Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Декабря 2011 в 20:02, курсовая работа
Специфика работы АТП и большое число несчастных случаев вызывают необходимость выявления основных причин травматизма:
1.организационные причины: недостаточное обучение рабочих безопасным приемам труда; использование рабочих не по специальности; использование несоответствующих инструментов; отсутствие и несоответствие установленным нормам индивидуальных защитных средств, ограждений и т.п.
2.технические причины: конструктивные недостатки подвижного состава, оборудования. Приспособлений и инструментов; несовершенство технологических процессов, оградительных и предохранительных устройств.
1. Введение 3
2. Аналитико-расчетная часть 5
3.Идентификация возможных поражающих, опасных и вредных факторов воздействующих на работающих 13
3.1.Оценка условий труда водителя грузового автомобиля 13
3.2. Выбор методов и средств обеспечения БЖД работников АТП 19
3.3. Проектирование искусственного освещения для производственного помещения 23
4.Мероприятия по предупреждению аварий и пожаров в помещении и ликвидации последствий ЧС 24
4.1. Проектирование молниезащиты зданий и сооружений 25
4.2. Прогнозирование возможных последствий взрыва газовоздушной смеси. 27
5.Заключение 29
6. Библиографический список 32
7. Графическое приложение 33
10.1. Нагрузки интеллектуального характера.
10.1.1. Содержание
работы: решение сложных задач
с выбором по известным
10.1.2. Восприятие
сигналов и их оценка: деятельность
водителя связана с
10.1.3. Распределение функций по степени сложности задания: обработка, проверка и контроль выполнения задания – это соответствует классу 3.2.
10.1.4. Характер
выполняемой работы: работа в
условиях дефицита времени и
информации с повышенной
10.2. Сенсорные нагрузки.
10.2.1. Длительность
сосредоточенного наблюдения: у
водителя составляет более 75%
времени смены, что
10.2.2. Плотность сигналов и сообщений за 1 час работы: у водителя составляет в среднем 175 сигналов, что соответствует классу 2.
10.2.3. Число производственных
объектов одновременного
10.2.4. Размер объектов различения: больше 5 мм 100% смены, что соответствует классу 1.
10.2.5. Работа с оптическими приборами: у водителя отсутствует, что соответствует классу 1.
10.2.6. Наблюдения за экранами видеотерминалов и др.: отсутствует, , что соответствует классу 1.
10.2.7. Нагрузка на слуховой анализатор: имеются помехи, на фоне которых речь слышна на расстоянии до 3 м, что соответствует классу 2.
10.2.8. Нагрузка
на голосовой аппарат:
10.3. Эмоциональные нагрузки.
10.3.1. Степень ответственности за результаты собственной деятельности, значимость ошибки: для водителя характерна самая высокая степень ответственности за окончательный результат работы, а допущенные ошибки могут привести к остановке технологического процесса, возникновению опасных ситуаций для жизни людей, поэтому условия труда относятся к классу 3.2..
10.3.2. Степень риска для собственной жизни: вероятна, поэтому имеем класс 2.
10.3.3. Степень
ответственности за
10.4. Монотонность нагрузок.
10.4.1. Число элементов, необходимых для реализации простого задания:
5 элементов, т.е. находим класс 3.2.
10.4.2. Продолжительность
(в с) выполнения простых
10.4.3. Время активных действий: более 75% продолжительности смены, что соответствует классу 1.
10.4.4. Монотонность
производственной обстановки: время
пассивного наблюдения за
соответствует классу 1.
10.5. Режим работы.
10.5.1. Фактическая продолжительность рабочего дня: 8 -9 часов, что соответствует 2-му классу.
10.5.2. Сменность
работы: двухсменная работа без
ночной смены, что
10.5.3. Наличие
регламентированных перерывов
10.6 Общая оценка
напряженности трудового
Таблица 1.2.7
Определение класса условий труда по напряженности трудового процесса
Показатели | Класс условий труда | ||||
1 | 2 | 3.1 | 3.2 | 3.3 | |
10.1.Интеллектуальные нагрузки | |||||
10.1.1 | + | ||||
10.1.2 | + | ||||
10.1.3 | + | ||||
10.1.4 | + | ||||
10.2.Сенсорные нагрузки | |||||
10.2.1 | + | ||||
10.2.2 | + | ||||
10.2.3 | + | ||||
10.2.4 | + | ||||
10.2.5 | + | ||||
10.2.6 | + | ||||
10.2.7 | + | ||||
10.2.8 | + | ||||
10.3.Эмоциональные нагрузки | |||||
10.3.1 | + | ||||
10.3.2 | + | ||||
10.3.3 | + | ||||
10.4.Монотонность нагрузок | |||||
10.4.1 | + | ||||
10.4.2 | + | ||||
10.4.3 | + | ||||
10.4.4 | + | ||||
10.5.Режим работы | |||||
10.5.1 | + | ||||
10.5.2 | + | ||||
10.5.3 | + | ||||
Количество показателей в каждом классе | 6 | 7 | 3 | 6 | 0 |
Общая оценка | + |
11. Итоговая оценка условий труда – 3.2 (см. табл. 1.2.8).
Общая гигиеническая оценка условий труда в кабине грузового атомобиля
Фактор |
Класс условий труда | ||||||||
Оптималь-
Ный |
Допусти-
Мый |
Вредный | Опас-
ный | ||||||
1 | 2 | 3.1 | 3.2 | 3.3 | 3.4 | 4 | |||
Химический | + | ||||||||
Биологический | + | ||||||||
АПДФ | + | ||||||||
Шум | + | ||||||||
Ультразвук | + | ||||||||
Инфразвук | + | ||||||||
Вибрация общ. | + | ||||||||
Вибрация лок. | + | ||||||||
Неиониз.излуч. | + | ||||||||
Иониз. излуч. | + | ||||||||
Микроклимат | + | ||||||||
Освещение | + | ||||||||
Тяжесть труда | + | ||||||||
Напряженность
Труда |
+ | ||||||||
Общая
оценка
условий труда |
+ |
3.2. Выбор методов и средств обеспечения БЖД работников АТП
Выше в п. 2.1. были выявлены основные негативные факторы в механическом цехе. Приведем методы и средства защиты от них.
Мероприятия по борьбе с пылью:
1. Максимальная механизация и автоматизация пыльных процессов (А-метод);
Способы обеспечения нормальных метеорологических условий труда:
1. Совершенствование технологии и рационализация конструкций
тепловыделяющего оборудования;
2 . Устройство вентиляции, установка кондиционеров;
Основными путями снижения вибраций и шума металлорежущих станков в механическом цехе являются применение высококачественных подшипников, малошумных зубчатых передач и электродвигателей, соблюдение технологической дисциплины при изготовлении и сборке узлов станка, применение рациональных конструкций режущего инструмента и приспособлений, жесткость их крепления и т. д.
Для того чтобы общий уровень шума в производственных помещениях не превышал установленных санитарных норм, шум, производимый отдельными станками, должен быть значительно ниже регламентированного санитарными нормами.
Основные способы защиты от статического электричества:
- Заземление оборудования, сосудов и коммуникаций, в которых
накапливается статическое электричество;
- Ионизация воздуха или среды нейтрализатором статического
электричества;
Основными мерами защиты от поражения электрическим током являются:
- обеспечение недоступности токоведущих частей, находящихся под напряжением для случайного прикосновения. Это достигается изоляцией токоведущих частей, размещением их на недоступной высоте, ограждением и другими средствами.
Применение специальных электрозащитных средств - переносных приборов и приспособлений (СИЗ). Рассматриваемые СИЗ условно делятся на три группы:
- изолирующие - это диэлектрические перчатки, инструмент с
изолирующими рукоятками, диэлектрические галоши, коврики и
изолирующие подставки;- ограждающие - это переносные ограждения, предупредительные плакаты, устройства временного заземления;
Информация о работе Обеспечение безопасности и экологической работы АТП