Планировочная структура города

Содержание.

   Введение

1. Предпосылки формирования планировочной структуры города.
1. Развитие опорной сети городов.
2. Функциональная и структурная целостность города.
2. Планировочная структура городов.
1. Основные теоретические направления в решении структур.
2. Типология планировочных структур.

   Заключение

   Список  источников 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

   Планировочная структура одна из основных характеристик  пространственной организации современного города, отражающая расположение и  взаимосвязь промышленных, жилых, коммунальных, транспортных и других функциональных зон. Развитие планировочной структуры  связано с усложнением социально-экономических  функций города, с ростом его населения, увеличением и дифференциацией  застроенных территорий различного назначения.

   Планировочная структура должна обеспечивать рациональное сочетание функциональных зон в  едином городском организме и  относительную устойчивость взаимосвязей между важнейшими зонами города на основных этапах развития.

     В современных условиях необходимо  добиваться умелого взаимного  
размещения промышленных и жилых районов, продуманной организации в устойчивой взаимосвязи между ними, сохранения целостности города на всех этапах его развития. Выбор мест для зон отдыха, крупных транспортных и коммунальных сооружений тоже следует осуществлять с учетом возможности дальнейшего роста города без необходимости преждевременной коренной реконструкции функциональных зон.

   Наряду  с достаточной законченностью материально-пространственной среды и удобствами для организации  производства и жизни населения  надо позаботиться и о том, чтобы  на каждом крупном этапе строительства  архитектурно-планировочная структура  города постоянно соответствовала  бы динамике его развития.

   Совершенствование планировочной структуры в условиях быстрого усложнения социально-экономических  функций городов и повышение  эффективности контроля за их пространственным развитием - сложная, многоплановая задача, требующая до внедрения в практику соответствующей научной проработки. Ликвидация этого разрыва - одна из актуальных проблем теории архитектуры и градостроительства. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   Независимо  от расчетных размеров города в его  архитектурно-планировочной структуре  надо обеспечивать целостность городского организма, удобства для организации   производства  и  проживания  населения на каждом  этапе  развития   города.

   Для этого следует соблюдать следующие  основные условия:

   - в схеме функционального зонирования  предусматривать возможность качественного  преобразования планировочной структуры  города и его важнейших зон  при максимальной концентрации  жилищно-гражданского и промышленного  строительства; 

   - архитектурно-пространственную организацию  небольших городов, развивающихся  па базе обрабатывающей промышленности, и городов - научных центров решать с учетом перспективной возможности их включения в более крупную градостроительную систему в качестве структурного звена. Параметры основных этапов реализации генерального плана больших городов должны способствовать созданию относительно законченных и взаимосвязанных комплексных звеньев планировочной структуры населенного пункта;

   - в схеме пространственной организации  нового города предусматривать  возможность его дальнейшего  развития на свободных территориях  при минимальном преобразовании  сложившихся районов. При выборе территории для строительства наиболее перспективных промышленных городов и научных центров отдавать предпочтение тем площадкам, которые значительно превышают расчетную величину, используя в первую очередь малоценные для сельского хозяйства земли;

   - в схеме пространственного развития  сложившегося города предусматривать  сочетание ограниченного освоения  новых земель с необходимым  преобразованием центральных районов,  усиление взаимосвязи Основных  функциональных зон в повышение  интенсивности использования освоенных  земель;

   - при решении структуры города на стадии ТЭО определять направления пространственного развития города и формирования его важнейших коммуникаций за пределами расчетного, устанавливать долгосрочный режим использования прилегающих земель, учитывать влияние градостроительных условий на перспективы дальнейшего роста города и в ряде случаев предусматривать возможность его планомерного включения в агломерацию;

   - при решении планировочных проблем  на стадии генерального плана  моделировать процесс формирования  структуры города, обеспечивая вариантность  взаимного расположения важнейших  зон и оптимальные условия  расселения на основных этапах  развития;

   - на первом этапе строительства  города моделировать планомерный  переход от опорного плана  к проектному состоянию с учетом  возможности варьирования темпов  и очередности возведения ведущих  градообразующих объектов. При освоении  селитебных территорий и других  зон обеспечивать возможность  дальнейшего совершенствования  и развития обслуживающих сетей  и основных инженерных коммуникаций. Целесообразно также обеспечивать гибкость микроструктуры жилых зон с учетом темпов изменения социально-профессионального и демографического состава населения.

   Выполнение  указанных требований будет способствовать дальнейшему улучшению условий  жизни населения в городе любого размера и профиля, создаст дополнительные предпосылки для эффективного управления его пространственным развитием.

   Существенный  фактор улучшения планировочной  структуры и резерв повышения  эффективности использования городских  территорий кроется в застройке  так называемых «неудобных» земель (заболоченных почв, участков речных пойм, действующих оврагов и т. д.). Это  особенно важно в больших и  крупных городах, так как с  развитием города процент «неудобных»  земель возрастает и в некоторых  случаях составляет значительную часть  всей территории города. В настоящее  время созданы технические возможности  для целенаправленного освоения неблагоприятных территорий. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Предпосылки формирования планировочной  структуры города.
1. Развитие опорной сети городов.

   Возникновение и рост городов определяются развитием  производительных сил, углублением  общественного разделения труда  и состоянием производственных отношений. Формирование планировочной структуры  современных городов происходит под прямым воздействием социального  и технического прогресса. Немаловажную роль играют географические условия, многообразие и изменчивость экономики и физико-географического  положения городов.

   Ускоренный  рост населения в этих городах  порождается характером общественного  производства, развитием крупной  тяжелой индустрии, общественным разделением  труда. Непосредственной причиной более  быстрого роста городского населения  по сравнению с сельским служит действие объективных законов расширенного воспроизводства. Планировочная структура промышленных городов, развивающихся на базе производства средств производства, в частности, на базе металлургической, химической, машиностроительной и ряда других отраслей промышленности в последние годы формировалась особенно быстро (Ангарск, Балхаш, Березники, Волжский, Запорожье, Магнитогорск, Новомосковск, Новотроицк, Новокуйбышевск, Салават, Сумгаит, Тольятти и др.). Повышается уровень концентрации производства в городах. В настоящее время 60% рабочих трудится на предприятиях с числом рабочих более 1000 чел., причем около 15% всех лиц, занятых в обрабатывающей промышленности, сосредоточено на крупнейших предприятиях с числом рабочих более 10 тыс. чел.  Размещение промышленности связано с большей или меньшей концентрацией производства и потребления в стратегических узлах транспортной сети. При этом промышленность еще часто является основным градообразующим фактором и оказывает решающее влияние на планировочную структуру современных городов. В то же время повышается градообразующая роль науки, управления, подготовки кадров и других важнейших функций.

   Урбанизация - процесс увеличения сети городов  и распространения городского образа жизни, концентрации населения и  интенсификации различных видов  деятельности, В процессе урбанизации  особенно важную роль играют большие  многофункциональные города - центры промышленности, науки, управления и  культуры. Эти города с развитой социально-демографической и пространственной структурой становятся опорными узлами систем расселения.

   Состояние сети больших городов отражает территориальную  структуру народного хозяйства  страны. Именно большие города в  значительной степени формируют  региональные и локальные системы  расселения и служат их организующими  центрами. В свою очередь эти системы  оказывают непосредственное воздействие  на планировочную структуру как больших городов, так и находящихся в зонах их влияния многочисленных поселков городского типа, сельских населенных мест и всего района расселения в целом.

   Зоны  влияния больших городов во многих случаях перекрываются, создаются  совершенно новые социально-пространственные структуры - взаимосвязанные группы населенных мест, экономические функции  которых тесно скоординированы.

   Новые большие города в Советском Союзе  развивались в два раза быстрее  старых городов. В общем приросте населения больших городов, равном 27 млн. чел., 35,6% пли 9,6 млн. чел., приходится на долю новых больших городов.

   Такой стремительный рост означает массовое возникновение новых социально-пространственных структур, преобразование и в отдельных  случаях, коренное изменение сложившейся  ранее пространственной взаимосвязи  городов с их окружениями.

   В среднем по всем новым большим  городам среднегодовой прирост  населения равнялся 4,6%, а период удвоения численности населения - всего 16 годам. С градостроительной точки  зрения это означает качественный скачок, так как удвоение численности  населения города переводит его  в новый качественный класс и  по существу требует коренной реорганизации  его планировочной структуры.

   В результате в масштабе крупных районов  и страны в целом выявляются своеобразные «оси» расселения, по которым концентрируются  очаги экономической деятельности и располагаются главные транспортные (коммуникационные) коридоры. Под транспортным (коммуникационным) коридором понимается полоса местности, вдоль которой действуют главные магистрали - воздушные; автомобильные, железнодорожные, водные, трубопроводные, а также линии дальней передачи электроэнергии, каналы информации и т. п.  В Советском Союзе с его огромными пространствами и бурно развивающейся экономикой вполне закономерна повышенная потребность в больших городах.

   Происходит  быстрое развитие и повышение  плотности опорной сети  
больших городов. Число таких городов за 11 лет после переписи  
1959 г. возросло в полтора раза. За это время 75 новых больших городов перешагнуло через рубеж в 100 тыс. чел. для сравнения укажем,  
что в 1926 г. в нашей стране имелся только 31 большой город. За период  
1959-1970 гг. население страны увеличилось на 15,8%, городское население вне больших городов - на 17,5%, население больших городов - на  
58,4%.

   Если  новые большие города классифицировать по признаку - изолированы ли их собственные  зоны влияния от зон влияния старых городов или накладываются на последние, то обнаруживается, что значительная часть их образовалась в непосредственном соседстве со старыми крупными городскими центрами. Тем самым их новые планировочные структуры занимают соподчиненное положение по отношению к сложившейся системе расселения зоны влияния старого большого города. Это обстоятельство проявляется, прежде всего, в построении магистральных сетей, транспортных узлов, важнейших инженерных коммуникаций и основных элементов пригородных зон.