Учет затрат и исчисления себестоимости выполненных работ грузовым автотранспортом

Аналитический счет «Грузовой автотранспорт» можно закрывать и по удельному весу фактических затрат к нормативно-прогнозной (плановой) себестоимости выполненных работ. Используя исчисленный удельный вес, определяют калькуляционную разницу, которую затем сторнируют (при экономии) с тех счетов или дополнительно проводят (при перерасходе) по тем счетам, по которым были учтены работы, по нормативно-прогнозной (плановой) себестоимости.

Для списания разницы между фактической и нормативно-прогнозной (плановой) себестоимостью работ, выполненных автомобильным грузовым транспортом, составляют ведомость распределения калькуляционной разницы.

Делают ее на основании записей на аналитических счетах затрат тех отраслей хозяйства и учетных объектов, для которых перевозились грузы, или на основании месячных накопительных ведомостей учета работы грузового автотранспорта.

Для исчисления себестоимости отработанного машино-дня необходимо общую сумму затрат по содержанию и эксплуатации грузового автотранспорта, за исключением стоимости оприходованных ценностей, разделить на общее количество отработанных машино-дней.

Если сельскохозяйственные организации ведут учет затрат отдельно по грузовым автомобилям и видам специальных автомашин (техпомощь, молоковозы, бензовозы и т.д.), то возникает необходимость учитывать расходы на управление и организацию работ автопарка (цеховые расходы автопарка) на отдельном аналитическом счете.

В состав затрат по организации производства и управлению включают расходы на оплату труда заведующего автогаражом, диспетчера, бухгалтера по автотранспорту, автомеханика и других работников, обслуживающих автопарковое хозяйство, отчисления на социальные нужды перечисленных работников, а также расходы на содержание и эксплуатацию основных средств, обслуживающих автотранспорт, прочие расходы (водоснабжение, освещение, электроснабжение, отопление и т. д. ).

Учтенные цеховые расходы распределяют между затратами на содержание грузовых и специальных автомобилей пропорционально машино-дням пребывания в хозяйстве.

 

 

 

 

 

Выводы и предложения

Изучив материалы СПК «Лопатино» я могу сказать, что данное хозяйство является прибыльным. Однако для улучшения деятельности хозяйства я предлагаю перейти с журнально-ордерной формы учета на автоматизированную, при этом будет экономиться время и это поможет избежать ошибок в подсчетах.

Грузовой автотранспорт является неотъемлемой частью  СПК«Лопатино». Для повышения прибыльности хозяйства я предлагаю :

1. Загружать грузовые машины полностью, при этом будет экономия топлива;
2. Следить за техническим состоянием и исправностью грузового автотранспорта;
3. При возможности обновить автопарк, покупкой новой техники и др.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список используемой литературы

1. Бурцева И. Н. Левкович О. А. «Бухгалтерский учет» г. Минск 2005г.(стр.433)
2. Стещиц Л. И. «Бухгалтерский учет и аудит в АПК» г. Минск 2009г.(стр.282-287)
3. Стещиц Л. И. Стещиц М. И. «калькуляция себестоимости продукции в организациях АПК» г. Минск 2008г. (стр. 50)
4. Чечеткин А. С. «Бухгалтерский учет в сельском хозяйстве» г. Минск 2004г.