История развития гостиничного бизнеса

История развития гостиничного бизнеса

Возникновение первых предприятий гостиничной  индустрии связано с древним  Римом (примерно 50-й год до н.э.). Римская империя была велика, и большое число римских чиновников и купцов часто выезжало по делам. В результате для их размещения стала складываться довольно разветвленная сеть постоялых дворов и таверн.

Постоялые дворы, особенно на всех главных дорогах, строились со знанием дела и для  своего времени были вполне удобными. Марко Поло потом говорил, что  в них “и королю остановиться не зазорно”. Располагались они примерно в 25 милях друг от друга, чтобы правительственные  чиновники и гонцы не слишком  утомлялись в дороге, отдыхая в  каждом из них. Пользоваться ими можно  было лишь по представлении специального правительственного документа. Эти документы свидетельствовали об особом статусе их предъявителей и поэтому часто воровались и подделывались. К тому времени как Марко Поло отправился в свое путешествие на Дальний Восток, таких постоялых дворов насчитывалось до десяти тысяч.

Некоторые богатые землевладельцы тоже строили  свои собственные постоялые дворы - на границах своих владений. Обычно ими управляли их рабы. Те постоялые  дворы и таверны, что располагались  ближе к городам, чаще посещались богатыми гражданами, и поэтому их содержали вольноотпущенники или  ушедшие на покой гладиаторы.

В основе Римского государства лежала строгая  классовая структура, что неизбежно  сказывалось и на развитии предприятий  размещения. Вошло, например, в обычай, что для государственных чиновников вопросы размещения решались заранее  их подчиненными, в то время как  купцы и другие неофициальные  путешественники вынуждены были сами искать себе ночлег и договариваться об оплате.

В период процветания Римской империи  на дорогах можно было встретить  купцов, учащуюся молодежь и бродячих артистов.

Хозяев  древнеримских постоялых дворов вряд ли можно назвать “конрадами хилтонами” своего времени. Они были лишены многих гражданских прав, включая право служить в армии, возбуждать против кого-либо дела в суде, приносить присягу и выступать в качестве опекуна. Моральные устои всякого, занимающегося этим бизнесом, моментально ставились под сомнение.

В древней  Персии путешествовали на верблюдах, большими караванами. Ночевали обычно в шатрах, которые разбивали рядом с  караванным путем. Но иногда останавливались  в так называемых караван-сараях - неких прообразах гостиничных комплексов, имеющих загон для верблюдов  и помещения для ночлега людей, окруженные крепостной стеной, защищающей от стихий (например, песчаной бури) и  от разбойников, грабивших караваны. В те времена удобства, предоставляемые  путнику в Азии, значительно превосходили те, на которые можно было рассчитывать в Европе. На Востоке торговля шла  не в пример бойче, а потому и путешествовали люди чаще.

С упадком  Римской империи (I в. н.э.) постоялые  дворы и таверны, потерявшие клиентуру, разорялись. Только спустя четыре века, с наступлением периода позднего Средневековья (500-1300 гг.), предприятия  размещения стали возрождаться с  новым витком развития торговли и  путешествий.

На развитие мировой гостиничной индустрии  также оказали влияние процессы, происходившие в средневековой  Англии. После завоевания Англии норманнами в 1066 г. число путешественников стало  расти. Первые постоялые дворы Англии были частными домами, поскольку любой  мог взять путешественника на постой за плату. В результате конкуренции  содержание постоялых дворов переросло  в профессиональную деятельность, а  сами дворы приобрели все характерные  для того времени черты коммерческих предприятий.

Сильное влияние английской церкви не способствовало паломничеству к католическим святыням, а значит, сдерживало развитие сферы  обслуживания. Лишь с уменьшением  ее влияния на английскую общественную жизнь в период позднего Средневековья  стала возрастать потребность в  частных средствах размещения, поскольку люди стали все чаще посещать святые места. Число таверн и постоялых дворов стало увеличиваться, чтобы удовлетворить растущий спрос.

Английские  постоялые дворы строились из дерева, а благородные путешественники  предпочитали останавливаться в  каменных замках и монастырях, которые  служили более надежной защитой  от нападения разбойников. Но в период Возрождения король Генрих VIII издал  указ о роспуске монастырей. Люди больше не могли рассчитывать на постой в  монастырях, что вынуждало их останавливаться  на постоялых дворах.

Англичане, путешествующие по Европе и переселявшиеся в Америку, приносили с собой  опыт строительства и управления тавернами, постоялыми дворами, который  и положил начало современной  гостиничной индустрии.

Многие  ценности, установленные для индустрии  гостеприимства в Средние века, остаются злободневными по сей день, например, такие как дружелюбное обслуживание, приятная атмосфера и обильная пища, хотя санитарные стандарты тех гостиниц, по сравнению с современными, выглядят чудовищными, а условия проживания - убогими.

Американские  постоялые дворы и таверны  копировали английские, а в те годы именно английский тип организации  услуг гостеприимства считался лучшим в Западном мире. Хотя имеются свидетельства  того, что в Джеймстауне (штат Вирджиния) была таверна уже в первые годы колонизации, все-таки первая из известных американских таверн - Stadt Huys была открыта голландцами в Новом Амстердаме, как тогда назывался Нью-Йорк, в 1642 г.

По  мере того как колонии разрастались из разрозненных поселений в города, у людей появлялось все больше и больше поводов для путешествий  и соответственно росла необходимость  в заведениях, обслуживающих их. В Нью-Йорке и Новой Англии эти заведения назывались придорожными тавернами, на Юге - ординарными тавернами, в Пенсильвании - постоялыми дворами. Кроме названия между ними были и  некоторые местные различия.

Революционные войны мало изменили характер этих заведений. Они всегда оставались не только пристанищем для усталых  путников, но и центрами общественной жизни, местами политических сборищ, источниками, утоляющими физическую и  духовную жажду. Сейчас эти заведения  называются иначе - отели, и это французское  заимствование отражает растущее влияние, которое оказывала Франция на зарождающуюся американскую нацию.

Одна из первых гостиниц в Европе, “Отель Генриха IV”, была построена в г. Нанте в 1788 г. Ее строительство обошлось в $17500 -сумму по тем временам весьма значительную. В гостинице было 60 койко-мест, и она считалась лучшей в Европе.

Первой  гостиницей, открытой в Соединенных  Штатах, был 70-комнатный City Hotel на Бродвее в Нью-Йорке. Это знаменательное событие произошло в 1794 г. За первым последовали и другие. Первым настоящим отелем - с коридорными, с регистратурой, с замками на дверях номеров и даже с бесплатным мылом для гостей - был 170-комнатный Tremont House, открытый в Бостоне в 1829 г.

Возможно  потому, что в Новом Свете не было царственных персон, отели, хоть и казались дворцами, но не царскими, а народными. Большинство из них  были архитектурными шедеврами - с просторным вестибюлем, с бальным зало м, с  чудесами сантехники, а в некоторых  случаях и с такими неслыханными в Европе того времени удобствами, как лифт, первый из которых был  смонтирован в нью-йоркском отеле  на Пятой Авеню в 1859 г. Первым отелем с электрическим освещением был Hotel Everett на Парк-роуд, тоже в Нью-Йорке.

Несмотря  на то, что современный отель считается  специфически американским изобретением, европейцы тоже причастны к этому. Примером может служить хотя бы так  называемый “европейский план” организации  оплаты за гостиничные услуги, согласно которому гости платят не за комнату + питание, а только за комнату, чтобы иметь возможность заказывать блюда a la carte в ресторане отеля или питаться где-нибудь еще, если им так больше нравится.

Появление новых видов транспорта меняло природу  гостиничной индустрии. Сначала  железные дороги, открывающие путь на запад, подсказали планировщикам  отелей идею строить их поближе к  вокзалам курортных городов. И начиная с Hotel del Coronado неподалеку от Сан-Диего (штат Калифорния) и кончая пятизвездочным Breakers Resort в Палм-Бич (штат Флорида) и знаменитым Greenbrian Resort в Западной Вирджинии, железнодорожные вокзалы и отели словно соревновались друг с другом в роскоши, даря пассажирам незабываемые впечатления. В Канаде железная дорога Canadian Pacific (CP) подарила своим пассажирам возможность не только лицезреть величественные Скалистые горы, но и останавливаться в отелях, построенных самой железной дорогой. И по сей день СР владеет крупнейшей в Канаде сетью гостиниц.

А потом  появились автомобили. Первая гостиница  для автомобилистов была построена  калифорнийским архитектором Артуром  Хайнеманом в 1925 г. в Сан-Луис Обиспо (штат Калифорния), в городке, расположенном примерно в 200 милях от Лос-Анджелеса - в те дни до этого места приходилось ехать почти целый день. Хайнеман спроектировал свою гостиницу таким образом, что гости могли подруливать прямо к дверям своих одноэтажных жилых или к примыкающим к ним гаражам. Всего таких строений было сорок, и они стояли вокруг внутреннего двора. Чтобы построить этот ансамбль, стилизованный под средневековую испанскую католическую миссию -с башенками, белой колоннадой и двориком, обсаженным деревьями, - было израсходовано $80000 (для тех времен огромная сумма).

Во  время Депрессии 1930-х годов многие владельцы городских отелей не смогли выполнить свои обязательства перед  банками, надолго отбив у них  охоту ссужать деньги под строительство  гостиниц. Поэтому после окончания  второй мировой войны и даже в 1950-е и в начале 1960-х годов  в городах США строилось очень  мало гостиниц. Сам Хилтон, вынашивающий свою идею сознания гостиничной сети, не строил новые гостиницы, а приобретал и перестраивал старые, вроде Stevens Hotel в Чикаго (сейчас это Chicago Hilton and Towers) и Plaza в Нью-Йорке.

С другой стороны, строительство гостиниц на дорогах  Америки в 40-е, 50-е и 60-е годы шло  полным ходом. Американцы осваивали  дороги, и гостиничный бизнес начал  подстраиваться под эти нужды. Аналогичным  образом воздушный транспорт  явился катализатором развития и  реконструкции городских гостиниц и тех, которые строились в  районе аэропортов. В 1958 г. на линиях появился “Боинг-707”, позволивший значительно  сократить время трансконтинентальных и трансатлантических полетов. Деловые  люди и отпускники переключались  на этот транспорт, превратив его  в мощнейшую индустрию, развернувшуюся по всему миру.

Оживление экономики в 1950-е годы позволило  гражданам тратить больше денег  на путешествия и туризм. С развитием  железнодорожного, автодорожного (легковая машина и автобус) и воздушного транспорта общество становилось более мобильным. Эта мобильность, в свою очередь, помогла трансформации гостиничного дела из индустрии малых предприятий, находящихся обычно в частном  владении и управлявшихся на независимой  основе, в современную индустрию  с разнообразными способами владения и управления: франчайзинг, партнерство, аренда и управление по контракту.

С появлением в начале 70-х годов на международных  линиях “Боинга-747” начался бум  в международном бизнесе и  туризме, а вместе с ним появилась  нужда в расширении международных  гостиничных компаний. В развивающихся  странах был большой спрос  на американские отели и их управленческий опыт - каждая хотела, чтобы в их столичных  городах были “фирменные” отели. Некоторые фирменные отели принадлежали авиакомпаниям или имели авиакомпании в качестве партнеров. В ряде случаев  эта ситуация сохранилась по сей  день. В 1948 г. правительство США в  поисках путей подъема экономики  в странах Латинской Америки  обратилось к нескольким гостиничным  компаниям с предложением начать строить свои филиалы в этих странах. В конце 50-х годов только одна Pan American Airways согласилась на это. Так у Pan Am появились дочерние предприятия, именуемые InterContinental Hotels, в Венесуэле, Бразилии, Уругвае, Чили, Колумбии, Мексике, Курасао, на Кубе и в Доминиканской Республике. К 1981 г. 85 таких отелей было разбросано почти по 50 странам. Потом Pan Am продала свою гостиничную сеть Saison Japanese Corporation, а та, в свою очередь, перепродала ее Grand Metropolitan. A в 1992 г. Pan Am после долгого и томительного падения с вершин успеха объявила о своем банкротстве и прекратила существование.

Конрад  Хилтон тоже был пионером освоения Соединенными Штатами международного рынка гостиничных услуг. В 1948 г. он подписал контракт на управление отелем Caribe Hilton в Сан-Хуане (Пуэрто-Рико). Хилтон обошел все другие американские фирмы и получил контракт благодаря прежде всего тому, что только он смог ответить на письмо, написанное по-испански. К 1974 г. Hilton International управляла 61 отелем (23263 номера) в 31 стране за пределами США. В 1964 г. компания Hilton International отделилась от Hilton U.S., а в 1967 г. она была приобретена компанией Trans-World Air Lines (TWA). Сейчас Hilton International - собственность британской Ladbroke Group Plc.

Будущее гостиничной индустрии связано  с ее глобализацией.

Учитывая  современные тенденции в развитии международной торговли и туризма, легко предугадать, в каком направлении  будут развиваться международные  гостиничные корпорации. Ожидается, что туристский поток в страны Тихоокеанского региона будет увеличиваться  в таких же масштабах, что и  за последние годы. В связи с  этим планируется развитие курортных  отелей в Индонезии, Малайзии, Таиланде, Вьетнаме и Мексике. Существуют также  предпосылки для дальнейшего  развития гостиничной индустрии  в странах Восточной Европы, в  России и других республиках, прежде входивших в состав Советского Союза.