Сооружения и устройства путевого хозяйства и их эксплуатация

 принимает 1,1км/«окно». 

 2.2 Определение необходимой продолжительности «окна». 

 Необходимая продолжительность «окна» может быть определена по формуле, мин

   = + +                                                 (2.3)

 Где – время, необходимое на разворот работ перед укладкой пути путеукладочным

 краном;

  – время, необходимое  для укладки новой путевой  решетки;

   – время, необходимое на приведение пути в исправное состояние после укладки

 последнего  звена.

 Время разворота, при капитальном ремонте  пути с очисткой старого щебня

 машиной ЩОМ-Д, мин 

  = ,                                                    (2.4)

 где – время на оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ и снятие напряжения с контактной сети;

   – интервал времени между началом работ по разболчиванию стыков и

 вступлением в работу путеразборочного поезда;

  – интервал времени между вступление м в  работу путеразборочного и

 путеукладочного поездов. 

 Составляющие  определяют, используя выбранный комплект машин и типовой

 технологический процесс.

 Интервал  может быть принят равным 15 мин.

 Интервал  (мин) между вступлением в работу бригады по разболчиванию стыков и

 началом работ по снятию звеньев рельсошпальной решетки.

                                            (2.6)

 где разболт H – норма времени на разболчивание 1 км пути, мин, H  разболт = 40 мин/км;

  – длина  путеразборочного поезда, м; 
 

        +                                      (2.7) 

 Где n пл – число платформ под одним пакетом (при рельсах длиной 12,5 м nпл = 1, при

 рельсах длиной 25 м nпл = 2);

  l_пл – длина четырехосной платформы, м (см. таблицу 2.1);

 l_c – длина звена, снимаемого краном, м (см. исходные данные);

 n_c  – число звеньев в пакете путеразборочного поезда, (при типе рельсов Р-65 nс=6 ,

 при типе рельсов Р-75 nс=5 );

  , , – длина соответственно путеразборочного крана, моторной платформы,

 локомотива, м (см. таблицу 2.1).

 Таблица 2.1 – Характеристика длины применяемых  машин при производстве ремонтных  работ

 

 Интервал 3 t определяется временем, необходимым для разборки пути на длине 100 м, мин 

        =                                               (2.8)

 где – норма машинного времени на разборку одного звена, мин.

 Может быть принято: Нс = 1,3 мин/зв., при lс =12,5 , м; Нс = 1,7 мин/зв., при lс =25 м. 

 Время, необходимое для укладки новой  решетки с инвентарными рельсами, мин

                                                                              = km ,                                                    (2.9)

 где k – коэффициент, учитывающий время на отдых и пропуск поездов по соседнему

 пути, k = 1,15 ;

 m – норма машинного времени на укладку одного звена, мин;

   – протяжение фронта работ в «окно» в звеньях путевой решетки. 

 Норму машинного времени на укладку  одного звена принять m = 1,7 мин/зв., при

  lc = 12,5 м; m = 1,9 мин/зв., при lc = 25 м.

 Протяжение  фронта работ в «окно» в звеньях путевой решетки находим по форму

                                 = ,                                                       (2.10)

 где lу  – длина звена новой путевой решетки с инвентарными рельсами, м; lу  = 25м. 

 Время на приведение пути в исправное состояние, мин

                                                                            = + +                                              (2.11)

 где t4 – время, необходимое на укладку рельсовых рубок, t4 = 10 мин;

 t₅ – время, необходимое на выправку пути машиной ВПО-3000 на участке, занятом путевыми машинами после укладки последнего звена;

       t₅= , (2.12) 
 

 где  l₂ – длина путеукладочного поезда с учетом разрыва между головной частью и

 питающим  составом, м;

       l₂ = +l_ук+l_мпл+l_лок+l_U (2.13) 
 

 где n_у – число звеньев в пакете путеукладочного поезда (при типе рельсов Р-65 n_у = 6,

 при типе рельсов Р-75   n_у =5 );

 l_U – интервал между головной частью и питающим составом путеукладочного

 поезда, на котором ведутся работы по сболчиванию  стыков и рихтовке пути, м; 

                                                l_U=50+ l_y+25+l_p+50 (2.14) 

 где а– число монтеров пути в бригаде по сболчиванию стыков,а=4;

  l_у – длина укладываемого звена, l_у =25 м;

  l _р– длина пути, занятого бригадой рихтовщиков, l_р =25 м;

  l₃ – длина хоппер-дозаторной ветушки, м;

       l₃= l_фр+l_хд+l_лок+l_t 

 где W_щ – объем щебня, выгруженного в «окно» на 1 км пути, м3;

  W_хд – объем щебня в одном хоппер-дозаторе, м3, (см. таблицу 2.1);

 l_хд – длина одного хоппер-дозатора, м, (см. таблицу 2.1);

 l_t – длина вагона для обслуживающего персонала, l_t = 10 м;

  l₄ – длина ВПО-3000 с турным вагоном и локомотивом, м (см. таблицу 2.1);

  H_впо – норма машинного времени на выправку 1 км пути, мин, Hвпо =35 мин;

   t₆ – время для разрядки ВПО-3000 и вывода машин с перегона, мин, ( t6 = 15мин).