Министерство  сельского хозяйства РФ

Новосибирский государственный аграрный университет

Факультет государственного муниципального управления 
 
 
 
 

Кафедра социально-экономического развития общества

КУРСОВАЯ  РАБОТА

По дисциплине: «Территориальная организация населения»

Тема: «Транспортная система Сибири, перспективы развития в 21 веке» 
 
 
 

Выполнил (а):                                                                                       Руководитель:                                                                                               

Плешкова В.В.                                                                                      Кравченко И.И.                                                                                                                              

Группа 833                 

Шифр: У-07056 
 
 
 
 
 
 
 
 

Новосибирск 2010 

Оглавление 
 

Введение…………………………………………………………………...3

Глава I. Роль и место транспорта в экономике страны

1.1. Транспорт  как сфера материального производства……….….4

1.2. Значение транспорта в Едином национальном хозяйствен-

ном комплексе……………..………………………………………………6

1.3. Мультимодальные транспортные узлы РФ…………………………………..11

Глава II. Экономические перспективы развития транспортных коридоров в Сибири

2.1. География транспорта в Сибири………………………………….13

2.2.Состояние и направления развития транспортного комплекса Сибири……………………………………………………………............15

2.3. Сибирь в системе международных транспортных

коридоров ………………………………………………………………….20

Глава III. Транспортная система города Новосибирска

3.1. Развитие  мультимодального транспортного  узла…………….25

3.2. Этапы  формирования магистральных дорог……………………28

Заключение…………………………………………………………………32

Литература………………………………………………………………….33

Приложение………………………………………………………………..34

 

   Введение

 

  На  сегодняшний день роль транспорта в  Сибири переоценить не возможно. Транспорт  является одной из приоритетных отраслей экономики Сибири и страны в целом. Поэтому вопрос о том, как развивалась и как будет развиваться транспортная система имеет важное значение.

  Качественное  развитие транспорта будет способствовать ускорению экономического развития всех регионов в совокупности, а  также налаживанию устойчивых тесных экономических связей с уже довольно хорошо развитыми центральными районами страны.  Исторически доказано, что наиболее выгодные условия для экономического развития у тех районов, через которые проходят основные транспортные пути. На сегодняшний день более выгодное положение занимают районы, лежащие на Транссибирской магистрали. Но так как Транссибирская магистраль имеет не достаточно разветвленную систему, а площадь, занимаемая Сибирью велика необходимо создание новых транспортных коридоров и мультимодальных узлов. На сегодняшний день эта проблема является очень важной и актуальной.

    Целью данной работы является показать развитие транспортной системы  в Сибири, а также ее роль в экономическом развитии региона. Мультимодальные узлы способны обеспечить налаженную работу транспорта, а это означает привлечение дополнительных грузов, увеличение бюджетных поступлений. Система мультимодальных узлов призвана осуществлять быструю и качественную доставку грузов, и обеспечить прохождение транзитных грузов. Развитие магистрализации позволит эффективно, с большей экономической выгодой для Сибири использовать ее географическое положение и природно-ресурсный потенциал.

  Изучению  транспортной системы региона, а именно состояния транспортных коридоров и мультимодальных узлов в Сибири и их перспектив развития в ХХI веке  посвящена данная работа. 
 

  Глава 1. Роль и место транспорта в экономике страны 

  1.1. Транспорт как  сфера материального  производства

  В современном обществе очень немногие потребности человека могут быть удовлетворены без помощи транспорта, который используется либо для перевозки  грузов к местам их использования, либо людей к местам потребления товаров и услуг.

  Транспорт является частью экономической деятельности, которая связана с увеличением  степени удовлетворения потребностей людей при помощи изменения географического  положения товаров и людей. Он может доставлять сырье к местам, где потребители могут их лучше использовать.

  Транспорт существенно зависит от географических условий, особенно от топографических  особенностей горных цепей, равнин, долин  и береговой полосы, являясь средством  заполнения географических разрывов между производством и потребителем. Транспорт призван связывать производство и потребителя и должен для этого создавать соответствующие средства и во многих случаях выступает как катализатор, повышая уровень активности экономики. Он позволяет расширить масштабы производства, связать производство и потребителей. Транспорт нужен для достижения уровня личного благосостояния, невозможного в прошлом.

  В едином народнохозяйственном комплексе  транспорт занимает особое место. Он является одной из отраслей, формирующих инфраструктуру народного хозяйства, призванного удовлетворять постоянно растущие потребности общества в пространственном перемещение вещественных продуктов труда и людей.

  В новых условиях, когда необходимо добиться материальной сбалансированности экономики, ритмичности работы всего народного хозяйства, роль транспортного звена, взаимосвязанного со всеми материальными отраслями и непроизводственной сферой приобретает особую значимость. Общество предъявляет к транспорту конкретные и весьма ответственные требования: полное, своевременное и высококачественное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Очень важно максимально использовать резервы и возможности всех видов транспорта, рационально перераспределять между ними перевозки.

    Транспорт в роли особой отрасли  материального производства сделали  возможным высокий уровень развития  специализации производства в  наиболее благоприятных для этого  географических областях стран  и мира в целом. В современном  обществе очень немногие потребности человека могут быть удовлетворены без помощи транспорта, который используется либо для перевозки грузов к местам их использования, либо людей к местам потребления товаров и услуг.

  Транспорт является частью экономической деятельности, которая связана с увеличением степени удовлетворения потребностей людей при помощи изменения географического положения товаров и людей. Он может доставлять сырье к местам, где потребители могут их лучше использовать.

  Главное в общественном производстве, рассматриваемом с организационно-технологической стороны, целесообразное, оптимальное соединение, до этого находящихся порознь компонентов (предметов и орудий труда, живого труда). На ранних стадиях развития производительных сил транспортировка составляла единый процесс с материальным производством. В результате общественного разделения труда этот вид деятельности обобщился, что вызвало особое производство транспортной продукции как самостоятельного товара, имеющего всегда достаточно высокую меновую стоимость.

  Специализация районов, их комплексное развитие не возможно без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние  на размещение производства, без его  учета нельзя достичь рационального  размещения производительных сил. Также  важное значение транспорт имеет и в решение социально-экономических проблем. Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукцию, а только участвует в её создании, обеспечивая производство сырьём, материалами, оборудованием и доставляя готовую продукцию потребителю.

  Транспорт создает условия для формирования местного и общегосударственного рынка. В условиях перехода к рыночным отношениям роль рационализации транспорта существенно  возрастает. С одной стороны от транспортного фактора зависит эффективность работы предприятия, что в условиях рынка напрямую связано с его жизнеспособностью, а с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами, следовательно, невозможен и сам рынок. Поэтому транспорт является важнейшей составной частью рыночной инфраструктуры. 

1.2.Значение транспортного комплекса в ЕНХК

 

  Транспорт - одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном  организме страны. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует «каркас» территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом.

  Рассматривая  транспорт как отрасль материального  производства, необходимо отметить ряд  его специфических особенностей. Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит новой продукции, а только участвует в ее создании, обеспечивая сырьем, материалами, оборудованием производство и, доставляя готовую продукцию потребителю, увеличивая тем самым её стоимость на величину транспортных издержек, которые включаются в себестоимость продукции. По некоторым отраслям промышленности транспортные издержки очень значительны, как, например, в лесной, нефтяной промышленности, где они могут достигать 50%.

  Полные  же транспортные издержки народного хозяйства в сфере производства и обращения составляют 10% от валового общественного продукта страны. Отношение суммарных транспортных издержек к полной стоимости продукта у потребителя называют коэффициентом транспортной слагающей. Он играет важную роль в решении проблемы оптимизации территориальной организации производительных сил.

  Правда  традиционное представление о необходимости  снижения удельных транспортных затрат на современном этапе научно-технической  революции подвергается сомнению, так как экономические выгоды территориального разделения труда, широкой и всесторонней специализации производства часто перекрывают увеличение транспортных издержек.

  Однако  данное положение действует только при определённых условиях. К важнейшему из них относится наличие достаточных транспортных резервов.

    Значение транспорта, как важной  составной части экономики Российской Федерации, определяется его ролью в территориальном разделении общественного труда: специализация районов, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства. Не принимая его во внимание, нельзя достичь рационального размещения производительных сил. При размещении производства учитываются потребность в перевозках, масса исходных материалов и готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и т. д. В зависимости от влияния этих составляющих рассматриваются варианты размещения предприятий. Рационализация перевозок влияет на эффективность производства, как отдельных предприятий, так и районов, и страны в целом.

  Большое значение транспорт имеет и в  решении социально-экономических  проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой является одним из факторов привлечения населения и производства, служит важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект.