Проектирование гаража-стоянки для легковых автомобилей

- закрытые отапливаемые  или не отапливаемые рамповые  с боксовым хранением; 

- подземные различной  этажности; 

- комбинированные; 

Реже, несмотря на их экономичность, строят «скатные стоянки». Не нашли достаточно широкого применения полностью механизированные и автоматизированные гаражи - стоянки.

Наиболее дешевыми из перечисленных выше типов многоэтажных рамповых гаражей - стоянок являются открытые со смещенными на высоту половины этажа перекрытиями и полурампами (аппарелями).

Практика показывает, что, с точки зрения реализации, наиболее эффективны комбинированные решения  многоэтажных гаражей - стоянок, в которых  совмещаются боксовые и манежные, отапливаемые и не отапливаемые зоны хранения. Наиболее рационально совмещение разных по указанным характеристикам зон хранения по вертикали, например:

- подземный этаж (или этажи) - отапливаемый, манежный;

- 1 - 2 этажи - отапливаемые, боксовые;

- 3 - 5 этажи - закрытые, не отапливаемые, боксовые;

- 5 этаж и выше - открытые, манежные.

В этом случае в  одном здании гаража - стоянки возможно обеспечение различных условий  хранения в зависимости от желания  и финансовых возможностей жителей  близлежащего жилого района.

Наряду с перечисленным  выше, актуально строительство:

- дворовых мини - гаражей, как правило, подземных,  подземно-надземных и надземных  двухэтажных; 

- надстраиваемых  двух или многоэтажных гаражей  - стоянок над открытыми автостоянками  и одноэтажными боксовыми гаражами;

- подземных двух  и многоэтажных гаражей - стоянок под площадями, транспортными развязками, мостами, транспортными магистралями;

- встроенных  гаражей - стоянок в объекты  другого назначения.  
 
 
 

                                2. Генеральный план.

Размещение здания гаража - стоянки на отведенном участке и проектирование генерального плана основаны на решении следующих основных задач:

- максимальное  использование участка в пределах  землеотвода; 

- учет градостроительной  ситуации района строительства; 

- рациональная  организация въездов и выездов на территорию с учетом схемы движения городского транспорта на прилегающих улицах и проездах;

- учет планировочных  ограничений и санитарно-гигиенических  разрывов;

- организация  рельефа участка, способствующая  сбору и очистке поверхностного  стока; 

- благоустройство и озеленение отведенной территории.

Эффективность проектного решения генерального плана  определяется значением коэффициента использования К₃, характеризуемого отношением площади застройки здания к общей площади отведенного под строительство участка. Увеличение численного значения указанного коэффициента свидетельствует о рациональном использовании территории.

При размещении здания гаража - стоянки в пределах землеотвода необходимо учитывать  требования действующих нормативных  документов, регламентирующих расстояния от проектируемого здания до объектов окружающей застройки (Таблица 1. Приложение 3. МГСН 1.01-97). Основные нормативные расстояния приведены в таблице 1.

Таблица 1

* - устанавливается  по согласованию с органами  государственного санитарного надзора. 

Расстояния от гаражей стоянок и открытых автостоянок  принимать:

- до границ участков школ, детских учреждений, лечебно-профилактических учреждений стационарного типа;

- до окон жилых  домов. 

Указанные расстояния допускается сокращать на 25 % при  соблюдении следующих требований: отсутствие в гаражах открывающихся окон, а также въездов, ориентированных в сторону жилых домов.

На жилой территории не допускается размещение многоэтажных гаражей - стоянок без наружного  ограждения. Расстояние от многоэтажных гаражей - стоянок без наружного  ограждения до других объектов принимаются как для открытых площадок.

Въезды в подземные  гаражи - стоянки и выезды из них, а также вытяжные оголовки вентиляционных шахт должны быть удалены: от окон жилых  домов, общественных зданий и участков школ, детских яслей - садов и лечебных учреждений не менее чем на 15 метров. Расстояния от въездов и выездов до стен жилых домов и общественных зданий без оконных и дверных проемов не лимитируются.

К планировочным  ограничениям, учитываемым при разработке генерального плана, относятся расстояния от здания гаража - стоянки до проходящих по территории трасс подземных коммуникаций, размеры которых определяются по действующим нормативным документам и уточняются при согласовании землеотвода владельцами подземных сетей.

Организация генерального плана должна предусматривать устройство не менее двух рассредоточенных въездов и пожарного проезда, обеспечивающего беспрепятственный доступ передвижных средств пожарной техники к зданию, а также наличие пожарных гидрантов (3 струи) на расстояние не более 150 метров от возможной точки возникновения пожара.

Удобство и  безопасность эксплуатации гаража - стоянки  с учетом режима использования в  значительной степени зависят от рациональной организации въездов  и выездов автомобилей на территорию и в здание. Их число и размещение по отношению к ближайшим городским улицам и необходимость устройства накопительной площадки определяются согласно архитектурно-планировочному заданию с учетом градостроительной ситуации и транспортной схемы в районе строительства, а также требований нормативных документов.

Для малых по вместимости гаражей - стоянок (до 100 м/м) возможно устройство одного выезда с территории, для средних и  крупных (более 100 и более 500 включительно) предусматривается не менее двух въездов - выездов.

В таблице 2 приведены  ориентировочные показатели режимов въездов - выездов для гаражей - стоянок постоянного и временного хранения автомобилей (Таблица 5. Пособие к МГСН 5.01-94*. Выпуск 1).

Показатели  режимов въездов - выездов.

Таблица 2

Въезды и выезды с территории или непосредственно  из зданий гаража - стоянки должны обеспечиваться хорошим обзором и располагаться  так, чтобы все маневры автомобилей  осуществлялись без создания помех пешеходам и движению транспорта на прилегающей улице.

В целях улучшения  контроля въезд рекомендуется устраивать рядом с выездом.

Въездная и  выездная полосы должны иметь ширину не менее 3 м. На кривых участках ширина полосы увеличивается до 3,5 м.

Количество въездных и выездных полос определяется по пропускной способности контрольного пункта, которая составляет:

- при ручном  контроле                        - на въезде           - до 500 авт./час;                                                                  

- на выезде           - до 400 авт./час;

- при автоматическом  контроле         - на въезде           - до 450 авт./час;                                                              

- на выезде          - до 360 авт./час;

- при кассовой  оплате при въезде                                  - до 200 авт./час.

Общее количество полос на въезде и выезде рекомендуется  не менее двух.

Проем ворот  для въезда и выезда автомобилей  на территорию и в здание следует принимать с учетом следующих габаритов приближения:

При организации  рельефа и благоустройстве территории гаража - стоянки необходимо предусматривать  возможность сбора и отвода ливневых вод поверхностного стока в локальные очистные сооружения, входящие в комплекс гаража - стоянки, с последующим сбросом в сеть городской ливневой канализации.

Очистные сооружения поверхностного стока могут размещаться  в здании или на территории гаража - стоянки.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3. Объемно-планировочные решения. Элементы объемно-планировочной структуры и их параметры.

Объемно-планировочное  решение гаража - стоянки, прежде всего, базируется на выполнении основных технологических  требований, т.е. должно обеспечивать удобное  хранение, безопасные и быстрые въезд - выезд и перемещение внутри гаража, возможность осуществления технического осмотра, мелкого ремонта и мойки автомобиля.