Введение.

       Автомобильный транспорт играет важную роль в работе транспортно-дорожного комплекса страны. Преимуществами автомобильного транспорта являются высокая маневренность, большая провозная способность, быстрота доставки грузов и пассажиров, меньшая себестоимость перевозок на короткие расстояния по сравнению с водным и железнодорожным транспортом и некоторые другие. Благодаря высокой маневренности автомобильный транспорт перевозит грузы непосредственно от склада отправителя до склада получателя без дорогостоящих перегрузок с одного вида транспорта на другой. Большие скорости движения на усовершенствованных дорогах позволяют более быстро доставлять грузы и пассажиров, чем по водным и железнодорожным путям.

В современной  рыночной экономике и жесткой  конкуренции, в условиях переходного периода, в котором находится Приднестровье сегодня, довольно актуальным стал вопрос об экономии и рациональном использовании материальных ресурсов.

       Предприятия Приднестровья оказались в довольно сложном положении. Наш рынок заполнен дешевой продукцией иностранного производства, которая не всегда отличается качеством и уступает местной продукции, но выигрывает в цене.

       На  производственных предприятиях первостепенное значение имеет повышение эффективности  использования сырья и основных материалов, так  как эти затраты в структуре себестоимости продукции составляют более 80% и даже незначительное сокращение их при производстве каждой единицы продукции в  целом по предприятию дает значительный эффект. Поэтому значительное внимание уделяется повышению выхода готовой продукции из единицы сырья, уменьшению норм расхода материалов на единицу продукции, сокращению отходов и потерь сырья и материалов, совершенствованию системы материального поощрения рабочих за улучшение использования сырья и материалов.

       Таким образом, на существующем этапе одной  из важнейших проблем научно-технического прогресса является снижение материалоемкости продукции, всестороннее изучение факторов, от которых зависит улучшение использования сырья и материалов, своевременное и полное использование резервов на каждом предприятии.

       Повышению актуальности рационального использования  сырья также способствуют выпуск продукции на рынок Приднестровья  и дефицит финансовых ресурсов.

      Данная  работа посвящена рассмотрению учета и анализа материальных ресурсов на предприятии – Каменское МУП «Транспорт общего пользования». Актуальность выбранной темы для объекта исследования обусловлена необходимостью внедрения новых технологий в процессы учета материальных ресурсов на предприятии, анализа использования данных ресурсов.

      Основной  целью моей работы является разработка системы мер и предложений по совершенствованию процессов учета и анализа материальных ресурсов в Каменском МУП «Транспорт общего пользования» и рассмотрение возможности применения этих рекомендаций на практике.

      Объектом  изучения является Каменское Муниципальное Унитарное Предприятие «Транспорт общего пользования», которое располагается в городе Каменка. Это муниципальное предприятие, основным видом деятельности которого являются пассажирские перевозки общественным транспортом, грузовые перевозки, а также оказание иных услуг населению и другим лицам. В настоящее время оно является юридическим лицом и имеет расчетный счет в банке, самостоятельный отчетный баланс, осуществляет свою деятельность путем самоокупаемости и самофинансирования в соответствии с действующим законодательством ПМР. Предприятие самостоятельно отвечает за полученные результаты от своей деятельности и выполнение обязательств перед заказчиками, бюджетами, банками и другими контрагентами.

      Предприятие осуществляет свою деятельность в соответствии с разрабатываемым и утверждаемым планом экономического и социального развития. Данный план разрабатывается планово – экономической службой КМУП «Транспорт общего пользования» с учетом финансовых и производственных показателей и достижений прошлых лет.

      Более наглядно, рост размеров производства КМУП «Транспорт общего пользования» можно увидеть на диаграмме (Приложение 1).

      Расширение  объемов производства неизменно  повлекло за собой приобретение новых объектов основных средств, привлечение дополнительной рабочей силы, а также оказание большего объема услуг, структуру которых можно пронаблюдать на графике (Приложение 2).

      Руководство предприятия КМУП «Транспорт общего пользования» в реализации своей деятельности ориентируется на изучение мнения потребителей своих услуг и в качестве одной из главных задач считает повышение качества оказываемых услуг (повышение сервиса оказания услуг, предоставление дополнительных услуг и т.д.). Основной формой осуществления полномочий трудового коллектива является общее собрание работников – профсоюз, решающее вопросы заключения коллективного договора, внесение и распределение взносов в фонд профсоюза и другие вопросы, касающиеся внутренней среды предприятия.

      Каменское МУП «Транспорт общего пользования» является одним из показательных предприятий в Каменке. По основным производственно- экономическим показателям оно значительно опережает аналогичные предприятия в своей экономической зоне. Это объясняется стабильным ростом размеров производства предприятия в динамике лет.

      На  предприятии применяется повременная, сдельно-премиальная заработная плата и оплата труда по конечному результату. Оплата труда работников производится с учетом квалификации, отработанного времени, реального вклада в экономику предприятия, конечных результатов труда. Также на предприятии осуществляются доплаты к основной заработной плате за особые заслуги труда (высокая квалификация, работа в сверхурочное и ночное время, праздничные дни, за разрыв рабочей смены).

Технико-экономические  показатели КМУП:

Объём оказанных услуг:

2003 –  17273 тыс.  руб.

2004 –  24192 тыс.  руб.

Численность работающих: 

2003 –  63 чел.

2004 –  81 чел.

Рентабельность  продукции:

2003 –  6,05%

2004 –  6,05%

КМУП  «Транспорт общего пользования» получает стабильный доход от своей деятельности, что объясняется устойчивым финансовым состоянием. Финансовое состояние предприятия характеризуется размещением и использованием средств и источниками их формирования. Такие сведения представлены в балансе предприятия за 2004 год, в таблице 1.

      Таблица 1.

      Баланс  КМУП «Транспорт общего пользования» за 2004 год, тыс. руб. 

 

      На  основании данных баланса, представленного  в таблице 1 можно рассчитать показатели финансовой устойчивости предприятия, которые отражены в таблице 2.

Таблица 2.

      Показатели  финансовой устойчивости предприятия.

 

      Исходя  из рассчитанных показателей, представленных в таблице 2, можно сказать следующее. Коэффициент финансовой независимости, отражающий удельный вес собственного капитала в общей валюте баланса составил в 2004 году- 0,96 (при нормативе ≥ 0,5). Это свидетельствует о том, что собственный капитал предприятия занимает доминирующее место в валюте баланса.

      Коэффициент финансовой зависимости, отражающий долю заемного капитала в общей валюте баланса, составил 0,03 (при нормативе ≥1). Это означает, что предприятие использует заемные средства в незначительной форме.

      Коэффициент текущей задолженности, показывающий отношение краткосрочных финансовых обязательств предприятия к общей валюте баланса в КМУП «Транспорт общего пользования» составил 0,03. Это означает, что текущая задолженность предприятия по краткосрочным обязательствам (займам, кредитам банка) достаточно невелика.

      Коэффициент долгосрочной финансовой независимости (финансовой устойчивости) отражающий отношение собственного и долгосрочного заемного капитала предприятия к общей валюте баланса составил 0,96 (при нормативе ≥ 0,8). Это означает, что анализируемое предприятие финансово устойчиво в долгосрочной перспективе.

      Коэффициент покрытия долгов собственным капиталом (платежеспособности) показывающий отношение собственного капитала к заемному, в КМУП «Транспорт общего пользования» составил 28,7 (при нормативе ≥ 1), то есть предприятие в состоянии покрыть собственным капиталом все свои долги.

      Коэффициент финансового риска, отражающий отношение  заемного капитала к собственному, на предприятии составил 0,03 (при  нормативе ≤ 1). Эта величина достаточно низкая, поэтому финансовый риск очень маловероятен.

      Коэффициент финансовой маневренности, показывающий отношение собственных оборотных  средств к собственному капиталу, составил 0,67 (при нормативе ≥ 0,1). Это означает, что собственные  оборотные средства предприятия очень маневренны.

      Коэффициент инвестирования, отражающий отношение  собственного капитала к внеоборотным активам предприятия, составил 2,75 (при  нормативе >1), что является положительной тенденцией, так как предприятие в состоянии инвестировать собственным капиталом внеоборотные активы.

      Коэффициент обеспеченности оборотных активов  собственными средствами отражающий степень обеспеченности оборотных активов собственными средствами составил 0,95 (при нормативе ≥ 0,1). Это означает, что оборотные средства предприятия обеспечены собственными средствами по максимуму.

      В целом по результатам анализа  основных экономических показателей  финансово-хозяйственной деятельности предприятия, можно сказать, что  объект исследования данной работы –  Каменское МУП «Транспорт общего пользования» - это стабильное предприятие, обладающее хорошим запасом финансовой устойчивости. Это позволяет ему «быть на плаву», конкурировать с другими аналогичными предприятиями в своей экономической зоне, увеличивать объемы оказания своих услуг, расширять ассортимент предоставляемых услуг, а также увеличивать зону действия оказания своих услуг (например, организация туристических и деловых поездок за пределы рынка оказания услуг) и привлекать дополнительных клиентов без какого-либо финансового риска.