Трансформация сложившейся
радиальной (центростремительной) агломерационной
структуры расселения в устойчивые системы
расселения опирается на позитивные тенденции
предыдущих этапов развития области, естественные
особенности пространственной и функциональной
организации территории, природное и историко-культурное
наследие, своеобразие городов, поселков,
сел и деревень, планируемые пространственные
преобразования. Устойчивые системы расселения
Московской области формируются по доминирующим
признакам функционального освоения и
пространственной организации с целью
реализации перспективных пространственных
преобразований в регионе. Эти преобразования
ориентированы на ускоренное развитие
срединной и периферийной частей Московской
области и усиление кольцевых и хордовых
трудовых, социально-культурных и рекреационных
связей жителей региона.
Транспортная инфраструктура
города Сургута
Город Сургут; крупнейший транспортный
узел Среднего Приобья, в настоящее время
располагает всеми видами современного
транспорта: железнодорожным, автомобильным,
водным (речным) и воздушным.
Сургут расположен на 700-м километре
однопутной железнодорожной линии Тюмень
- Сургут - Нижневартовск с ответвлением
на 758-м километре на г. Уренгой. Основной
станцией железнодорожного узла является
ст. Сургут, которая наряду с переработкой
транзитного потока и обслуживанием предприятий
города, выполняет и пассажирскую работу.
Здание железнодорожного вокзала, построенное
в 1989 году, рассчитано на единовременное
обслуживание 700 пассажиров. В целом Сургутский
железнодорожный узел не оказывает негативного
влияния на градостроительную ситуацию
в городе и имеет территориальные резервы
для своего дальнейшего развития.
Сеть
внешних автомобильных дорог г.Сургута представлена автодорогой
Федерального значения Сургут - Нефтеюганск,
подходящая к городу с запада по Нефтеюганскому
шоссе и автодорогой местного значения
подходящей к городу с севера со стороны
пос. Новофедоровский по Аэрофлотской
улице. Обе автодороги имеют асфальтобетонное
покрытие и развязки в разных уровнях
с железнодорожными путями и между собой.
Город Сургут связан междугородными
и пригородными автобусными маршрутами
с городами Ханты - Мансийск, Нефтеюганск,
Лянтор, поселками Белый Яр, Барсово, Солнечный,
Новофедоровский и целым рядом месторождений.
Центральный автовокзал ОАО «Сургутнефтегаз»,
расположенный в западной части города
у перекрестка улиц Профсоюзной и Аэрофлотской,
имеет 98 посадочных платформ и здание
вместимостью 500 человек.
Речной
транспорт
Город Сургут расположен на
правом берегу крупнейшей судоходной
реки Западной Сибири - р.Обь, в среднем
ее течении.
С вводом в действие железнодорожной
линии Тюмень - Сургут - Нижневартовск
и ответвления на север Ульт-Ягун-Уренгой
- Ямбург Сургутский речной порт работает
как перевалочный и занимает ведущее место
по перевозке грузов среди портов Среднего
Приобья. Расположение речного порта выше
селитебной зоны по течению реки с градостроительной
точки зрения не очень удачное, но оно
исторически обусловлено близостью судоходного
русла р. Обь именно в данной части г. Сургута.
На скоростных пассажирских
линиях, связывающих Сургут с Ханты - Мансийском,
Нижневартовском, Локосово, Тундрино и
Сытомино, работают теплоходы «Линда»
и «Заря».
В перспективе предлагается
перенести грузовые операции Сургутского
речного порта на площадку, расположенную
ниже по течению р. Оби относительно города.
Возможен перевод грузо- и пассажироперевозок
на круглогодичную схему работы, используя
для этого суда на воздушных подушках,
при этом в Сургуте может быть обеспечено
их техническое обслуживание, ремонт,
не исключена и сборка этих судов для обеспечения
транспортной работы по всему среднему
и нижнему течению р. Оби и ее протокам.
Аэропорт
города Сургута относится к классу I «Б» и располагается
в 10 км севернее города. Аэропорт осуществляет
внешние воздушные связи города как на
федеральных воздушных линиях, так и на
местных. Связь аэропорта с городом осуществляется
автомобильным транспортом (автобусы,
такси, индивидуальный легковой транспорт).
Время сообщения находится в пределах
40 минут.
Таким образом, объекты внешнего
транспорта, обслуживающие г. Сургут, с
одной стороны способствуют его развитию,
как народнохозяйственного объекта, с
другой стороны, не оказывают негативного
влияния на формирование полноценной
городской среды. Направления развития
внешнего транспорта вытекают из роли
города в системах расселения как крупного
транспортного узла. Они предполагают
увеличение грузо- и пассажироперевозок,
повышение их надежности, скоростей коммуникации
и достижение круглогодичного использования
транспортной инфраструктуры.
Улично-дорожная
сеть.
Общая протяженность улиц и
дорог города Сургута в настоящее время
составляет 202 км. Плотность улично-дорожной
сети в застроенной части города близка
к проектному показателю (2,7 км/км2) и составляет
в настоящее время 2,3.
Все улицы и дороги имеют усовершенствованное
покрытие. К настоящему времени построены
и функционируют следующие транспортные
развязки:
автодорожный путепровод через
магистральную железнодорожную линию
Тюмень - Сургут - Нижневартовск на Нефтеюганском шоссе (в районе пос. Белый Яр);
путепроводная развязка на
пересечении Нефтеюганского шоссе и ул. Аэрофлотской;
путепроводная развязка на
пересечении ул.Грибоедова и Нефтеюганского шоссе;
путепровод через железную
дорогу по ул.Аэрофлотской;
железнодорожный путепровод
через Нефтеюганское шоссе.
В настоящее время наблюдается
дефицит пропускной способности улично-дорожной
сети на ряде направлений, недостаток
транспортных развязок и пешеходных переходов
в разных уровнях.
Городской
транспорт.
Городской транспорт города
Сургута представлен автобусами, грузовыми
и легковыми автомобилями. Общая численность
автопарка города превышает 103 тысячи
единиц, из них более 80 тысяч находятся
в индивидуальном пользовании. Пассажирские
перевозки в городе осуществляются автобусами,
таксомоторами и легковыми автомобилями
индивидуального пользования. В городе
работают 23 автобусных маршрута. Согласно
опросу, проведенному социологической
службой Информационно-аналитического
Управления администрации Сургута, при
поездках на работу и учебу 45% населения
используют автобус, 19% - личный автомобиль,
при поездках с культурно - бытовыми целями
39% используют автобус, 37% - личный автомобиль,
при поездках на дачу и за город 19% используют
автобус, 51% - личный автомобиль.
Парк индивидуальных легковых
автомобилей в 2001 году превысил 74 тысячи
единиц. Постоянное хранение индивидуального
автотранспорта осуществляется в гаражах
боксового типа и на открытых охраняемых
автостоянках. Территории, занимаемые
гаражами и стоянками, в 1996 году составили
более 140 га.
Отмечается «перегруз» в работе
городского общественного транспорта,
нерациональное размещение объектов технического
обслуживания, потребность в создании
троллейбусной сети.
В перспективе возможно использование
железной дороги для организации пассажирских
перевозок в Сургутском промузле.
Список литературы
1.http://protown.ru/information/doc/doc_1563.html
2.http://rosavtodor.ru/print/information_print.php?id=198
3.http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2009-06a17
4.http://riagroup.ru/marketing/marketing2.aspx
5.http://www.admsurgut.ru/dop.php?id=204170
6.http://ru.wikipedia.org/wiki/
7.http://www.ckct.org.ru/study/gos/gos87.shtml
Содержание
1) Транспортная инфраструктура.
2) Проблема развития транспорта в Российской
Федерации
3)Виды транспорта и их классификация.
4) Развитие транспортной инфраструктуры
- важнейшая государственная задача.
5) Транспортная инфраструктура
города Сургута.