Основы эксплуатации горных машин и оборудования. Система планово-предупредительного ремонта оборудования

 

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

 

Федеральное государственное бюджетное  учреждение

высшего профессионального образования

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

им. В.С. Черномырдина

Губкинский институт (филиал)

 

Кафедра техники и технологии горного производства

 

 

 

 

 

Курсовой проект

по дисциплине «Основы эксплуатации машин и оборудования»

тема проекта : «Основы эксплуатации горных машин и оборудования. Система планово-предупредительного ремонта оборудования»

 

 

Выполнил:

                                                                   

                                                                    Проверил:

ст. преподаватель Климов В.Н.

 

 

 

 

                                     

 

 

 

 

 

 

 

г. Губкин 2013

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

1.	Виды машин и назначение…………………………	3
1.2.	Виды машин, входящие в класс выемочно-транспортирующих. Общие сведения о данном классе машин………………………………………...	5
1.3.	Базовые тракторы, тягачи и специальные самоходные шасси…………………………………	7
1.4.	Навесное, прицепное и полуприцепное оборудование базовых тягачей…………………….	17
1.5.	Схема скрепера самоходного. Описание его основных составных частей……………………….	19
2.	Основы эксплуатации оборудования……………..	20
2.1.	Организация эксплуатации оборудования. Ввод оборудования в эксплуатацию. Сроки службы оборудования……………………………………….	20
2.2.	Система планово-предупредительного ремонта (ППР). Назначение и содержание системы ППР….	28
2.3.	Организация работ по техническому обслуживанию. Регламентированное и нерегламентированное техническое обслуживание	34
2.4.	Работы, входящие в объем капитального ремонта	38
2.5.	Конструкторская и технологическая документация, сопровождающая процесс капитального ремонта………………………………	39
	Список литературы………………………………….	42

 

1. Виды машин и назначение

 

Горнодобывающая промышленность Росси на современном этапе характеризуется дальнейшим развитием открытого способа разработки полезных ископаемых. Преобладающее значение открытые горные разработки уже приобрели при добыче руд черных и цветных металлов, горно-химического сырья и строительных материалов.

Парк горных и транспортных машин, занятых в сфере горного производства открытым способом, требует качественных изменений за счет увеличения единичной мощности машин и грузоподъемности работающих с ними в технологической цепочке средств транспорта, создания безопасного, надежного в эксплуатации и ремонтопригодного оборудования, обладающего комфортностью для экипажа и удобством в управлении, превосходящего по своим технико-экономическим показателям лучшие отечественные и зарубежные образцы техники.

Машины и оборудование, используемые на открытых горных работах, принято подразделять по роду выполняемой работы, т.е. по технологическому признаку на семь классов:

- машины для подготовки горных  пород к выемке;

- выемочно-погрузочные машины;

- выемочно-транспортирующие машины;

- транспортные машины;

- отвалообразующие машины;

- сортировочно-обогатительное оборудование;

- машины для вспомогательных  работ.

Машины каждого класса дополнительно можно подразделить на группы. В каждую группу включаются типы машин, отличающиеся друг от друга уже не характером выполняемой работы, а только конструкцией отдельных узлов или всей машины в целом.

Каждый тип машины имеет несколько типоразмеров (моделей), совпадающих в основном по конструкции, но различающихся между собой производительностью, параметрами рабочего оборудования, массой и т.д.

Горные машины для открытых горных работ могут быть также классифицированы по видам используемой энергии, ходовому оборудованию, способу экскавации, массе и конструктивным признакам.

Каждая машина состоит из рабочего, исполнительного и силового оборудования, непосредственно выполняющего технологические операции; передаточных механизмов, связывающих рабочее и исполнительное оборудование и силовым; ходового оборудования, обеспечивающего транспортные и технологические перемещения машины; несущих металлоконструкций, систем управления и автоматизации.

Рабочее оборудование состоит из рабочего органа и исполнительных механизмов. Рабочий (исполнительный) орган (ковши экскаватора, нож бульдозера, буровая коронка и др.) предназначен для непосредственного воздействия на рабочую среду (забой). Необходимые движения и усилия сообщаются рабочему органу исполнительными механизмами (например, подъемным и напорным механизмами у одноковшового экскаватора типа прямая лопата и др.).

Передаточный механизм служит для передачи движения от двигателя к исполнительным механизмам с трансформацией вида движения, скоростей и сил (моментов).

Таким образом, рабочее оборудование и передаточные механизмы для машин каждого класса и каждой группы различны и определяются их функциональным назначением (бурение, выемка породы, погрузка, транспортирование и т.д.).

 

1. 2. Виды машин, входящих в класс выемочно-транспортирующих. Общие сведения о данном классе машин

Выемочно-транспортирующими машинами (ВТМ) называются такие, которые одновременно с отделением (или после отделения) горной породы от массива перемещают (транспортируют) ее, причем движение рабочего органа в этот период осуществляется перемещением всей машины, как правило, за счет развиваемого ею тягового усилия или реже – с помощью тягачей и толкателей.

Разработка пород выемочно-транспортирующими машинами осуществляется слоями толщиной от нескольких сантиметров (бульдозеры, скреперы, грейдеры, фронтальные погрузчики и т.д.) до 2 м (рыхлители), что наилучшим образом отвечает условиям применения этих машин на карьерах со сложноструктурными и многокомпонентными полезными ископаемыми.

ВТМ можно разделить на два основных типа: ножевые (бульдозеры, рыхлители, струги, грейдеры) и ковшовые (скреперы, погрузочные машины).

Бульдозерные отвалы, погрузочное оборудование и оборудование рыхлителей выполняются либо в виде навесного, либо полуприцепного оборудования к базовым гусеничным и колесным тягачам (тракторам), а также специальным шасси.

Бульдозеры, скреперы и грейдеры-элеваторы относятся к группе ВТМ, предназначенных для выполнения различных видов земляных работ с преобладанием выполнения транспортирующих функций. Им присваивается буквенный индекс ДЗ. Рыхлителям, относящимся к машинам для подготовительных работ, присваивается буквенный индекс ДП, погрузчикам как технологическому виду оборудования – индекс ТО. Далее у ВТМ через дефис указывается номер модели оборудования, а буквенные индексы после номера характеризуют: А, Б, В – модернизации или измененные конструктивные размеры; С и ХЛ – климатическое исполнение (северное).

Бульдозеры предназначены для послойной разработки пород категории I-IV без предварительного рыхления и перемещения на расстояние до 50-150 м. Скальные породы могут ими послойно разрабатываться после предварительного рыхления.

Бульдозеры-толкачи применяют для совместной работы со скреперами и другими землеройными машинами.

Рыхлители предназначены для послойного рыхления мерзлых и скальных пород категории IV-VIII с прочностью до 90 МПа. Рыхлительное оборудование навешивается на тракторы тяговых классов от 100 кН и выше.

Бульдозерно-рыхлительные агрегаты (БРА) предназначены для комплексной механизации землеройных работ на мерзлых и скальных породах без проведения БВР. Они имеют агрегатные индексы при комплектной поставке тракторов с навесным оборудованием бульдозеров и рыхлителей.

Скреперы предназначены для послойной разработки пород категории I-IV, транспортировки их на отвалы или другие объекты и для укладки породы. На плотных породах скреперы используются совместно с бульдозерами-толкачами и рыхлителями. В ряде случаев скреперы работают по схеме скреперных поездов с использованием автосцепки. Расстояние перевозки породы самоходными однодвигательными скреперами обычно не превышает 2-4 км, двухдвигательными – 6 км.

Погрузчики одноковшовые фронтально предназначены для выполнения погрузочных работ в авто- или реже железнодорожный  транспорт предварительно разрыхленных горных пород и угля, или собственного транспортирования на расстояние до0,5 км. Погрузочное оборудование навешивается на гусеничные или колесные тракторы, а также самоходные шасси. Колесная формула 4х4.

Автогрейдеры предназначены для послойной разработки пород категории I-IV при выполнении земляных работ для строительства автомобильных дорог и иных сооружений, а также используются для эксплуатационного содержания автодорог, очистки снега и просыпей породы.

По сравнению с экскаваторами, используемыми в сочетании с соответствующим транспортным средством, ВТМ отличаются существенно меньшими металлоемкостью и энергоемкостью процесса. Так, на 1 т массы скрепера производительностью в среднем составляет 2-5 м³/ч (включая транспортирование и укладку породы); у бульдозеров этот показатель равен 4-6 м³/ч, у грейдеров и стругов – 10-12 м³/ч. Расход энергии на разработку 1м³ породы у скреперов составляет 2-2,5 кВт-ч при плече перевозки до 400 м. Удельная производительность на одного рабочего у мощных скреперов достигает 700 м³/ч. Себестоимость работ невысокая, иногда в 3-4 раза меньше стоимости работ, выполняемых экскаваторами в совокупности с автотранспортом.

Одноковшовые фронтальные погрузчики обеспечивают практически равную с экскаваторами производительность, приходящуюся на 1 м³ вместимости ковша, при общей массе машины в 8-10 раз и стоимости в 3-4 раза меньших, чем у экскаваторов с такой же вместимостью ковша.

 

3. Базовые тракторы, тягачи и специальные самоходные шасси

Трактор – самоходная машина на гусеничном или пневмоколесном ходу, предназначенная для длительных работ в тяговом (силовом) режиме, составляющем до 70-80% от общего времени его эксплуатации.

Тягач – самоходная (преимущественно на пневмоколесном ходу) машина, предназначенная для длительной работы в транспортном режиме (до 70-90% общего времени эксплуатации).

Специальное шасси – самоходная машина (главным образом, на пневмоколесном ходу). Компонуется из серийно выпускаемых агрегатов автомобилей, тракторов и тягачей (двигатели, мосты, системы управления и т.д.), но имеет раму специальной конструкции, обеспечивающую установку специализированного оборудования (например, погрузчика, реже бульдозера), и в зависимости от назначения может иметь режимы трактора и тягача.

Тракторы по назначению делятся на сельскохозяйственные (только для сельскохозяйственных работ), общего назначения (для сельскохозяйственных, строительных и промышленных работ), промышленные (для горных и строительных работ с большими объемами).

Гусеничные и колесные тракторы характеризуются тяговым классом, т.е. максимальной свободной силой тяги (в килоньютонах), обеспечиваемой на крюке базового трактора (без установленного на нем навесного оборудования) при нормативной скорости движения.

В зависимости от принятой скорости один и тот же трактор может иметь разные тяговые классы. Отечественная промышленность выпускает гусеничные тракторы широкого диапазона тяговых классов (таблица 1).

Таблица 1

Технические характеристики промышленных гусеничных тракторов

Параметры	Т-20.01	Т-25.01	Т-35.01	ДЭТ-250М	Т-330	Т-500	Т-50.01
Тяговый класс, кН	300	400	500	200	150	250	750
Продольная база, мм	3070	3280	3545	3218	2616	2911	3970
Колея, мм	2100	2300	2500	2450	1880	2000	2750
Дорожный просвет, мм	535	504	550	500	418	593	767
Давление на почву, МПа	0,11	0, 12	0,13	0,07	0,08	0,09	0,16
Мощность двигателя, кВт	210	298	382	147	127	175	552
Частота вращения коленвала, сˉ¹	33,3	29,5	31,7	16,5	28,3	31,66	30
Ширина гусеницы, мм	560	610	650	590	510	560	740
Скорость переднего/заднего хода (не более), м/с	10,4/13,3	12.6/15,5	12,6/15,5	5,3/5,3	11/14,4	11/14,2	12/14,2
Усилие на крюке (не более), кН	580/610	820/970	850	295	320	470	1250
Габариты, мм:
длина	4345	4393	5420	6620	4250	4360	6640
ширина	2660	2810	3150	3220	2650	2900	3500
Высота по кабине, мм	3690	4250	4165	3215	3430	3590	4690
Масса рабочая, т	26,3	36	45	32	18	21,5	69