Анализ использования материальных ресурсов на предприятиях автотранспорта

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.4. Факторный анализ  расхода топлива  на единицу транспортной  работы.

Для анализа  используется прием процентных соотношений (Приложение 7).

1)Расчет среднесуточного пробега по плану и факту ( )

       

       

Тн –  время в наряде (час);

– среднетехническая скорость (км/час);

– длина груженой ездки (км);

 – коэффициент использования  пробега;

– время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку (час).

2)Расчет потребленного количества топлива на эксплуатацию подвижного состава (план, факт)

     

Т_{оп экспл} – количество топлива на эксплуатацию ПС, л;

1,05 –  коэффициент, учитывающий надбавки  для условий работы ПС.

Н_км – линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, л;

– норма  расхода топлива на подъем кузова для автомобилей самосвалов.

     Топливо на эксплуатацию израсходовано на 0,1 л. больше чем запланорованно.

3)Расчет расхода топлива на 1км пробега (план, факт)

       Н_1км =

       Н_1км =

     Фактический расход топлива оказался больше чем запланированный на 0,0045 л/км.

4)Расчет удельного расхода топлива, т.е. расхода топлива на единицу транспортной работы (план, факт).

          (л/ткм) Н_{уд топ} = (л/ткм)

      (л/ткм) Н_{уд топ} = (л/ткм)

5)Расчет процента выполнения нормы расхода топлива на 1км пробега и на 1ткм

      (%)

     %вып.  Н_1км = (%)

      (%)

     %вып.  Н_{уд топ} = (%)

     Таблица № 6

     Анализ  удельного расхода топлива

 

Вывод: Результаты расчетов показали, что  удельный расход топлива (Нуд топ) в анализируемом периоде уменьшился на 0,00998 л/ткм. Это произошло за счет: среднесуточного пробега, дневной выработки ПС и расхода топлива на 1 км пробега. 

Глава  3. Направление повышения  эффективности анализа  и эффективности  использования материальных ресурсов на предприятиях автотранспорта.

3.1.Направление повышения эффективности использования материальных ресурсов автотранспортного предприятия.

      В результате проведенных исследований учета материальных ресурсов в Каменском МУП «Транспорт общего пользования» были выявлены некоторые недоработки по данному участку учета. Рекомендации по совершенствованию учета материальных ресурсов, предложенные в данном разделе позволят предприятию избежать таких недоработок и дальнейших ошибок в будущем, в том числе и повысить внутрихозяйственный контроль за наличием и использованием ресурсов на предприятии.

Как можно  увидеть из расчетных данных анализа, предложенных во втором разделе данной работы, в КМУП «Транспорт общего пользования» наблюдается недообеспеченность по всем основным видам материальных ресурсов.

      Такая ситуация объясняется, прежде всего, недостатками текущего планирования.

Также в результате проведенного анализа  было выявлено, что на рассматриваемом предприятии происходит систематический перерасход нефтепродуктов сверх нормы

      Как выяснилось, перерасход нефтепродуктов сверх установленной на предприятии  нормы, происходит вследствие нескольких причин:

1. На предприятии происходит занижение норм (лимитов) расхода нефтепродуктов, в частности бензина, дизельного топлива, солидола, со стороны руководства Каменского МУП «Транспорт общего пользования».
2. Происходит реальный перерасход по вине водителей и других пользователей нефтепродуктов (халатное отношение к расходованию ресурсов предприятия, хищения и т.д.).

      Вследствие  этих причин администрации предприятия – Каменского МУП «Транспорт общего пользования» предлагается разработать систему мероприятий по рационализации расхода материальных ресурсов (в частности нефтепродуктов). Эта система может состоять из нескольких блоков:

1. Планирование оптимальных норм расхода топлива для всех видов автотранспорта, как среднее значение между запланированной нормой расхода топлива на 100 км и фактическим показателем расхода. Это позволит снизить перерасход топлива, а также повысить материальную заинтересованность работников (т.к. сумму перерасхода удерживают из зарплаты).
2. Материальная заинтересованность работников (в частности водителей пассажирских автобусов) в экономном расходовании нефтепродуктов, например, за определенное количество сэкономленных литров топлива полагается небольшая премия (например, 10-100 руб.).
3. Уменьшение денежных затрат на покупку новых запасных частей путем использования собственных запасных частей предприятия, оприходованных при списании, ликвидации автотранспорта.
4. Увеличение пробега автотранспорта предприятия без увеличения дополнительных, порой ничем не обоснованных, расходов на запасные части, нефтепродукты, смазочные материалы.

      Применение  хотя бы одного из перечисленных методов  повлечет за собой существенное улучшение в механизме учета материальных ресурсов: «оздоровление» атмосферы в трудовом коллективе, более рациональный расход топлива, а, следовательно, экономию материальных ресурсов в целом по предприятию, и, как результат - снижение себестоимости оказываемых услуг и получение дополнительной прибыли.

      Экономия  ресурсов на предприятии – Каменское МУП «Транспорт общего пользования» может быть осуществлена по двум направлениям:

1. получение положительной разницы между нормативным (по рассчитанной норме расхода материала на данные услуги) и фактическим количеством расходуемых ресурсов;
2. снижение нормативного расхода материалов.

      Необходимо  внедрять на предприятии – Каменское МУП «Транспорт общего пользования» эффективные формы предварительного и текущего контроля за соблюдением норм производственных запасов и расходованием материальных ресурсов, уделять больше внимания повышению достоверности оперативного учета движения (поступления и расходования) материалов. Данные бухгалтерского учета на предприятии должны отражать действительную информацию о движении материалов.

      Все предложенные, а также уже принятые меры по совершенствованию учета  материальных ресурсов на предприятии – КМУП «Транспорт общего пользования» будут способствовать ускорению процесса оборачиваемости материальных ресурсов и соответственно повышению прибыли и рентабельности предприятия.

 

3.2.Автоматизация  анализа использования  материальных ресурсов  на предприятиях  автотранспорта.

Бухгалтерский учет на предприятии необходимо постоянно  совершенствовать в соответствии с меняющейся экономической обстановкой.

Одной из самых важных частей информационного  обеспечения деятельности современной транспортной организации является использование компьютеров для автоматизации бухгалтерского учета. Бухгалтерский учет состоит из трудоемких операций, занимающих время бухгалтера, подготовки разнообразных по форме отчетных и платежных документов, переноса одних и тех же данных из одних документов в другие и т.д.

             Компьютерная программа позволяет бухгалтеру экономить время и силы за счет автоматизации, найти арифметические ошибки в учете и отчетности, оценить текущее финансовое состояние предприятия и его перспективы. Кроме того, автоматизированные системы бухгалтерского учета способны помочь подготовить и сохранить в электронном виде первичные и отчетные документы, а также бланки часто повторяющихся форм отчетов и документов с уже сформированными реквизитами предприятия.

Учет  в Каменском МУП «Транспорт общего пользования» автоматизирован лишь на нескольких участках бухгалтерской службы. Это, прежде всего, не связанные между собой счетные операции (выписка накладных, счетов-фактур, печать приказов и пр.), которые осуществляются разными работниками. Происходит это из-за того, что на предприятии много работников, которые затрудняются работать с компьютерной техникой, следовательно, программа для них непонятна, и они ведут свой участок учета вручную.

      Для рациональной организации бухгалтерского учета в организации необходимо, во-первых, чтобы бухгалтерская программа  была удобной и понятной для любого пользователя работающего с ней; во-вторых, бухгалтерская программа должна быть надежной, то есть отслеживать все виды ошибок, кроме того, в программе должны быть предусмотрены средства защиты от случайной или намеренной порчи информации; в-третьих, программа должна быть легко адаптируемой, гибкой, чтобы ее можно было настраивать в соответствии с требованиями текущего периода.

      Программой, отвечающей данным требованиям является «1С: Бухгалтерия 8».

«1С Бухгалтерия 8» - универсальная программа массового назначения для автоматизации бухгалтерского и налогового учета, включая подготовку обязательной (регламентированной) отчетности. Это готовое решение для ведения учета в организациях, осуществляющих любые виды коммерческой деятельности: оптовую и розничную торговлю, комиссионную торговлю (в том числе субкомиссию), оказание услуг, производство и т.д. Кроме того, с помощью «1C Бухгалтерии 8» могут вести учет индивидуальные предприниматели, применяющие упрощенную систему налогообложения или общий режим налогообложения.

«1С Бухгалтерия 8» обеспечивает решение всех задач, стоящих перед бухгалтерской службой предприятия, если бухгалтерская служба полностью отвечает за учет на предприятии, включая, например, выписку первичных документов, учет продаж и т.д. Кроме того, информацию об отдельных видах деятельности, торговых и производственных операциях, могут вводить сотрудники смежных служб предприятия, не являющиеся бухгалтерами. В последнем случае за бухгалтерской службой остается методическое руководство и контроль за настройками информационной базы, обеспечивающими автоматическое отражение документов в бухгалтерском и налоговом учете.

Данное  прикладное решение также можно  использовать только для ведения  бухгалтерского и налогового учета, а задачи автоматизации других служб, например, отдела продаж, решать специализированными конфигурациями или другими системами.