и оперативности в работе сверхнормативных и излишних для предприятия товарно-материальных ценностей.

     Определение потребности в нефтепродуктах и  затрат на их приобретение. Нефтепродукты расходуются на выполнение следующих видов работ:

1. полевые механизированные (пахота, культивация, дискование, сев, посадка, уборка урожая и др.);
2. транспортные (внутрихозяйственные и межхозяйственные перевозки, выполняемые тракторами и автомобилями);
3. стационарные механизированные (сушка зерна, приготовление травяной муки, кормоприготовление и др.);
4. ремонт и техническое обслуживание, обкатка машин и т.п.

     Тракторы, комбайны, автомобили, стационарные машины и установки могут работать на дизельном топливе и бензине, поэтому расчет потребности в нефтепродуктах необходимо вести раздельно по видам топлива.

     Потребность в дизельном топливе (G„) в объемном или весовом измерении определяют на отдельный период или в целом на год. Расчет потребности ведут по формуле

 

       

     где  G_тp — потребность топлива для работы тракторов, т (л);

     G_K — для работы комбайнов и других самоходных машин, т (л);

     G_cm — для работы стационарных машин, т (л);

     G_a — для автомобилей, работающих на дизельном топливе, т (л);

     G_p— для ремонта и технического обслуживания, обкатки двигателей и других потребностей ремонтно-механической мастерской, т (л).

     Наиболее  точный расчет потребности в дизельном топливе можно сделать по индивидуальным нормам расхода топлива каждой технической единицей, по каждому виду работ, предусмотренных технологией. Вместе с тем в практике планирования широко распространены укрупненные нормы и нормативы расхода дизельного топлива, например, норма расхода топлива на 1 условный эталонный гектар, норматив расхода дизельного топлива на 1 т зерна, картофеля и другой продукции растениеводства или на 1 га возделывания отдельной сельскохозяйственной культуры.

     Потребность топлива по укрупненным нормативам определяют исходя из запланированных объемов работ и удельного расхода топлива на выполнение этой работы: 

       

     где Uj— объем j-й механизированной работы, выполненной тракторами, комбайнами, стационарными машинами и иными техническими средствами, га (усл. эт. га, ч, мото-ч, т);

     q_uj — удельный расход топлива на выполнение единицы j-й

     механизированной  работы, л (кг).

     Расход  дизельного топлива на ремонт, техническое  обслуживание и обкатку тракторов, комбайнов и автомобилей устанавливается в соответствии с производственной программой работы ремонтной мастерской и нормами расхода топлива на ремонтные воздействия.

     Планирование  потребности топлива для автомобильного транспорта основано на следующих нормах:

• линейная норма расхода топлива (на 100 км пробега для автомобиля определенной марки), л;
• на 100 ткм (для автомобилей с дизельным двигателем — 1,3 л и с бензиновым — 2 л);
• на каждую ездку с грузом автомобилей-самосвалов — 0,25 л (дополнительно к линейным нормам);
• на каждую тонну собственной массы прицепа (при работе грузовых автомобилей с дизельным двигателем— 1,3 л, бензиновым — 2 л);
• на 1 ч работы специальных автомобилей (автомастерской, пожарной, молоковоза и т.п.).

     Следует иметь в виду, что нормы расхода  топлива для автомобилей увеличиваются при работе в зимнее время, движении по полю, работе в тяжелых дорожных условиях в период распутицы и т.д.

     В плановых проработках можно исчислить  только потребность в дизельном  топливе, а в бензине — по среднему их соотношению, сложившемуся в аналогичном периоде в предыдущем году.

     Расход  масел и пластичных смазок на эксплуатацию и техническое обслуживание сельскохозяйственной техники и автомобилей определяют в соответствии с их соотношением к основному топливу (примерно 1:12—15).

     План  завоза топлива предусматривает не только потребность (G„), но и нормативный запас (G_нз). Поэтому массу топлива, подлежащую завозу (G_3e) в течение расчетного периода (или года), определяют по формуле 

       

     Завоз планируют по периодам (квартал, период посева или уборки урожая), а выборку — по согласованию со снабженческой организацией.

     Затраты на приобретение каждой партии поставки нефтепродуктов (франко-хозяйство) исчисляют  по формуле 

       

     где И_mcм — затраты на приобретение нефтепродуктов, тыс. руб.;

     Цщу — цена приобретения единицы массы j-го нефтепродукта, тыс. руб.;

     M_mpj — затраты на транспортировку j-го нефтепродукта, тыс. руб.;

     H_pj — затраты на разгрузку j'-го нефтепродукта, тыс. руб.

     Для упрощения расчета затрат на нефтепродукты  исчисляют комплексную цену 1 т основного топлива (дизельного топлива и бензина), для чего используют соотношение весовых и ценовых показателей расхода основного топлива и смазочных материалов. Комплексная цена основного топлива, как правило, на 8—10% выше цены его приобретения.

     Нефтепродукты (топливо и смазочные материалы) в хозяйство завозят специализированным транспортом или в специально предназначенной таре и емкостях. Возможно применение централизованного завоза снабженческой организацией, что предусматривает заключение договора поставки. Сельскохозяйственное предприятие может осуществлять доставку нефтепродуктов собственными силами.

     На  каждую партию нефтепродукта оформляется  товарно-транспортная накладная, в  которой указывается наименование топлива (смазочного материала), его  марка, плотность и количество. Она является основным документом для приемки товара. Приняв нефтепродукты и сделав отметку о получении указанного в ней товара, заведующий нефтескладом сдает товарно-транспортную накладную в бухгалтерию хозяйства.

     Для хранения всего ассортимента получаемых нефтепродуктов используются емкости нефтесклада (резервуары, бочки, мелкая тара). Так, в типовом нефтескладе на 80 м, который обслуживает 1 человек, должны быть установлены резервуарные емкости на 90 м³, в том числе: для дизельного топлива— 35, бензина— 35, котельного топлива — 5 и масел — 15. Они могут быть установлены в надземном или подземном расположении. Небольшие партии топлива и масел допускается хранить в бочках или банках.

     На  нефтескладе должна быть следующая  документация:

• паспорт нефтесклада и технические паспорта на установленное оборудование;
• инструкции по использованию и хранению нефтепродуктов, общей технике безопасности и мерам безопасности при обращении с этилированным бензином;
• паспорта и формуляры топливо- и маслораздаточных колонок;
• журнал учета ремонта и поверки оборудования нефтесклада.

     Заправку  машин проводят чаще всего закрытым способом с применением специального оборудования. Это позволяет уменьшить  простои машин при заправке, предотвратить  потери и загрязнение топлива, улучшить условия труда работников заправки и повысить культуру эксплуатации машин.

     Основными документами для заправки топливом тракторов, автомобилей и других машин являются путевые листы, в  которых заправщик отмечает наименование и объем топлива, засвидетельствовав факт выдачи своей подписью. Эту выдачу оформляют в ведомости или заборной карточке, где свою подпись ставит получатель топлива. Учет и отпуск нефтепродуктов на нефтескладе может осуществляться компьютером.

     В конце каждого месяца заправщик составляет отчет о движении горючего и смазочных материалов по нефтескладу, по каждому механизатору и водителю, получившему нефтепродукты. Отчет сдается в бухгалтерию, которая проводит сличение данных путевых листов и отчета заправщика.

     Ежемесячно на нефтескладах проводят инвентаризацию остатков топлива и смазочных материалов с учетом их прихода и расхода.

     Следует признать, что учет и отчетность в нефтехозяйстве трудоемки и  неоперативны. Внедрение компьютеризации  на нефтескладе и в бухгалтерии  хозяйства решает многие проблемы оперативного реагирования на состояние снабжения и расходования нефтепродуктов в сельскохозяйственном предприятии.

     При организации использования нефтепродуктов необходимо всегда помнить, что топливо  и смазочные материалы являются дефицитным материальным ресурсом и дорого обходятся потребителю. Принцип экономного расходования нефтепродуктов должен соблюдаться на всех этапах и стадиях их использования.

     Экономии  топлива способствуют проверки оборудования нефтескладов и его своевременное техническое обслуживание. Опыт эксплуатации оборудования показывает, что нерегулярное их проведение, несвоевременный ремонт приводят к потере 2-3% дизельного топлива, 3—4% бензина и около 5% моторных масел. Имеют место и другие потери, а именно:

• отсутствие или неисправность дыхательного клапана в резервуаре хранения бензина вызывает потери топлива, составляющие около 0,5%;
• негерметичное закрытие горловины резервуара — потери бензина до 2,5%, дизельного топлива — около 1,5%;
• неполное заполнение цистерны при транспортировке топлива — потери до 0,5%;
• использование одних и тех же транспортных средств для доставки разных видов топлива — потери до 1,5% топлива из-за необходимости промывки емкостей;
• заправка сельскохозяйственной техники и автомобилей из ведер — потери до 20 л топлива на одну единицу в год.

     Причиной  значительных потерь топлива и смазочных  материалов может быть эксплуатация неисправных машин и механизмов. Доказано, что неисправность или  неправильная регулировка одной  форсунки дизеля, а также затупившиеся рабочие органы плугов и культиваторов, увеличивающие их тяговое сопротивление, на 15— 20% увеличивают расход топлива.

     Таким образом, экономное расходование нефтепродуктов и уменьшение их потерь являются важнейшими факторами снижения эксплуатационных затрат на проведение механизированной работы и, в свою очередь, себестоимости сельскохозяйственной продукции. 

     3.2 Определение оптимальной партии  запасов по основным видам  товарно-материальных ценностей 

     Определим оптимальную партию заказа потребности в дизельном топливе на обработку поля площадью 150 га (вспашка земли).

     Наиболее  точный расчет потребности в дизельном  топливе можно сделать по индивидуальным нормам расхода топлива каждой технической  единицей, по каждому виду работ, предусмотренных  технологией. Вместе с тем в практике планирования широко распространены укрупненные нормы и нормативы расхода дизельного топлива, например, норма расхода топлива на 1 условный эталонный гектар, норматив расхода дизельного топлива на 1 т зерна, картофеля и другой продукции растениеводства или на 1 га возделывания отдельной сельскохозяйственной культуры.

     Так как основными тракторами для  вспашки является трактор К- 700 и  К – 701 то потребная партия заказа на дизельное топливо составит 2145 кг. (13 * 150 * 1,1).

 

      3.3 Определение суммы высвобожденных средств из оборота за счет оптимизации запасов