Эксплуатация электродвигателей

сутствии неисправно ства возбуждения тора другое устройство воз-     буждения   Возбудитель дает Обрыв или нарушение Устранить неисправности, напряжение, но в контакта в цепи возбуж- проверив целость цепи воз- цепи возбуждения дения буждения нет тока     При холостом ходе Обрыв в одной фазе об- Проверить места соединения генератора нет на- мотки статора при со- обмоток и устранить наруше- пряжения в одной единении звездой или ния, или машина отправляется фазе в двух фазах при соеди- в капитальный ремонт   нении треугольником   Машины постоянного тока Искрение щеток 1. Щетки установлены Установить щетки согласно   неправильно инструкции на машину   2. Щеткодержатель уста- Установить щеткодержатель   новлен неправильно согласно инструкции на ма-     шину   3. Щетки износились Заменить щетки   4. Щетки прижаты к Отрегулировать нажатие ще-   коллектору сильно или ток согласно инструкции на   слабо машину Неисправность Причина Устранение   5. Щетки данного типа Применить тип щеток соглас-   не соотв

етствуют маши- но инструкции на машину   не     6. Установлены щетки Установить щетки одного типа   разных типов     7. Повышенная вибра- Увеличить жесткость щеточно-   ция щеточного аппарата го аппарата   из-за ударов щеток о     пластины коллектора   Щетки искрят, ге- 1. Некоторые соседние Удалить заусеницы, отшлифо- нератор плохо воз- пластины коллектора со- вать коллектор стеклянной буждается, двига- единены медью заусе- наждачной бумагой тель плохо идет в ниц при обточке коллек-   ход, обмотка якоря тора   местами нагрева- 2. То же со стороны об- Удалить припой ется мотки от припоя, остав-     шегося после пайки     3. Витковое замыкание в Заменить катушки   одной или нескольких     якорных катушках   При холостом ходе 1. Неправильное распо- Щетки расположить в соот- машины искрения ложение щеток ветствии с инструкцией на ма- щеток нет, с ростом   шину нагрузки искрение 2. Неисправен щеточный Устранить неисправности ще- сильно увеличива- аппарат точного аппарата ется 3. Главные и дополни- Сделать правил

ьное чередова-   тельные полюсы череду- ние полюсов   ются неправильно     4. Неправильная поляр- Установить правильную по-   ность главных и допол- лярность полюсов   нительных полюсов   Неустойчивое, иног- Слаб контакт в щеточ- Проверить контакты щеточно- да пропадающее ном аппарате го аппарата искрение при на-     грузке     Щетки искрят, по- 1. Слаб контакт в соеди- Проверить соединения чернение коллек- нениях между обмоткой   торных пластин, на- и коллектором   ходящихся на опре- 2. Отдельные пластины Обточить коллектор деленном расстоя- коллектора выступили   нии друг от друга или запали   Щетки искрят, по- 1. Ослабла затяжка кол- Затянуть и обточить коллек- чернение каждой лектора тор второй или третьей 2. Выступает изоляция Продорожить (углубить) кол- пластины коллек- между пластинами кол- лектор на 1,5. ..2 мм тора лектора   Щетки искрят при 1. Если машина нагрева- Заменить коллектор отсутствии вышеука- ется нормально, то при-   занных неисправно- чина в большом износе   стей коллектора     2. При п

овышенном на- Устранить перегрузку машины   греве якоря причина в     перегрузке машины   Щетки искрят, ви- 1. Вибрация машины Устранить вибрацию брируют, на кол-     лекторе следы об-горания 2. Коллектор неровный Проточить коллектор Легкое круговое ис- Коллектор загрязнен от Протереть коллектор тряпкой, крение, искры меж- смазки машины или от смоченной в бензине, и от- ду щетками мягких щеток шлифовать стеклянной наж-     дачной бумагой. Заменить     щетки на твердые Круговой огонь по 1. Установлены мягкие Заменить щетки коллектору щетки     2. Короткое замыкание Устранить замыкание   во внешней цепи   Генератор не 1. У генератора нет ос- Намагнитить машину от посто- возбуждается таточного магнетизма роннего источника тока   2. Щетки установлены Щетки установить по инструк- .   неправильно ции   3. Замыкание в катуш- Заменить неисправные катуш-   ках обмотки возбужде- ки   ния     4. Короткое замыкание Машина отправляется в капи-   или обрыв в обмотке тальный ремонт   якоря   Напряжение гене- 1. Частота вра

щения ге- Повысить частоту вращения ратора ниже нсГМи- нератора ниже номи- двигателя, приводящего во нального нальной вращение генератор   2. Замыкание в парал- Заменить обмотку   лельной обмотке воз-     буждения   Напряжение генера- Понижается частота вра- Найти и устранить причину тора сильно падает щения двигателя, приво- уменьшения частоты враще- при нагрузке дящего во вращение ге- ния двигателя при нагрузке   нератор генератора Генератор дает по- 1. Частота вращения вы- Отрегулировать частоту вра- вышенное напряже- ше номинальной щения двигателя ние при холостом 2. Сопротивление регу- Отрегулировать величину со- ходе и при нагрузке лятора возбуждения не- противления регулятора воз-   достаточно буждения Неисправность Причина Устранение Повышение напряжения генератора Замыкание на корпус в регуляторе возбуждения Устранить ^амыкание или заменить регулятор при его включении     в сеть     Двигатель не вращается, в обмотке якоря нет тока 1. Нет тока из сети 2. Обрыв в пусковом реостате или в питающих пр

оводах Проверить положение включающих аппаратов, наличие напряжения в сети, пусковой реостат и провода   3. Обрыв в обмотке яко- Устранить неисправность или   ря заменить якорь Двигатель не идет в ход при нагрузке. Без нагрузки при 1. Обрыв или плохой контакт в цепи возбуждения Найти неисправность и устранить разворачивании от руки развивает большую частоту вращения 2. Замыкание в катушке параллельного возбуждения 3. Замыкание на корпус эемонт или замена катушки Ремонт или замена катушки   в той же катушке     Эбрыв или витковое замыкание в обмотке яко- Ремонт обмотки или замена якоря   ря   Частота вращения I. Щетки сдвинуты с Установить щетки согласно двигателя превы- нейтрали против напра- инструкции на машину шает номинальную вления вращения двига-   при номинальном теля   напряжении 2. Велико сопротивление эегулятора возбуждения Отрегулировать величину сопротивления   I. Витковое замыкание в 'емонт или замена катушки   параллельной катушке обмотки возбуждения   Частота вращения . Щетки сдвинуты с Устано

вить щетки согласно двигателя ниже но- ейтрали по направле- инструкции на машину минальной при но- ию вращения двигателя   минальном напряжении . Мало сопротивление егулятора возбуждения Отрегулировать величину со-ротивления

2.5 Техническое обслуживание  при эксплуатации 

В соответствии с  Правилами технической эксплуатации в системе планово-предупредительных  ремонтов электрооборудования (ППРЭО) предусматривают два вида ремонтов: текущий и капитальный.

Текущий ремонт. Проводится с периодичностью (установленной  главным энергетиком) для всех электродвигателей, находящихся в эксплуатации. В типовой объем работ при текущем ремонте входят следующие виды работ: наружный осмотр электродвигателя, промывка и замена смазки в подшипниках и при необходимости замена подшипников качения, проверка и ремонт вентиляторов и чистка вентиляционных устройств и каналов, чистка и продувка сжатым воздухом обмоток, контактных колец, коллекторов щеточного аппарата, проверка состояния крепления лобовых обмоток, шлифования контактных колец и коллекторов, регулировка щеточного аппарата, протирка и замена щеток, продороживание коллекторов, проверка и затяжка всех резьбовых крепежных соединений, проверка защитного соединения, проведение профилактических испытаний.

Капитальный ремонт. Проводят в условиях электроремонтного  цеха (ЭРЦ) или специализированного  ремонтного предприятия (СРП). В объем  капитального ремонта входят работы, предусмотренные текущим ремонтом. Он включает в себя также следующие  виды работ: полную разборку электродвигателя, проверку всех узлов и деталей  и их дефиктация, ремонт станин и подшипников щитов, магнитопроводов ротора и статора, валов, вентиляторов, роторов, коллекторов, устранения местных дефектов изоляции обмоток и соединений, проведение послеремонтных испытаний.

Переодичность капитальных ремонтов электродвигателей Правилами технической эксплуатации не устанавливается. Она определяется лицом, ответственным за электрохозяйство предприятия на основании оценок общей продолжительности работы электродвигателей и местных условий их эксплуатации.

После транспортировки  для монтажа электродвигателей  на фундаментах производят следующие  дополнительные работы: выверка положения  электродвигателя, центровка и соосность валов электродвигателя и агрегата, крепление, подливка оснований. Частичная замена обмоток целесообразна в случае повреждения нескольких однослойных катушек или стержневых обмоток (частичная замена двухслойных обмоток статора нецелесообразна, так как при этом повреждается изоляция исправных катушек).

Провода снятые с поврежденных электродвигателей в период ремонта, используют повторно. В этом случае необходимо восстановить электрические и механические параметры обмоток до их первоначальных значений. Для очистки проводов от их старой изоляции применяют отжиг в печах, а механическое отделение остатков изоляции от проводов – волочением через деревянные или текстолитовые клицы. После рихтовки провода обматывают новой изоляцией на станках.

При ремонте статорных  обмоток из жестких катушек медные провода прямоугольного сечения  используют повторно. Изоляцию восстанавливают  с помощью обматывания лентой внахлестку, перекрывая на 1:2 ширины изолировочной  ленты. Замену коллекторов проводят лишь при значительных повреждениях (пяти и более коллекторных пластин) с пробоем и выгоранием изоляции.

Кроме того, коллекторы подлежат замене целиком, если запас  размера коллекторных пластин по высоте не обеспечивает их естественного  износа без уменьшения этого размера ниже допустимого предела за время до следующего капитального ремонта.

Сушка, пропитка и  испытание обмоток. Изготовление обмотки  статоров, роторов и якорей подвергаются сушке в специальных печах  и сушильных камерах при температуре 105-120С. С помощью сушки из гигроскопических изоляционных материалов (электрокартон, хлопчатобумажные ленты) удаляется влага, которая препятствует глубокому проникновению пропиточных лаков в поры изоляционных деталей при пропитке обмотки.

Сушку проводят в  инфракрасных лучах специальных  электрических ламп, или с использованием горячего воздуха в сушильных  камерах. После просушки обмотки  пропитывают лаками БТ-987, БТ-95, БТ-99, ГФ-95 в специальных пропиточных  ваннах. Помещения оборудуются приточно-вытяжной вентиляцией. Пропитка проводится в  ванне, заполненной лаком и оборудованной  подогревом для лучшей проникающей  способности лака в изоляцию обмотки  провода.

С течением времени  лак в ванне становится более  вязким и густым, в связи с улетучиванием  растворителей лаков. В результате этого сильно снижается их способность  проникать в изоляцию проводов обмотки, особенно в тех случаях, когда  провода обмотки плотно уложены  в пазы сердечников. Поэтому при  пропитке обмоток постоянно проверяют  густоту и вязкость пропиточного лака в ванне и периодически добавляют  растворители. Обмотки пропитывают  до трех раз в зависимости от условий  их эксплуатации.

Для экономии лака, расходуемого за счет прилипания к стенкам станины  статора, применяют другой метод  пропитки обмотки с использованием специального приспособления. Готовый  к пропитке статор с обмоткой устанавливают  на крышку специального бака с лаком, предварительно закрыв заглушкой коробку  вывода статора. Между торцом статора  и крышкой бака прокладывают уплотнение. В центре крышки имеется труба, нижний конец которой располагается  ниже уровня лака в баке.

Для пропитки обмотки  статора в бак по патрубку подается сжатый воздух давлением 0,45 – 0,5 МПа, с  помощью которого уровень лака поднимается  до заполнения всей обмотки, но ниже верхней  части кромки станины статора. По окончании пропитки выключают подачу воздуха и выдерживают статор примерно 40мин (для слива остатков лака в бак), снимают заглушку с коробки выводов. После этого статор направляют в сушильную камеру.

Это же приспособление используют для пропитки обмоток  статора под давлением. Необходимость  в этом возникает в тех случаях, когда в пазах статора очень  плотно уложены провода и при  обычной пропитке (без давления лака)лак не проникает во все поры изоляции витков. Процесс пропитки под давлением заключается в следующем. Статор устанавливается как и в первом случае, но сверху закрывается крышкой. Сжатый воздух подается в бак и цилиндр, который прижимает крышку к торцу станины статора через установленную прокладку уплотнения. Поворотная траверса, укрепленная на колонке, и винтовое соединение крышки с цилиндром позволяют использовать это приспособление для пропитки обмоток статоров различной высоты.

Пропиточный лак в  резервуар подается из емкости, расположенной  в другом, не пожароопасном помещении. Лак и растворители являются токсичными и пожароопасными и в соответствии с правилами охраны труда работа с ними должна проводиться в защитных очках, рукавицах, резиновом фартуке  в помещениях, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией.

После окончания пропитки обмотки машин сушат в специальных  камерах. Воздух, подаваемый в камеру принудительной циркуляцией, нагревается  электрическими калориферами, газовыми или паровыми подогревателями. Во время  сушки обмоток ведется непрерывный  контроль за температурой в сушильной камере и температурой выходящего из камеры воздуха. В начале сушки обмоток температуру в камере создают несколько ниже (100-110с). При этой температуре удаляются растворители из изоляции обмоток и наступает второй период сушки – запекания лаковой пленки. В это время на 5-6 часов повышают температуру сушки обмоток до 140с (для класса изоляции А). Если после нескольких часов сушки сопротивление изоляции обмоток остается недостаточным, то отключают подогрев и дают остыть обмоткам до температуры, на 10-15С превышающей температуру окружающего воздуха, после чего вновь включают подогрев и продолжают процесс сушки.

Процессы пропитки и сушки обмоток на энергоремонтных предприятиях совмещены и, как правило, механизированы.

В процессе изготовления и ремонта обмоток машин проводят необходимые испытания изоляции катушек. Испытательное напряжение должно быть таким, чтобы в процессе испытаний выявлялись дефектные участки изоляции и не повреждалась изоляция исправных обмоток. Так, для катушек напряжением 400В испытательное напряжение недемонтированной из пазов катушки в течении 1 мин должно быть равно 1600В, а после соединения схемы при частичном ремонте обмотки – 1300В.