Туристская инфраструктура Юго-Восточной Азии

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство по образованию РФ

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

"Рязанский государственный университет имени С.А. Есенина"

Естественно-географический факультет

Кафедра социальной и экономической географии и туризма

 

 

 

 

 

 

Курсовая работа

"Туристская инфраструктура Юго-Восточной Азии"

 

 

 

Работу выполнила:

Сорокина Екатерина Викторовна

Научный руководитель:

Мишнина Елена Ивановна

 

 

 

 

 

 

 

Рязань 2012

 

Содержание

 

Введение

Глава 1. Подходы к оценке туристской инфраструктуры

1.1 Понятие туристской инфраструктуры

1.2 Элементы и функции туристской инфраструктуры

Глава 2. Транспортная инфраструктура Юго-Восточной Азии

2.1 Наземный транспорт

2.2 Водный транспорт

2.3 Воздушный транспорт

Глава 3. Инфраструктура размещения и питания туристов Юго-Восточной Азии

3.1 Средства размещения

3.2 Общественное питание

3.3 Инфраструктура досуга

Заключение

Список используемых источников

 

 

Введение

 

Наличие туристских ресурсов -- важная, но не единственная составляющая индустрии туризма. Второй необходимой составляющей является развитая инфраструктура. Складывается она из имеющихся в регионе средств размещения и обслуживания туристов -- гостиниц, туристских баз, пансионатов и профилакториев, а также специализированных туристских фирм, обеспечивающих информационное и справочное сопровождение и обслуживание туристов. Благодаря формирующейся инфраструктуре происходит освоение туристских ресурсов, повышаются их привлекательность, доступность для туристов, увеличивается туристская емкость территории (без ущерба для окружающей среды), компенсируется неблагоприятное воздействие природно-климатических условий региона.

Исходя из актуальности, нами была поставлена цель - изучение туристской инфраструктуры Юго-Восточной Азии. Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:

1. Понятие туристской инфраструктуры и классификация объектов туристской инфраструктуры в Юго-Восточной Азии.
2. Изучение транспортной инфраструктуры.
3. Средства размещения, общественное питание и инфраструктура досуга.

Объектом изучения является Юго-Восточная Азия.

Предметом является выявление условий, которые способствуют развитию туристкой инфраструктуры.

Практическая значимость исследования заключается в том, что собранный материал может быть использован туристскими предприятиями для организации отдыха туристов.

Работа базируется на использовании статистических методов, сравнительном анализе и описании.

Информационная база представлена работами, которые носят теоретический и практический характер. Среди них особенно важны труды таких авторов как М.Б. Биржаков, В.Г. Гуляев, И.Ю. Ляпина

Работа состоит из введения, 3 глав, заключения и списка использованной литературы из 10 наименований на 34 страницах текста, 9 рисунков.

 

 

Глава 1. Подходы и оценка туристской инфраструктуры

 

1.1 Понятие туристской инфраструктуры

 

Туристская инфраструктура - это комплекс действующих сооружений и сетей производственного, социального и рекреационного назначения, предназначенный для функционирования сферы туризма, обеспечивающий нормальный доступ туристов к турресурсам и их надлежащее использование в целях туризма, а также обеспечение жизнедеятельности предприятий индустрии туризма.[2] Туристические ресурсы - совокупность природных и антропогенных (экономические, финансовые, культурно-исторические, трудовые, социальные производственные) объектов и явлений, которые при существующих технических и материальных возможностях могут быть использованы для организации туристической деятельности. Индустрия туризма - совокупность гостиниц и иных средств размещения, средств транспорта, объектов общественного питания, объектов и средств развлечения, объектов познавательного, делового, оздоровительного, спортивного и иного назначения, организаций, осуществляющих туроператорскую и турагентскую деятельность, а также организаций, предоставляющих экскурсионные услуги и услуги гидов-переводчиков. Инфраструктура туризма является неотъемлемой частью индустрии туризма, в составе которой выделено два элемента. Первый элемент - индустрия гостеприимства, куда следует отнести предприятия, предоставляющие услуги по размещению и питанию. Второй элемент индустрии туризма является инфраструктурной составляющей, которая представляет собой трехуровневую систему.[2] Первый уровень инфраструктуры туризма представлен производственной инфраструктурой - комплексом действующих сооружений, зданий, транспортных сетей, систем, непосредственно не относящихся к производству турпродукта (в отличие от структур двух последующих уровней), но необходимых для предоставления туристских услуг, - транспорт, связь, энергетика, коммунальное хозяйство, финансы, страхование, безопасность. Второй и третий уровни туристской инфраструктуры формируют предприятия и организации, непосредственно участвующие в туристской деятельности и формировании турпродукта. Ко второму уровню относятся те структуры, которые могут существовать и без туристов, но деятельность которых расширяется при нахождении в местах пребывания туристов. Являясь частью инфраструктурного комплекса региона, инфраструктура туризма выполняет ряд важных функций. К ним следует отнести обеспечивающую, интеграционную и регулирующую функции. Обеспечивающая функция туристской инфраструктуры - создание необходимых условий для организации обслуживания туристов. Интеграционная - организация и поддержание связей между предприятиями отрасли, формирование территориальных туристско-рекреационных комплексов.[2] Важнейшей является регулирующая функция туристской инфраструктуры в экономике: создание новых рабочих мест, влияние на потребительский спрос, развитие отраслей, выпускающих предметы потребления, содействие росту налоговых поступлений в бюджеты разных уровней. Туристская инфраструктура оказывает прямое и косвенное влияние на экономику. Прямое влияние - привлечение средств от услуг в турпредприятию, материальное обеспечение работников туризма и создание новых рабочих мест, рост налоговых поступлений. Косвенное влияние заключается в мультипликативном эффекте межотраслевого взаимодействия. Эффект мультипликатора будет тем больше, чем больше будет доля дохода, потраченная в пределах определенного региона.[3]

 

 

Рисунок 1. Инфраструктура туризма как часть индустрии туризма

 

Индустрия туризма как ни одна другая отрасль хозяйства заинтересована в сохранении природы, культуры, облика исторических городов, благоприятной экологической ситуации. Ведь бережное отношение к природе и окружающей среде является одним из привлекательных элементов туризма и путешествий. Туристские гостиницы, кемпинги, курорты, которые расположены среди нетронутой природы и где уделяется должное внимание вопросам экологии, сохранению природного ландшафта и культурного наследия, становятся все более популярными и привлекают новых, экологически сознательных и подготовленных туристов. Экологические туры имеют высокое экологическое значение. По данным ВТО, на долю экотуризма приходится от 7 до 10% ежегодного дохода всей индустрии туризма. Социальная значимость данного вида туризма заключается, прежде всего, в воспитательном и рекреационном значении. Так, например, в программу туров на ряду с посещением экологически чистых районов, включены экскурсии в места экологических катастроф. Видение последствий современной цивилизации побуждает человека к бережному отношению к природе, рациональному использованию окружающей среды.[3]

 

1.2 Элементы и функции туристической инфраструктуры

 

Туристическая инфраструктура выступает как обязательная составляющая часть социально-экономической системы "туризм". Для своевременного качественного и полного удовлетворения потребностей населения в туризме необходимы прогрессивные технологии и эффективное управление инфраструктурой, ориентированное на высокие конечные результаты.[2] Элементы туристической инфраструктуры могут классифицироваться по различным признакам:

• по критерию пространственной принадлежности выделяют международную, национальную, региональную, городскую туристическую инфраструктуру.
• по критерию сферы деятельности - технологическую, управленческую и социальную туристическую инфраструктуру.
• по критерию фактора времени (в сравнении с получением туристского продукта) выделяют синхронную, опережающую, запаздывающую туристическую инфраструктуру.

Доступность туристского ресурса, комфортность пребывания туриста в месте посещения обеспечивает развитая инфраструктура. Функционирование и развитие индустрии туризма в свою очередь, выступают в виде существенного элемента социально-экономической системы страны, требующей крупнейших инвестиций и приносящей немалые доходы государству и предпринимателям. По функциональному назначению туристическая инфраструктура делится на производственную (транспорт, связь, строительная индустрия, водоснабжение, энергоснабжение) и социальную (торговля, общественное питание, бытовое обслуживание, культурные, детские и медицинские учреждения и т.п.). Отдельно стоит выделить объекты инфраструктуры, связанные с охраной окружающей среды и рекреационных ресурсов. Для развития туристической отрасли большое значение имеет сеть путей сообщения. Пути сообщения неотъемлемая составляющая туристическо-рекреацинного комплекса. В ее состав входят; железные дороги, автомобильные дороги, морской, речной, авиационный виды транспорта.[2] Развитие транспортной сети включает разнообразие видов транспорта, протяженность, плотность дорог, их качество и загруженность. Транспортная сеть путей сообщения является подсистемой территориальной системы инфраструктуры. Важнейшей особенностью транспортной инфраструктуры является то, что ее можно объединить в единую территориальную систему. Выделяют следующие основные виды инфраструктуры туризма:

1. Социальная инфраструктура - это сочетание действующих сооружений, зданий, сетей прямо не относящихся к производству туристского продукта, но необходимых для обеспечения повседневной жизни местного населения и туристов (предприятия здравоохранения, культуры, просвещения, бытового обслуживания);
2. Производственная инфраструктура - это комплекс действующих сооружений, зданий, сетей, систем непосредственно не относящихся к производству туристского продукта (дороги, склады, порты, системы обслуживания).

Предприятия производственной инфраструктуры:

- предприятия размещения, питания и транспорта; - предприятия страхования; - предприятия коммерческого хозяйства и банковская система.

 

Рисунок 2. Предприятия производственной инфраструктуры

 

Для удовлетворения разнообразных потребностей туристов необходимы товары и услуги большого числа предприятий и производств, не связанных между собой технологически. Одни обслуживают преимущественно туристов, вторые -- туристов и местное население, а третьи обеспечивают функционирование первых и вторых. Являясь частью туристической индустрии, инфраструктура туризма выполняет ряд важных функций. К ним следует отнести следующие функции:

• обеспечивающая функция туристской инфраструктуры - создание необходимых условий для организации обслуживания туристов;
• интеграционная - организация и поддержание связей между предприятиями отрасли, формирование территориальных туристско-рекреационных комплексов;
• регулирующая функция туристской инфраструктуры: создание новых рабочих мест, влияние на потребительский спрос, развитие отраслей, выпускающих предметы потребления, содействие росту налоговых поступлений в бюджеты разных уровней.

Таким образом, особое значение при производстве туристской услуги имеет инфраструктура туризма. Основной задачей развития туристической инфраструктуры является доведение ее качественных и количественных характеристик до уровня мировых стандартов. Элементы туристической инфраструктуры могут классифицироваться по различным признакам. Являясь частью туристической индустрии, инфраструктура туризма выполняет ряд важных функций. К ним следует отнести обеспечивающую, интеграционную и регулирующую функции.

 

 

Глава 2. Транспортная инфраструктура Юго-Восточной Азии

 

2.1 Наземный транспорт

 

Транспортное обслуживание туристов - одна из составных частей индустрии туризма. Транспортная инфраструктура туризма - транспортные организации, занимающиеся туристскими перевозками. Система перевозок, исключая пешее перемещение туристов, определяется уровнем технического прогресса и стабильно формируется на основе использования:

- наземных механических средств передвижения - велосипед, автомобиль, автобус, железная дорога;

- воздушных средств передвижения;

- водных - лодки, плоты, речные и морские наводные и подводные суда.

 

Рисунок 3. Транспортная инфраструктура. Система перевозок

 

Перевозчики разделяются на основных и вспомогательных, сообразно этапам работ, их месту в составе туристского продукта. По этапам работ можно выделить:

- трансфер, чаще всего автобус, доставка туристов к основному перевозчику в месте отправления, доставка туристов в отель от терминала аэропорта, вокзала и аналогичные операции на пути возвращения туристов на родину;

- перевозки туристов на дальнее расстояние к месту назначения;

- перевозки на автобусных или железнодорожных турах по маршруту, где этап перевозки является неотъемлемым и главным элементом тура, а средство перевозки является чаще всего местом ночевки, сюда следует отнести и круизные маршруты;

- перевозки на экскурсионных маршрутах (по городу, в тематических парках и т.д.);

- грузовые перевозки.

 

Рисунок 4. Виды перевозок

 

Развитие туризма во многом связано с развитием транспорта, с появлением более комфортабельных, более скоростных и более безопасных средств передвижения. Во Вьетнаме аренда автомобиля не пользуется большим спросом, поскольку дороги не лучшего качества. Междугороднее автобусное пассажирское сообщение, во Вьетнаме осуществляемое на так называемых "Биг Бас" - автобусах с кондиционером и указанным в билете местом и "Мини Бас" - без кондиционера, без места. Наименее развитым видом транспорта во Вьетнаме является железнодорожный. По Вьетнаму поезда курсируют, в основном между Ханоем и г.Хошимином. Поезда их Ханоя ходят в горный курт Шапа, в портовый город Хайфон, и в курортный город на побережье Халонг. Кроме обычных поездов, во Вьетнаме ходят поезда повышенной комфортности из Ханоя в Шапу и в Халонг, а также из Хошимина -- в Нячанг и Куйнон.

По площади Бангкок -- один из самых больших городов не только в Азии, но и в мире, а, учитывая запутанную сеть дорог, улочек и переулков, передвижение по нему становится очень затруднительным. Самым загруженным видом транспорта в Бангкоке является автобус. В городе есть порядка трехсот маршрутов, по которым движутся 11 тысяч автобусов. Схема автобусных линий представлена во всех турфирмах ТАТ (Тайского управления по туризму). Все автобусы Бангкока подразделяются на три типа: