Государственное регулирование пассажирских перевозок

В связи с чем необходимо обобщить и проанализировать подходы к оценке организационно-экономической эффективности и качеству обслуживания населения при осуществлении пассажирских перевозок [16].

 

Налоговое регулирование в данной отрасли предусматривает определенные льготы для определенного сегмента пассажирских перевозок в размере  100%. Пассажирские морские, речные, воздушные суда, находящиеся в собственности (на праве хозяйственного ведения или оперативного управления) организаций и индивидуальных предпринимателей. Основанием для предоставления льготы  является наличие учредительных документов, определяющие пассажирские перевозки в качестве основноо вида деятельности, получение выручки от пасажирских перевозок, систематическое выполнение пассажирских перевозок в течение навигации (для водных транспортных средств); наличие установленной законодательством отчетности (в  том числе статистической) по выполненным пассажирским перевозкам.

Пункт не раскрыт! Расмотрены только правовые и программные методы регулирования, а остальные?

 

 

 

 

Заключение

 

Задачей федеральных и региональных органов власти является создание необходимых условий для реализации государственной политики в области регулирования пассажирских перевозок,  способствовало улучшению качества жизни всего населения региона.

И в создавшихся условиях было бы, наверное, правильно законодательно определить базовые цифры, своеобразные реперные точки для региональных и муниципальных органов власти на основе показателей качества жизни. И ежегодно оценку их деятельности начинать со сравнения бывшего и достигнутого.

Разработка критериев оценка социально-экономической эффективности и качества позволяет оценить уровень социально-экономического развития региона и определить стратегическую цель развития государства, региона в виде обеспечения определенных значений показателей качества жизни.

По результатам анализа   следует обратиться с законодательной инициативной в органы исполнительной и законодательной властей [14].

Таким образом,  можно выделить критерии пассажирских перевозок:

- нормативно-правовое закрепление  качества услуг органов законодательной  и исполнительной властей и  реализация контрольно-надзорных  полномочий.

- хозяйственная деятельность перевозчика, заинтересованного в получении  конкурентных преимуществ и привлечения  наибольшего числа клиентов-пассажиров;

-  отношения пассажира к качеству  получаемой им услуги и выбору  на этой основе перевозчика  из предложенным рынком альтернатив;

 

Список использованной литературы-оформлен неправильно, содержит в основном устаревшую литературу

 

[1] Бланк И. А.  Торговый менеджмент \ И. Т. Балабанова. – М., 1994. – 224 с. 

[2] Соловьева Н. А. Анализ результатов хозяйственно-финансовой деятельности организации и ее финансового состояния? Учеб. Пособие по курсу «Экономический анализ» \ Н. А. Соловьева, Н. И. Коркина. – 2-е изд., перераб. И доп. – Красноярск: РИО КГПУ, 2001. – 108 с.

[3] Прыкин Б.В. Экономический анализ предприятия : Учебник для вузов / Л.В. Прыкина. – 2-е изд., перераб и доп. – М.: ЮНИТИ-ДИАНА, 2003. – 407 с.

[4] Савицкая Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебник / Г. В. Савицкая. – 2-е изд., перераб. И доп. – М.: ИНФРА-М, 2003. – 400 с.

[5] Экономика и организация деятельности торгового предприятия: Учебник/ Под общ. ред А. Н. Соломатина. – 2-е изд., перераб.  и доп. – М.: Инфра-М, 2002.-2922 с.-  (Серия «Высшее образование») (прил.4).

[6] Торговое дело: экономика, маркетинг, организация: Учебник / Под общ. ред. Л. А. Брагина, Т.П. Данько. – 2-е изд., перераб и доп. – М.: Тнфра-М, 2000. – 560 с.

[7] Вейе Г. Введение в общую экономику и организацию производства: В 2 ч. Ч. 1 / Г. Вейе, У. Деринг. – Красноярск: Изд-во КГУ, 1995. – 497 с. 

[8] Современный бизнес: Учебник: В 2 т. Т. 2: Пер. с англ/ Д. Дж. Речмен, М.Х. Мескон, К. Л. Бауви, Дж. В.Тилл. – М.: Республика, 1995. – 479 с.

[9] Котляр В. В.  Комплексная оценка финансово-экономического состояния предприятия / В. В. Котляр// Рынок ценных бумаг. – 1999 - №16. – С.39-42.

[10] Фридман а. М. Экономика и планирование кооперативной торговли: Учебник: 2т./ А. М. Фридман. – М.6 Экономика, 1990.

[11] Лисицкий И. А. Социально-экономическая эффективность и качество обслуживания населения в сфере услуг на примере предприятия общественного питания. Дис. М.:2008. 123с.

[12] Ашуев Б.Б. Особенности управления региональными экономическими системами России. /Б.Б.Ашуев//Вопросы экономики, 11, 2000. – 12-17 с.

[13] Билибина Н.Ф. Экономика автомобильного транспорта. \Н.Ф. Билибина – М.: Транспорт, 1972. – 152 с.

[14] Артемьев С.П. развитие и организация междугородних автомобильных перевозок. / С.П. Артемьев, В.М. Донской – М.: Транспорт, 1984. – 128 с.

[15]Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. 
"Современный экономический словарь" 
(ИНФРА-М, 2006)

[16] Информационно-аналитическая платформа «Консультант плюс».

[17] Приходько Д.Ю., Электронный вестник  социально-экономического института, №3-4, 2015 г.

[18] Азжеурова К.Е. Инструментарий управления региональными инвестиционными проектами // Экономика региона. 2014. № 9.

[19] Нешитой А.С. Инвестиции: Учебник. М., 2011.

[20] Три года инвестиционной передышки? // Эксперт. 2013. №34.