Планировочная структура: понятие и сущность

Содержание 

      Введение………………………………………………………….....................3

1.       Типы и элементы планировочной структуры……………………………….5

2.       Тип планировочной структуры г. Пензы……………………………………7

3. Функциональное зонирование территории………………………………....9

4.      Развитие планировочной структуры ……………………………………….14

5.        Приложения:

          - Схема современного использования территории

         - Схема природно-планировочных ограничений

          - Схема транспортной инфраструктуры   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

     Анализ  территориально-пространственного  развития города осуществляется посредством  городского планирования. 

     Городско́е  плани́рование (англ. urban planning) — это раздел архитектуры, решающий задачи проектирования и развития городской среды с учетом строительных и социальных аспектов. При этом охватывается сложный комплекс общественно-экономических, строительно-технических, архитектурно-художественных, санитарно-гигиенических проблем.

     Градостроительное проектирование (городское проектирование) изучает пространственную конфигурацию, внешний облик и функциональность элементов города или иного населенного пункта. Особое внимание уделяется разработке структуры мест общего пользования, в которых осуществляется повседневная деятельность горожан (улицы, площади, парки, общественная инфраструктура). Градостроительное проектирование рассматривают как дисциплину находящуюся на стыке и синтезирующую подходы городского (урбанистического) планирования, ландшафтного дизайна и архитектуры. Градостроительное проектирование требует также понимания политических, социальных и экономических факторов.

     Градостроительное проектирование изучает:

• Городскую структуру - как местоположения (районы) города связаны друг с другом
• Городскую типологию - пространственные типы и морфологии, влияющие на частоту и интенсивность использование градостроительных структур
• Доступность - обеспечение простоты и безопасности перемещения через пространства города
• Узнаваемость - обеспечение понимания предназначения местоположения, а также осознания того в каком месте находится горожанин в данный момент времени
• Оживление - проектирование местоположений таким образом, чтобы стимулировать активность их использования горожанами
• Взаимодополнительное (комплементарное) смешанное использование - такое размещение разнообразных видов активности горожан, чтобы осуществлялось взаимодействие между ними
• Характер и значение - узнаваемость и оценка различий между разными местоположениями города
• Закономерность и случайность - обеспечение баланса единообразия и разнообразия городской среды
• Гражданское общество - создание местоположений, где горожане могут осуществлять политическое взаимодействие как граждане государства.

     В современном градостроительстве используют методологии зонирования, позволяющие  управлять использованием земли, и управления ростом, определяющую направление и темпы развития города. Примером такой методологии является теория разумного роста.

     Теория  интенсивного роста (теория разумного  роста) в городском планировании стремится создать такую модель устойчивого развития города, которая бы препятствовала расширению городского пространства, его бесконтрольному расползанию. Такая модель развития нацелена на сохранение и культивацию региональной специфики и особенностей, присущих городам и отдельным их частям (планировочным единицам), расширение свободы перемещения, в том числе за счёт альтернативных транспортных систем, диверсификацию жилого и производственного комплекса, сферы услуг и социальной инфраструктуры. 
 
 
 
 

     1. Типы и элементы  планировочной структуры

     На решение планов городов оказывают влияние следующие факторы:

• место города в системе расселения;
• природно-климатическая характеристика выбранной территории;
• профиль и величина градообразующей группы предприятий;
• условия функционального зонирования городской территории;
• организация транспортных связей между жилыми районами и местами приложения труда;
• учёт перспективного развития города; требования охраны окружающей среды;
• условия инженерного оборудования территории;
• требования экономики строительства;
• архитектурно-художественные требования.

     Эти факторы находят отражение в  планировочной структуре города, т.е. в сочетании жилой застройки  с местами массового посещения, связанных сетью магистральных  улиц и площадей.

     Преобладание  одного из факторов или суммарное воздействие нескольких определяет тип планировочной структуры: компактный, расчлененный и рассосредоточенный.

     Компактный  тип характеризуется расположением всех функциональных зон города в едином периметре.

     Расчлененный  тип возникает при пересечении территории города реками, оврагами или транзитной железной дорогой.

     Рассредоточенный  тип предполагает несколько городских планировочных образований, связанных между собой транспортными линиями.

     Кроме того, план города может иметь форму  расчленено-линейную при расположении его по берегу большой реки и линейную, возникающую вследствие линейно-параллельного зонирования промышленности и жилья и характера процесса развития города.

     При расчленено-линейной системе, связанной с расположением города по берегу большой реки, город, как правило, не уходит далеко от реки в поперечном к ней направлении и вытягивается вдоль реки на значительные расстояния (до 60-70 км).

     В этих случаях превалирующие значение приобретают продольные связи, требующие из-за большой протяженности применения скоростного транспорта.

     При линейной планировке основной композиционной осью плана города является продольная линия городского транспорта, проходящая вдоль территории всего города. Удобство линейной планировки города заключается в том, что он может развиваться без коренной реконструкции уже сложившихся районов. Существенный же недостаток города-линии – фактическое расчленение его на ряд населенных мест, в значительной степени обособленных друг от друга.

     К основным планировочным элементам  города относят:

1. Жилые здания, объединенные в жилые микрорайоны и кварталы.
2. Здания административно-общественных учреждений и учреждений и предприятий культурно-бытового обслуживания населения.
3. Внеквартальные зеленые насаждения и спортивные сооружения  общего пользования.
4. Улицы и площади, набережные, мосты и туннели.
5. Промышленные предприятия.
6. Устройства внешнего транспорта: железнодорожного, водного, воздушного, автодорожного.
7. Коммунальные предприятия и сооружения: устройства внутригородского транспорта, городского водопровода и канализации, электростанции и теплоэлектроцентрали, газовые заводы.
8. Кладбища и крематории.
9. Водоемы естественные и искусственные.
10. Санитарно-защитные зоны.

     2. Тип планировочной структуры г. Пензы

     Генеральный план города Пензы  является основным юридическим градостроительным документом, определяющим, в интересах населения и с учетом государственных задач, направления и границы территориального развития города, функциональное назначение и строительное зонирование территории, распределение земель по видам собственности, принципиальные решения по размещению объектов общегородского, общепоселкового назначения, транспортному обслуживанию, инженерному оборудованию и благоустройству, защите территории от опасных природных и техногенных процессов, охране природного и историко-культурного наследия, очередности освоения территории.

     В соответствии с Генпланом, а также  исторически-сложившимся географическим положением г. Пенза имеет компактный тип планировочной структуры, т.е. все функциональные зоны находятся в едином периметре.

     Стратегический  документ, определяющий развитие областного центра и жизнь пензенцев вплоть до 2025 года, приняла 17.03.2008г. постоянная комиссия городской Думы по градорегулированию, землепользованию и собственности. Над разработкой Генерального плана Пензы трудились два года - пензенские специалисты и специально приглашенные ученые РосНИПИ Урбанистики г. Санкт-Петербург.

     Пенза на протяжении столетий развивалась  по оси север-юг, вдоль Суры. И  имеет всего один центральный  меридиан – улицы Кирова-Калинина. Через Суру явно недостаточно переходов. Поэтому по новому проекту, улицы Кирова и Калинина будут поддержаны еще одной магистралью – от ул. Островского до ДК имени 40-летия Октября.

     Генплан предусматривает развитие города и  вдоль улицы Окружной, которую авторы проекта назвали «первым полукольцом». «Вторым полукольцом» была названа федеральная трасса М5. Трасса по проекту будет проходить через Пензу. В настоящее время ее городской участок застроен, вокруг – масса садоводческих хозяйств. Проект генплана предполагает, что эти дачи будут переводиться в категорию индивидуальной жилой застройки. То есть, сносить их не будут. Поскольку эти земли станут средой городской застройки, там планируется проектирование и развитие городской инфраструктуры.

     Проект предусматривает сохранение и развитие «природного каркаса» Пензы -  пойменных зон рек и зеленых массивов. Пенза по состоянию природных показателей находится в очень неплохих условиях и в будущем может претендовать на звание зеленого города. Хотя пока не достигает нормативной зоны озеленения для лесостепной зоны, в которой Пенза находится. Норматив составляет 12 квадратных метров зеленых насаждений на человека. У нас этот показатель составляет 9 метров на человек. Причем «зелень» расположена неравномерно. Так на одного жителя Железнодорожного района ее приходится всего 1 квадратный метр.

     Пенза занимает территорию 283 кв. км, на которой  расположено 8 площадей, около 1000 проспектов, улиц, переулков, проездов, набережных. Важную роль в жизни разбросанного на большом пространстве города играет пассажирский транспорт.

       В Пензе около 40 автобусных маршрутов, протяженностью 783 км (в обоих направлениях) и 11 троллейбусных - протяженностью 264 км (в обоих направлениях).

     В 1962 г. было открыто движение теплоходов по р. Суре от Бакунинского моста до дачного массива в Барковке. Теперь перевозку пассажиров по Суре осуществляют 5 судов общей вместимостью 850 человек. 
 
 
 
 
 
 

     3. Функциональное зонирование территории

     В соответствии со СНиП 2-60-75* территория города по своему функциональному назначению делится на следующие зоны:

     а) селитебную зону, в которой размещаются жилые микрорайоны и кварталы; участки административно-общественных учреждений и учреждений культурно-бытового обслуживания населения; внеквартальные зеленые насаждения и спортивные сооружения общего пользования; улицы и площади; отдельные промышленные предприятия невредного производственного профиля, склады, устройства внешнего транспорта; неудобные для застройки и еще не использованные участки.

     б) промышленные зоны, в которых размещаются промышленные предприятия с обслуживающими культурно-бытовыми учреждениями, улицами, площадями и дорогами, зелеными насаждениями.

     в) транспортные зоны, в которых располагаются устройства внешнего транспорта;

     г) коммунально-складские зоны;

     д) санитарно-защитные зоны, отделяющие промышленные предприятия и транспортные устройства от жилья.

           Селитебная  зона размещается с наветренной стороны для ветров преобладающего направления, а также выше по течению рек по отношению к промышленным предприятиям, которые являются источниками загрязнения окружающей среды.

           Производственная  зона должна располагаться так, чтобы можно было организовать удобные транспортные и пешеходные связи с местами проживания трудящихся, т.е. с селитебной зоной. Территории для производственных зон выбирают с учетом беспрепятственного присоединения их к линиям внешнего транспорта. Однако пересечение производственных зон транзитными железнодорожными путями и автомобильными дорогами нежелательно. При определении взаимного расположения промышленной и селитебной территории учитывается вредность производств, уровень шума, издаваемый отдельными видами предприятий.

           Коммунально-складская  зона города располагается в удобной связи с внешними транспортными сетями. В коммунально-складской зоне выделяются районы для коммунальных и складских предприятий. В больших городах такие районы следует размещать рассредоточено.