Экономико-географическое положение района транспортного обслуживания Свердловской области

 

     Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Сибирский государственный университет путей  сообщения

 

Кафедра «Экономика транспорта»

 

ЭКОНОМИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

РАЙОНА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

по дисциплине

Экономическая география транспорта

 

Руководитель                                                                 Разработал

 Сиденкова Елена Анатольевна                          Студент гр. МПМ-113

 _____________      (ФИО)                            Костенко Маргарита Юрьевна             

(подпись)                                                                                          ______________         (ФИО)

(подпись)

 

______________ ______________

(дата проверки) (дата сдачи на проверку)

Краткая рецензия

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

(запись о допуске  к защите)

___________________________                        ___________________________

(оценка по  результатам защиты) (подписи преподавателей)

 

 

 

2012 год

Содержание

 

Введение……………………………………………………………………………...3

Картосхема……………………………………………………………….…………..4

Глава 1.Экономико-географическая характеристика района …………………….6

Глава 2. Оценка ЭГП района транспортного обслуживания………….………...32

Заключение. ………………………………………………………………………...34

Список источников …………………..……………………………………….……35

 

 

 

Введение.

ЭГП – это положение  страны, района, области на экономической  карте мира по отношению к основным районам и центрам экономики.

ЭГП любого района включает в себя положение по отношению  к государственным границам, морям, другим экономическим районам, топливным  и сырьевым базам, транспортным магистралям, изменение ЭГП во времени.

Данная курсовая работа посвящена  территориальному размещению производительных сил районов тяготения железных дорог, установлению  внутрирайонных и межрайонных транспортно-экономических связей. Главное внимание в работе уделяется изучению территориально-производственного комплекса района тяготения дороги.

 

Цель исследования – на основе литературных, статистических и картографических источников оценить экономическое пространство Свердловской области как транспортной социально-экономической системы. 

 

Задачи исследования –

1) Показать современное состояние природных, социальных и отраслевых составляющих экономики территории как основы развития «вертикальных» и «горизонтальных» связей в территориальном разделении труда и межрайонной интеграции.

2) Оценить ЭГП района транспортного обслуживания.

 

Материалы исследования представляются в виде текстовой части, картосхемы, района тяготения железной дороги, а также таблиц и графиков.

 

Свердловская  область

1:4000000 (в 1 см 40 км)

 

Глава 1. Экономико-географическая характеристика района.

А) Свердловская область — субъект Российской Федерации, входит в состав Уральского федерального округа. Область образована 17 января 1934 года. Административный центр — г. Екатеринбург.

Свердловская область  сегодня - это крупная экономически развитая территория России с высоким  уровнем деловой, культурной и общественной активности, один из наиболее перспективных  субъектов Российской Федерации. По большинству основных социально-экономических  показателей развития Свердловская область входит в первую десятку  регионов Российской Федерации.

 

    Свердловская  область расположена на северо-востоке  Уральского региона. По площади  территории это крупнейший регион  Урала.  Свердловская область находится в 2000 километрах к востоку от Москвы, на границе Европы и Азии, на пересечении трансконтинентальных потоков сырья, товаров, финансовых, трудовых и информационных ресурсов. Область граничит: на юге — с Курганской, Челябинской областями и Республикой Башкортостан, на западе — с Пермской областью, на северо-западе — с Республикой Коми, на северо-востоке — с Ханты-Мансийским АО, на востоке — с Тюменской областью. Площадь территории области составляет 194,8 тыс. км², численность населения– 4298,3 тыс. человек, из которых 80% населения – городское, 20% – сельское.

 

Население

Как субъект РФ Свердловская область является наиболее урбанизированной. Плотность населения достаточно высокая (22,6 чел  на км²). Для Свердловской области характерно крайне неравномерное размещение населения.

 Этнический состав  населения:

• русские (88,9%),
• татары (4,1%),
• украинцы (1,9%),
• белорусы (0,7%).

На рубеже XX — XXI вв. в регионе  наметились благоприятные демографические  тенденции: сократилась детская  смертность, увеличилась продолжительность  жизни. Но в области все же происходит естественная убыль населения, которая с периода 2000-2012 года составила 3,3%.

 

Численность экономически активного  населения — 2258,2 тыс. человек, или 49,4 % численности всего населения. Самую  большую группу трудовых ресурсов Свердловской области образует занятое население  наиболее активного трудового возраста — 30-49 лет (56,3 %). Почти четвертая часть  занятого населения (24,9 %) — молодежь в возрасте 15-29 лет. Средний возраст  занятого населения в области  составляет 39 лет.

В Свердловской области сложился высокий образовательный уровень  занятого населения, что является важной предпосылкой для роста эффективности  производственного процесса в целом  и обуславливает возможности  привлечения сюда высокотехнологичных  инвестиционных проектов.

 

Состав

Область административно  состоит из 30 районов, 25 городов, 4 закрытых административно-территориальных образований, объединённых в 73 муниципальных образования (68 городских округов и 5 муниципальных  районов). На территории Свердловской области расположены 47 городов, 27 рабочих посёлков и посёлков городского типа, 1841 сельский населенный пункт.

В 1996 году для координации  деятельности областных органов  власти область была поделена на пять управленческих округов:

• Северный (г. Краснотурьинск)
• Восточный (г. Ирбит)
• Горнозаводской (г. Нижний Тагил)
• Западный (г. Первоуральск)
• Южный (г. Каменск-Уральский)

Но ряд территории не вошли  ни в один управленческий округ (город Екатеринбург, Арамильский городской округ,  Березовский городской округ, Режевской городской округ, Сысертский городской округ).

 

Наиболее крупными городами Свердловской области являются:

• Екатеринбург(1363,8 тыс. чел.)
• Нижний Тагил(374,5 тыс. чел.)
• Каменск-Уральский(181,6 тыс. чел.)
• Первоуральск(159,2 тыс. чел.)
• Асбест(102,7 тыс. чел.)
• Серов(100,3 тыс. чел.)

* Основные территориальные и демографические показатели  представлены в Таблице 1.

Таблица 1

Территориальные  и демографические  показатели  Свердловской области на 1.01.2012 г.

Регион	Территория, тыс.км2	Численность населения, тыс. чел.	Плотность населения, чел./км²	Центры и крупные города
Россия	17098	143200	8,38	Москва
Свердловская область	194,307	4307,6	22,6	Екатеринбург
Северный округ	79,358	475,3	6,3	Краснотурьинск
Восточный округ	60,289	498,9	8,5	Ирбит
Горнозаводской округ	15,576	644,9	41,6	Нижний Тагил
Западный округ	24,452	607,1	25,6	Первоуральск
Южный округ	8,129	488,4	59,8	Каменск-Уральский
г. Екатеринбург (муницип. образ.)	0,495	1377,7	2806	Екатеринбург

*) Управленческие округа  не являются административно  - территориальными единицами.

 

Вывод: Таким образом,  по территориальным и демографическим показателям Свердловская область занимает 8 и 5 места соответственно по отношению к РФ. И этот субъект РФ является достаточно урбанизированным.

 

Б) Характеристика транспортных путей региона

 

Свердловская область  расположена на пересечении важнейших  транспортных путей между востоком и западом России (на юге проходит Транссибирская железнодорожная магистраль). Топология транспортной сети этой области близка к ортогональной, характерной для экономически развитых и заселённых районов. Транспортная система Свердловской области  состоит из железнодорожного, автомобильного, воздушного, водного, трубопроводного транспортов.

 

• Автомобильные дороги

Автомобильный транспорт  по своим технико-экономическим  параметрам обеспечивает перевозки, прежде всего на внутренних направлениях. Годовой грузооборот автомобильного транспорта составляет 2,2-2,5 млрд. т•км, пассажирооборот – около 5,3 млрд. пассажиро-км. Основные транспортные магистрали области: Екатеринбург – Пермь (западное направление), Екатеринбург – Челябинск (южное направление), Екатеринбург – Тюмень (восточное направление), Екатеринбург – Серов (северное направление).

Сеть автомобильных дорог  общего пользования включает:

федеральных автомобильных  дорог - 673 км;

территориальных автомобильных  дорог - 10782 км.

По территории региона  проходят следующие федеральные  автомобильные дороги:

М-5 "Урал"- подъезд к  Екатеринбургу,

1Р-242-Пермь - Екатеринбург,

1Р-351-Екатеринбург - Тюмень

1Р-354 Екатеринбург - Шадринск - Курган.

 

• Железные дороги

Железнодорожный транспорт  по мере развития производительных сил  и расширения зоны хозяйственного освоения территории играет все более существенную роль в транспортном обслуживании Свердловской области.

 

На территории Свердловской области железнодорожные перевозки  обеспечивает Свердловская железная дорога, которая среди дорог России занимает 2 место по объему погрузки и грузообороту, 3 место по пассажирообороту. Эксплуатационная длина железнодорожных путей  сообщения общего пользования на территории Свердловской области составляет 3569,4 км. Имеются широтные транзитные магистрали: Москва — Пермь —  Свердловск, Москва — Казань — Свердловск. Из меридиональных линий главные железные дороги: Полуночное — Серов — Нижний Тагил — Свердловск — Челябинск — Орск и Серов — Сосьва — Алапаевск — Каменск-Уральский — Челябинск. Построена железная дорога Ивдель — Обь. Большая часть железных дорог переведена на электротягу.

 

Рынок, обеспечиваемый транспортными  услугами Свердловской железной дороги, охватывает 10,5% территории и 7,4% населения  России.

 

Наибольшее воздействие  на загрузку железных дорог округа оказывают его топливно-энергетические, строительные, химические, металлургические, нефтеперерабатывающие и лесные промышленные комплексы, а также  рост транзитных грузопотоков.

 

• Воздушные трассы

В Екатеринбурге действует  международный аэропорт «Кольцово» в аэропорту  регулярные рейсы  осуществляют 30 российских авиакомпаний («Авиакон Цитотранс», «Аэрофлот – российские авиалинии», «Дальавиа», «Красноярские авиалинии», «Пулково», «Трансаэро», «Тюменские авиалинии», UTair и др.) и несколько зарубежных (British Airways, Czech Airlines, Lufthansa и др.).

 

Согласно рейтингу российских аэропортов, «Кольцово» является пятым  по объему международных и шестым по общему объему пассажирских и грузовых перевозок воздушным портом страны.

   

• Трубопроводный транспорт

Его роль очень велика. Через  Свердловскую область и Урал проходят нефте- и газопроводы из Западной Сибири в европейскую часть страны и за рубеж.

 

• Водный внутренний транспорт

Судоходные пути, обеспечивающие перевозки грузов, составляют реки  Тура и Тавда, являющиеся притоками таких магистральных рек, как Обь и Иртыш.

 

* Основные показатели транспортных путей представлены в Таблице 2.

Таблица 2

Характеристика  транспортных путей Свердловской области

Регион	Железные дороги, тыс.км	Речные пути, тыс. км	Авто дороги, тыс. км	Площадь территории региона тыс.кв.км	Густота ж-д путей, км/10000 кв.км	Густота речных путей  км/1000 кв.км	Густота авто дорог, км/1000 кв.км
Свердловская область	3,569	1,173	15,693	195	183	6,01	80,5
Уральский ФО	8,561	13,007	58,581	1788	46,94	7,27	32,7
Россия	85,542	101,678	755,182	17075	50	5,9	44,2