Учет кредитов банка

     Согласно  ПБУ 15/01 затраты по полученным займам и кредитам, непосредственно относящиеся к приобретению и (или) строительству инвестиционного актива, должны включаться в стоимость этого актива и погашаться посредством начисления амортизации, кроме случаев, когда правилами бухгалтерского учета начисление амортизации актива не предусмотрено. Затраты г10 полученным займам и кредитам, связанным с формированием инвестиционного актива, по которому по правилам бухгалтерского учета амортизация не начисляется, в стоимость такого актива не включаются, а относятся на текущие расходы организации.

     Согласно  п. 25 ПБУ 15/01 затраты по полученным займам и кредитам, непосредственно связанные  с приобретением и (или) строительством инвестиционного актива, включаются в первоначальную стоимость этого актива при условии возможного получения фирмой в будущем экономических выгод или в том случае, когда наличие инвестиционного актива необходимо для ее управленческих нужд.

     Затраты по полученным займам и кредитам включаются в первоначальную стоимость инвестиционного актива при наличии следующих условий: а) расходы возникли в связи с приобретением и (или) строительством инвестиционного актива; б) работы, связанные с его формированием, начались; в) фактические затраты по займам и кредитам или обязательствам по их осуществлению имели место.

     При прекращении работ, связанных со строительством инвестиционного актива в течение срока, превышающего 3 месяца, включение затрат по полученным займам и кредитам, использованным для формирования указанного актива, приостанавливается. В этом случае затраты по займам относятся на текущие расходы организации. [11,425]

     Следует отметить, что в реальной жизни  на практике очень сложно доказать тот факт, что полученные в банке  деньги были израсходованы на какие-либо конкретные цели, т. е. были ли они израсходованы  на инвестиционный актив или на текущую  деятельность. Собственно, деньги на расчетном счете смешиваются в единую массу и их нельзя, да и невозможно разделить на «свои» и «чужие».

     Однако  формально, что имеет чисто юридическое  значение прежде всего для отношений  с банком, возможные направления  расходования средств в объеме полученного  кредита могут определяться условиями заключенного с кредитором договора. Статьей 814 ГК РФ специально устанавливается, что, если договор займа 68 заключен с условием использования заемщиком полученных средств на определенные цели (целевой заем), заемщик обязан обеспечить возможность осуществления заимодавцем контроля за целевым использованием суммы займа.

     В случае невыполнения заемщиком условия  договора займа о целевом использовании  суммы займа, а также при нарушении  обязанностей, предусмотренных данной статьей, заимодавец вправе потребовать от заемщика досрочного возврата суммы займа и уплаты причитающихся процентов, если иное не предусмотрено договором.

     Следует отметить, что в соответствии со ст. 818 ГК РФ по соглашению сторон долг, возникший из купли-продажи, аренды имущества или иного основания, может быть заменен заемным обязательством. Замена долга заемным обязательством осуществляется с соблюдением требований о новации и совершается в форме, предусмотренной для заключения Договора займа.

         Таким образом  Учет расчетов по кредитам и займам организации осуществляют на основе Положения по бухгалтерскому учету «Учет займов и кредитов и затрат по их обслуживанию»  ПБУ 15/01, в соответствии с которым задолженность по полученным кредитам и займам подразделяется на краткосрочную и долгосрочную. В аналитическом учете в зависимости от своевременности погашения выделяют срочную и просроченную задолженность. Учетной политикой организации может быть предусмотрен перевод долгосрочной задолженности в краткосрочную. Срочная краткосрочная и долгосрочная задолженность по кредитам и займам переводится в состав просроченной задолженности на следующий день после истечения срока возврата основной суммы долга.

     Расходы, связанные с получением кредитов и займов, относятся к текущим расходам, кроме той их части, которая включается в отчетность инвестиционных активов. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Организация учета, расчетов кредитов банка ООО «АлтайМАЗинвест» 

2.1 Краткая  экономическая характеристика 

      ООО «АлтайМАЗинвест» является официальным дилером Минского автомобильного завода с 31 декабря 1994 г., необходимо прежде всего кратко рассмотреть основные этапы деятельности завода-поставщика. МАЗ ведет свою историю с 1944 г., когда в Белоруссии началось  восстановление разрушенных войной мастерских для ремонта автомобильной техники. 9 августа 1944 г. Постановлением Государственного комитета обороны об организации автосборочного завода в Минске завод был учрежден, а в октябре 1947 года на заводе были собраны первые пять МАЗов. 

      Благодаря быстрым темпам строительства и  укрупнения завода, в 1951 г. МАЗ выпустил 25 тысяч машин вместо 15 тысяч плановых. Увеличивался не только выпуск автомобилей, результатом поисков конструкторов стали машины, которых не знало мировое автомобилестроение. Так, первый в мире 40-тонный самосвал МАЗ-530 на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе в октябре 1958 г. был отмечен высшей наградой – «Гран-при».

      В ноябре 1958-ro г. на Минском автозаводе были собраны образцы автомобилей  МАЗ-500 и МАЗ-503, которым предстояло прийти на смену автомобилям первого  семейства МАЗ-200. В 1965 г. на заводе был выпущен последний автомобиль первого семейства МАЗов – автосамосвал МАЗ-205, после чего завод полностью перешел на выпуск автомобилей семейства МАЗ-500.

      В 1970-х гг. завод выпускал грузовые автомобили на четырехосных полноприводных колесных шасси, в 1989 г. был выпущен миллионный МАЗ – седельный тягач МАЗ-64221, к этому времени на заводе готовились к выпуску трехосные седельные тягачи. 11 марта 1997 года с конвейера Минского автомобильного завода сошел первый магистральный тягач нового семейства МАЗ-54421.

      В 1997 г. три компании: ПО «БелавтоМАЗ», концерн «MAN» (г. Мюнхен, Германия) и «Лада-ОМС Холдинг» подписали договор о создании совместного белорусско-германского предприятия по производству грузовых автомобилей «МАЗ-МАН». Отличием этого проекта от других проектов по производству автомобилей в странах СНГ стало то, что доля отечественных узлов и деталей достигала 60% в продукции произведенной на совместном предприятии.

        Сегодня производственное республиканское  унитарное предприятие «Минский  автомобильный завод» – крупнейшее  государственное предприятие Республики  Беларусь по выпуску большегрузной  автомобильной, а также автобусной, троллейбусной и прицепной техники.

      РУП «МАЗ» является самостоятельным  хозяйствующим субъектом – головным предприятием Производственного объединения  «БелавтоМАЗ», в составе которого находятся также:

• РУП «БААЗ» (г. Барановичи);
• РУП «ОЗАА» (г. Осиповичи);
• РУА «КЗТШ» (г. Жодино);
• РУП «Литмаш» (г. Минск);
• ПРУП «ДЭМЗ» (г. Дзержинск);
• РУП «СтройМАЗтрест» (г. Минск).

      Минский автомобильный завод включает в  себя все виды действующих производств, свойственных современным крупным  машиностроительным заводам, среди  которых: литейное, кузнечное, прессовое, сварочное, механообрабатывающее, термическое, окрасочное, сборочное, инструментальное.

      В настоящее время РУП «МАЗ»  выпускает:

• седельные тягачи;
• бортовые среднетоннажные низкорамные автомобили;
• самосвалы;
• лесовозы;
• автомобили повышенной проходимости;
• автомобили-шасси под комплектацию различного спецоборудования и установок;
• автобусы и троллейбусы.

      Колесные  формулы выпускаемой техники  представлены вариантами: 4х2, 4х4, 6х4, 6х6. Всего МАЗ выпускает более 250 модификаций  автомобилей, среди которых 60 модификаций  прицепной техники. Завод в массовым производстве освоил 6 поколений тяжелых  грузовиков.

      С 1995 г. осуществляется выпуск городских, пригородных и междугородних автобусов. Минский автомобильный завод достиг серийного производства 12 моделей автобусов и более 30 модификаций на их базе, среди которых специальные автобусы, предназначенные для эксплуатации в особых условиях: в северных районах – со специальной системой отопления и теплоизоляцией салона, двойным полом, уменьшенной площадью остекления, а в южных районах – с усиленной системой вентиляции. В 2001 г. МАЗ освоил производство троллейбусов. В качестве одного из главных преимуществ троллейбусов МАЗ специалисты выделяют то, что по основному числу узлов и агрегатов, а также по конструкции кузова, машина унифицирована с автобусами МАЗ, что обеспечивает удобство и универсальность обслуживания.

      В настоящее время большегрузные  автомобили МАЗ – это автомобили, соответствующие требованиям Евро-2, Евро-3 и Евро-4.

      Организационная структура ООО «АлтайМАЗинвест» изображена на рисунке 2.1.

      ООО «АлтайМАЗинвест» состоит из трех взаимосвязанных между собой структурных подразделений: технического подразделения, коммерческого (экономического) подразделения и бухгалтерии. Техническое подразделение является самым многочисленным по количеству работников и самым сложно организованным. Подразделение возглавляется техническим директором, в непосредственном подчинении которого находятся начальник гарантийного отдела и начальник производства. Гарантийный отдел отвечает за систему технического обслуживания перегоняемых и реализуемых автомобилей. Система технического обслуживания включает предпродажную подготовку, гарантийный ремонт и послепродажное гарантийное обслуживание автомобилей. Вместе с руководителем отдел состоит из 11 человек. 
 

Рис. 2.1. Организационная структура ООО  «АлтайМАЗинвест»

      Производственный  отдел является автономным подразделением, организованным по принципу самоокупаемости, так как в его функции входит обслуживание сторонних клиентов. Для «АлтайМАЗинвест» производственный отдел выполняет устранение крупных поломок, в тех случаях, когда система технического обслуживания не справляется. Производственный отдел, в частности, занимается капитальным ремонтом двигателей и всех технических систем автомобилей.  Производственный отдел включает 27 работников, среди которых 25 слесарей и технических специалистов, руководитель моторного цеха и начальник производства.

      Организационная структура общества является иерархической, по типу построения линейно-функциональной, с элементами матричного взаимодействия – помощник директора по экономическим  вопросам взаимодействует с главным  бухгалтером, коммерческим директором и генеральным директором, хотя находится  формально в подчинении коммерческого  директора.

      Достоинства линейно-функциональной структуры  управления проявляются наилучшим  образом в малых и средних  организациях. Достоинствами структуры  управления ООО «АлтайМАЗинвест» являются:

• Простота системы управления для понимания сотрудниками;
• Простота управленческих связей при взаимодействии отделов;
• Относительная дешевизна затрат на управление организацией.

      Недостатками  действующей линейно-функциональной системы управления в ООО «АлтайМАЗинвест» является то, что структура сопротивляется изменениям и возможному росту организации. Каждый отдел, главным образом, видит и преследует лишь собственные установленные задачи. В настоящее время эти недостатки широко не проявляют себя, благодаря существующему взаимодействию подразделений аппарата управления с помощью помощника директора по экономическим вопросам.

      Таким образом, типичные недостатки линейно-функциональной системы управления нейтрализуются матричной составляющей структуры  организации. В качестве предложения  можно порекомендовать выделение  в качестве самостоятельного подразделения  отдела развития, который бы функционировал по матричному принципу. Отдел развития мог бы состоять из специалистов разных подразделений, собирающихся вместе без  отрыва от основных обязанностей для  решения нестандартных задач.

      Взаимодействие  РУП «МАЗ» с дилерами, в том  числе с ООО «АлтайМАЗинвест» строится на основе следующих принципов:

1. При условии соответствия организации, подавшей заявку на официальное дилерство, требованиям завода, такой организации выдаются свидетельство и сертификат соответствия (на два года);
2. Между РУП «МАЗ» и дилером заключается дилерский договор, согласно которому дилер обязан выполнять ряд условий, в том числе придерживаться установленных квот;
3. Дилер обязан соответствовать стандартам технического обслуживания, выдерживать корпоративный стиль: цвет, рабочая одежда техников, форма и цвет визитных карточек, внешний вид сервисных центров и т.д.;
4. Дилер ежеквартально предоставляет РУП «МАЗ» отчеты о финансово-хозяйственном состоянии предприятия.