Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Июня 2015 в 01:36, курсовая работа
При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда затраты средств и труда, связанные с поддержанием их в работоспособном состоянии в условиях АТП, становится больше прибыли, которую они приносят в эксплуатации. Такое техническое состояние автомобилей считается предельным, и они направляются в капитальный ремонт (КР) на АРП. Задача КР состоит в том, чтобы с оптимальными затратами восстановить утраченные автомобилем работоспособность и ресурс до уровня нового или близко к нему. Все детали с поступающих в КР автомобилей можно разбить на три группы. К первой группе относятся детали, которые полностью исчерпали свой ресурс и при ремонте автомобиля должны быть заменены новыми. Количество таких деталей сравнительно невелико и составляет 25…30%. К деталям такой группы относятся поршни, поршневые кольца, вкладыши подшипников, различные втулки, подшипники качения, резинотехнические изделия и др.
5.3 Описание назначения, устройства
и работы приспособления................
5.4 Расчёт на прочность ответственных
соединений....................
5.5 Рассчитываем условия прочности штифта
на срез..........................
5.6 Определяем условия прочности захватов
на изгиб.........................
5.7 Расчёт винта ..............................
5.8 Инструкция по применению приспособления................
5.9 Выводы о полезности и достоинствах
конструкции...................
Заключение....................
Литература....................
5. Конструкторская часть
5.1 Требования предъявляемые к приспособлению
Для максимально эффективного и безопасного выполнения поставленных задач съемник должен соответствовать ряду основных критериев:
-Обладать высокой эргономичностью, то есть обеспечивать простоту, удобство и быстроту использования;
-Его конструкция должна гарантировать надежную фиксацию устройства к демонтируемой детали, минимизирующую вероятность повреждения и нарушения работоспособности механизма;
-Все узлы должны быть изготовлены из особо прочной инструментальной стали, благодаря чему съемник способен надежно выполнять свои функции на протяжении длительного времени.
5.2 Обоснование принятой конструкции
При обосновании конструкции исходил из следующего:
При выпресовки ступицы шкива создаётся большое усилие поэтому для надёжной и безопасной фиксации необходимо 3 захвата , диаметр винта не менее 36 мм и диаметр штифтов не менее 8 мм.
5.3 Описание назначения,
устройства и работы
Данное приспособление предназначено для выпресовки ступиц шкива коленвала и других деталей таких как шкив подшипники тяжёлой серии тд.
Съёмник состоит из:
- Крестовина
- Штифт
- Захват
- Стакан
- Ручка
- Винт
Устройство:
На крестовине при помощи штифтов закреплены захваты которые обхватывают ступицу коленвала и при помощи винта вкрученного в крестовину начинают давить на шарик в стакане с помощью которого не передаётся крутящий момент и не повреждается коленвал и тем самым происходит выпресовка ступицы шкива с коленчатого вала
5.8 Инструкция по применению приспособления
1) Установить захваты на ступице шкива
2) Закрутить винт до фиксации приспособления
3) Проверить правильность
4) Начать закручивать винт до полного снятия ступицы
5) После снятия ступицы
5.9 Выводы о полезности и достоинствах конструкции
Съёмник позволяет снять ступицу с коленчатого вала одному человеку не повреждает детали и может использоваться для снятия других деталей автомобиля.
Заключение.
Основной задачей, решенной в ходе выполнения курсового проекта, является разработка технологического процесса восстановления коленчатого вала автомобиля ЗИЛ-431410.
В разделе «Введение» указано значение автомобильного транспорта, значение ремонта в обеспечении высокой технической готовности подвижного состава, а также задачи, стоящие перед технической службой АТП в области ремонта, все это связано с общими задачами, стоящими перед автомобильным транспортом.
В «Технологической части» были выбраны исходные данные для проектирования, составлен план технологических операций с подбором необходимого оборудования и произведены расчеты, с целью определения норм времени по выполняемым операциям.
В «Конструкторской части» раскрыта сущность приспособления, его назначение, устройство и принцип действия.
Литература.
1) Методическое пособие для выполнения курсового и дипломного проекта
2) Ремонт автомобилей Карагодин В.И.
3)Ремонт автомобилей часть 2 Клебанов Б. В.
4) Ремонт
В- образных двигателей
5) Ремонт автомобилей ЗИЛ-130
6) Справочник технолога авторемонтного производства Малышев А. Г.
7) Справочник металлиста
8) Техника безопасности на
9) Машиностроительное черчение Левицкий В. С.