Сооружения и устройства путевого хозяйства и их эксплуатация

 После очистки одного или нескольких путей парка до полной загрузки снегом поезд

отправляется  под выгрузку, а затем возвращается к фронту уборки снега.

 Цикл  повторяется до полной уборки снега  с путей парка.

 Для уборки снега с путей парка  приема снегоуборочный поезд, сформированный по схеме локомотив — концевой полувагон — промежуточные полувагоны — головная машина — горочный локомотив, по команде дежурного по парку передвигается по свободному пути в противоположную от горки горловину. Горочный локомотив, возвращаясь, прицепляет состав, подлежащий роспуску, и убирает его на путь надвига, а снегоуборочный поезд вслед убирает снег с освобожденного пути. По окончании очистки снегоуборочный поезд по этому же пути возвращается обратно и заезжает на следующий путь, с которого горочный локомотив в том же порядке убирает состав.

При наличии  в парке приема поездов только одного свободного пути очистка также может осуществляться способом перевалки снега. Струг-снегоочиститель при этом проходит последовательно по свободному пути и переваливает снег на соседний путь по мере его освобождения от вагонов, надвигающихся на горку.

 В парке отправления уборка пути от снега может выполняться способом перевалки снега или снегоуборочным поездом вслед уходящему на участок сформированному составу. При отправлении этого состава дежурный по станции (парку) разрешает заезд снегоуборочного поезда на освободившейся путь для уборки его от снега.

 Очистка пути от снега на станции также  может выполняться перевалкой снега стругом в сторону крайнего пути и далее под откос. Это делают в обе стороны от середины парка. Если нет возможности сбрасывать снег под откос, то его следует собирать в валы на выделенных путях и междупутьях с немедленной уборкой снегоуборочным поездом, чтобы при возобновлении метели образовавшиеся валы не способствовали задержанию снега. При этом образовавшиеся валы снега на междупутьях путей осмотра и ремонта вагонов в поездах подлежат уборке в первую очередь.

 Для перевалки снега стругом требуется  последовательно освобождать на 20–30 мин

(с закрытием  для движения) два соседних пути (один путь занимается стругом, другой

перекрывается его крылом). После каждого рабочего прохода крыло и нож струга приводятся в транспортное положение для перехода на следующий путь.

 В процессе очистки пути стругом опущенная  носовая часть и одно раскрытое крыло очищают сразу один путь и междупутье с перевалкой снега на соседнее междупутье.

 После этого струг переходит на второй путь и таким же образом очищает  снег с него и междупутья, переваливая его через третий путь на третье междупутье, и т. д.

 В парках приема и отправления поездов  во время снегоуборочных работ пути должны заниматься поездами и составами в соответствии с технологическим процессом механизированной очистки и уборки снега с путей станции с таким расчетом, чтобы была возможность организовать работу снегоочистителей и снегоуборочных поездов без дополнительных маневров по перестановке составов.

 4.3 Определение объема  убираемого снега  и выбор типа  снегоуборочной машины.

 Тип снегоуборочной машины определяется с  учетом объема подлежащего уборке снега. Объем убираемого снега зависит от площади очистки снега по путям и толщины снега.

 Площадь очистки снега по одному пути, м²,

                                                                   ω_i = l_i×b_ср,                                                         (4.1)

 где  li  – полезная длина пути, м; b_ср – средняя ширина междупутья, м.

     Объем ω_i неуплотненного снега, подлежащего уборке с одного пути, м³,

                                                                Qi= ω_{i ×} h_ср,                                                         (4.2)

 где h_ср – толщина слоя снега, м.

 Общий объем снега, подлежащий уборке с n путей  парка, м³,

                                                               Q_n= .                                                            (4.3)

 После определения общего объема снега, подлежащего  уборки с путей, из

 таблицы 3.2 /1/ выбирается тип снегоуборочной машины.

 

4.4 Определение продолжительности  цикла работы снегоуборочной  машины.

Погрузочная вместимость снегоуборочного поезда q определяется из выражения, м³

                                                             q=q_п×m+q_k,                                                 (4.4)

где q_п – вместимость промежуточного полувагона, м³;

m – число промежуточных полувагонов;

  q_к – вместимость концевого полувагона, м³.

    Число рейсов снегоуборочного  поезда, необходимых для очистки  группы путей от снега:

                                                      n_p=Q_n        (4.5)

где γ – коэффициент уплотнения снега (0,4–0,5);

 K₃ – коэффициент заполнения полувагона снегом (0,8–0,9).

     Продолжительность одного цикла  работы снегоуборочного поезда Тц без учета

простоев, связанных с поездной и маневровой работой станции, определится по

формуле, мин

                         Тц=t₁+t₂ +t₃+t₄+t₅+t₆+t₇+t₈ ,                                                       (4.6)

где  t₁ , t₅ – время, необходимое для согласования и подготовки маршрута соответственно

к месту  работы и после загрузки к месту  выгрузки снега, t₁ = t₅=10 мин;

t₂ – время следования к фронту работ, t₂ = t₆;

t₃ – время на установку рабочих органов машины, t₃ = 5 мин;

t₄ – время загрузки снегоуборочного поезда;

t₆ – время следования к месту выгрузки;

t₇ – время на установку выбросного транспортера в рабочее состояние и

транспортное  положение после разгрузки,  t₇=3-5мин;

  t₈ – время разгрузки состава, t₈ = 10-12 мин.

    Время загрузки снегоуборочного поезда, мин

                                      t₄=60×q     ,                                                                  (4.7)

где K₃ – коэффициент заполнения снегоуборочного поезда, K₃=0,8-0,9;

П₃ – производительность загрузочного устройства снегоуборочной машины, м/ч.

         Время следования к месту выгрузки, мин

                                          t₆= ,                                                                        (4.8)

где L – дальность отвоза снега, км;

υ_тр– средняя скорость движения поезда на разгрузку, км/ч.

    Общая продолжительность уборки  и вывоза снега, мин

                                              Т=Т_ц × n_р.                                                                    (4.9)