Исторический опыт организации российского внутреннего туризма

Содержание

Введение…………………………………………………………………………..4

Глава 1. Организация и развитие внутреннего туризма в России

1.1 Особенности развития туризма в период с IX по XX век………………..6

1.2 Советский  этап развития внутреннего туризма в России………………..12

Глава 2. Особенности организации внутреннего туризма в России

 на  современном этапе

2.1 Основные тенденции и перспективы развития внутреннего туризма

в России…………………………………………………………….................…16

2.2 Проблемы российского внутреннего туризма и пути их решения………19

Заключение……………………………………………………………………….23

Список  использованной литературы…………………………………………...25 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

      Возникновение туризма на обширной территории нашей  страны уходит корнями в древние  времена и средневековье. Человеку на протяжении всей его эволюции было свойственно стремление к миропознанию и первооткрывательству в целях развития торговли, завоевания и освоения новых земель, поисков ресурсов и новых транспортных путей.

       За многовековую историю путешествий,  географических открытий, промышленного освоения новых территорий, расширения мирохозяйственных связей были собраны многочисленные научные литературные материалы, отчёты и дневники. Они сыграли неоценимую роль в накоплении человеком знаний в различных областях науки, культуры, техники. У многих людей появляется потребность увидеть новые районы и страны, познакомиться с жизнью и обычаями их народов. Всё это послужило причиной возникновения особой формы путешествий – туризма.

      Туризм  становится особой формой передвижения людей. Он развивался на основе путешествий и открытий, осуществляемых мореплавателями, исследователями, историками, географами и представителями делового мира, которые собрали многочисленные научные изыскания, наблюдения, описания, литературные, исторические и географические материалы, отчёты и дневники. Появление туризма стало возможным в результате коренных изменений в характере общественного производства, развития средств транспорта и связи, налаживания мирохозяйственных отношений в различных сферах. Туризм имеет свою историю развития, в том числе и Российский туризм.

     Формирование  российского туристского рынка  началось с 1990-х годов, когда одновременно шло три процесса: распад предприятий  советского времени (экскурсионных  бюро, бюро путешествий); создание новых предприятий, которые впоследствии стали называться туроператорами или турагентами; модификация старых туристских предприятий путём перестройки на разработку туристского продукта, имеющего спрос у российского потребителя.

     После 1998 года начал развиваться внутренний туризм, значение которого для экономики нашей страны связано с теми преимуществами, которые он приносит при условии успешного развития. Прежде всего, это рост рабочих мест в гостиницах и других средствах размещения, в ресторанах и иных предприятиях индустрии питания, на транспорте и в смежных обслуживающих отраслях.

    В связи с накопленным историческим опытом развития внутреннего туризма, отчётливо выявляется  тенденция  роста внутреннего туристского потока ежегодно. Таким образом, данная тема является актуальной.

      Цель  курсовой работы: на основе исследования исторического опыта российского внутреннего туризма определить наиболее эффективные решения его современных проблем.

      В связи с целью  были поставлены следующие задачи:

 -   рассмотреть исторические этапы развития внутреннего туризма в России

 -  проанализировать состояние современного туристского рынка России

-   раскрыть основные тенденции и перспективы развития внутреннего туризма

- выявить проблемы российского внутреннего туризма и возможные пути их решения.

      Объект  – исторический опыт организации  внутреннего туризма в России.

      Предмет – особенности организации внутреннего  туризма, его тенденции, перспективы  и проблемы развития в России.

      В структуре курсовой работы были выделены 2 главы основной части, заключение, список использованной литературы. В первой главе  рассматривается история туризма и этапы его развития в России. Во второй главе приведены основные тенденции и перспективы развития внутреннего туризма в Российской Федерации, а так же раскрыты основные проблемы внутреннего туризма страны.  
 
 
 
 

Глава 1 Организация и  развитие внутреннего  туризма в России

1.1 Развитие туризма с IX по XX век

      Ещё в “Повести временных лет” указывается путь “Из варяг в греки, из грек по Днепру”. Этот путь был известен с IX века и способствовал не только торговым контактам славян с окружающим миром, но и связывал воедино все славянские земли. Этот путь шел из Византии по Черному морю и Днепру, затем суда волоком перетаскивали из Днепра в реку Ловать, впадающую в озеро Ильмень, из него путь продолжался по реке Волхв, соединяющей озеро Ильмень и Ладожское озеро. Оттуда путешественники попадали в реку Неву, соединяющую Ладожское озеро с Финским заливом, а уж затем по Балтике или Варяжскому морю, отправлялись в сторону Рима. Тут, в землях варягов, начинался путь “Из варяг в греки”, то есть путь из Южной Балтики к Константинополю.

     Но  кроме этого основного для  восточных славян торговых путей  существовали и другие. Прежде всего  – это восточный торговый путь, осью которого были реки Волга и Дон. Торговые караваны шли из Полянских земель либо сушей до Дона, либо сюда же по Днепру, затем мимо Крыма по Черному и Азовскому морю. Далее суда волоком перетаскивались из Дона в Волгу, в том месте, где сейчас находится Волго-Донской канал. Дальнейший путь шёл вниз по реке Волге через Хазарские владения мимо столицы Хазарии Итиля, находившегося в устье Волги, на Каспий и в страны Востока, в первую очередь в Хорезм, Бухару, на восточное побережье Каспия, к “ Железным воротам” – Дарбену, в Хорасан.

     К северу от этого Волжско - Донского пути пролегали дороги из государства Булгар, располагавшегося на Средней Волге, через воронежские леса на Киев и вверх по Волге через Северную Русь, в районы Прибалтики. Отсюда на юг, к Дону и Азовскому морю вела Муравская дорога. По ней шли как торговцы с севера из вятичских лесов, так и те, кто двигался на север, направляясь из стран Востока. Существовали и западные, и юго-западные торговые пути, которые давали восточным славянам прямой выход в сердце Европы. Один из таких путей шел от Киевских гор на юг по Днепру, затем по Черному морю, а далее в устье Дуная и вверх по этой реке, уходящей в центр Европы и проходящей почти к верховьям Рейна. Другой путь пролегал строго на запад в польские земли и шел на Краков и далее в Германские земли.

     Все эти пути покрывали своеобразной сетью землю восточных славян, перекрещивались друг с другом и  накрепко привязывали восточнославянские земли к государствам Западной Европы, Балкан, Северного Причерноморья, Поволжья, Кавказа, Передней и Средней Азии.

     На  этих путях было много опорных  пунктов, в которых будут останавливаться путешественники – Киев, Смоленск, Ладога, Ярославль, Люберч, Новгород.

     В 1041 году киевский князь Ярослав Мудрый совершает первое путешествие, путь на ладьях из Киева по Днепру и Бугу на Нижнюю Вислу.

     Центральное место из поселений в XI веке занимает Киев – “мать городов Русских”. Киев занимает выгодное географическое положение. Водные пути соединяли север и юг. Эти пути открывали доступ к Черному и Азовскому морю. Из Киева шли русские искатели приключений, торговцы и купцы в Византию, в Болгарию, Крым и Хозарвию.

     Адам  Бременский называл Киев “Жемчужиной Востока”. Ярослав Мудрый продолжал политику своего отца, продолжал строительство Киева, стремясь сделать Киев не хуже Константинополя. Киев строился полностью на Византийской культуре, особенно после крещения Руси. Много сил отдает Ярослав развитию торговли: при нем начали чеканить не только золотые, но и серебряные монеты.

     Вот отсюда начинаются истоки русских путешествий. В город на Днепре приезжали иностранцы. Из Византии везли богатейшие дары. Ехали греческие купцы и греческое духовенство. Они привозили сведенья о своих странах и предметы роскоши. Киев становится центром торговли на Руси. После него по значимости шел Новгород.

     К 1000 году сформировалась целая сеть торговых путей, передвигались караваны купцов, ремесленников, представителей духовенства и просто искателей приключений. Из-за большого количества торговых путей, появляются сезонные стоянки, расположенные на самых важных участках морских и сухопутных путей. В этих стоянках размещались рынки, складские помещения, ночлежные дома, где развивались различного вида услуги и развлечения. В этих местах сталкивались люди различной национальности, это давало русским людям информацию о других странах. Как правило, это были аравийские, хазарские, болгарские купцы, которые путешествовали из Средней Азии в Киев. Они шли в Прагу, из Праги в Киев. Кроме Киева, большую роль в торговле играл Новгород. Новгород это город славян или Ильменских славян. В городе существовало 5 поселений. Одно из поселений называлось торговым. Именно здесь располагались торговые дворы иноземных купцов, которые строились на их деньги. Здесь находился готский двор – торгово-дипломатическая контора голландских купцов в Новгороде, с комнатами, для проживания очень богатых приезжих купцов. В 1070году впервые встречаются записи о первых гостиничных дворах, которые были очень необходимы.

     Транспортные  средства для путешествия в те времена были очень примитивны. Для путешествия на Восток использовали “караван – сараи”. Морем путешествовали на легких ладьях.

       В 1422-1472 годах состоялись знаменитые путешествия Никитина “хождения за три моря”, для нахождения новых рынков сбыта. Прошли Персию, Индию, а на обратном пути Сомали, Африканский берег. Никитин все записывал, все замечал. Особый интерес у него вызвала Турция и Аравия. В это время большое внимание уделяется дорогам. Дороги в крупные торговые города богато украшали, особенно при въезде в Новгород. Около городов строились монастыри, которые служили пристанищем для путешественников. Таким монастырем являлся Юрьев монастырь, построенный в 1119 году.

     С конца XVI века люди начинают путешествовать не только с торговой, но и познавательной целью. В 1624 году Хабаров путешествует в Тобольск, в 1628году пробирается на Таймыр. Исследуя Сибирь, Хабаров прошел вдоль реки Лены, в 1649-1659 годы осуществляет переход через реку Олёкму на Амур, так же он спустился на реку Уссури.

     Огромное  значение в развитии российских путешествий сыграл Петр I. Петр I отправлял людей не только в деловые поездки, но и с познавательной целью. Петр наказывал: ”смотреть, видеть и записывать”. Петр ездил в Италию, Англию, Голландию, ездил не только сам с познавательной и оздоровительной целью, но и заставлял других ездить и лечиться. Петр стал основоположником бальнеологического туризма. Первый курорт, который создал Петр, был назван в честь бога войны и железа Марса, “Марциальные воды”. За год до смерти Петр сам составил подробный план путешествия В. Беринга. После смерти Петра в 1725году Беринг отправился в первое Камчатское путешествие. Целью путешествия было, проверить есть ли перешеек между Европой и Америкой. Петр, первый из правителей, который отдавал много сил на улучшение транспорта и дорог. Он был основоположником морского флота в России.

     В XVIII веке путешествия становятся важной частью жизни светского общества. Дворяне путешествовали по всему  свету. В те времена было престижным побывать в Европе и на Востоке. Путешествия являлись средством для того, чтобы вырвать человека из его повседневной жизни, расширить кругозор, освоить язык. В XVIII веке стало обязательным отправлять детей в Европу, как для учения, так и для того, что бы они учились жизни путешествий.

     До  середины XIX века в Европе и России путешествия не являлись самоцелью. Путешествия преследовали торговые, образовательные, лечебные, познавательные, миссионерские и религиозные цели.