Транспортная инфраструктура

Трансформация сложившейся радиальной (центростремительной) агломерационной структуры расселения в устойчивые системы расселения опирается на позитивные тенденции предыдущих этапов развития области, естественные особенности пространственной и функциональной организации территории, природное и историко-культурное наследие, своеобразие городов, поселков, сел и деревень, планируемые пространственные преобразования. Устойчивые системы расселения Московской области формируются по доминирующим признакам функционального освоения и пространственной организации с целью реализации перспективных пространственных преобразований в регионе. Эти преобразования ориентированы на ускоренное развитие срединной и периферийной частей Московской области и усиление кольцевых и хордовых трудовых, социально-культурных и рекреационных связей жителей региона.

 

 

                   Транспортная инфраструктура  города Сургута

 

           Город Сургут; крупнейший транспортный узел Среднего Приобья, в настоящее время располагает всеми видами современного транспорта: железнодорожным, автомобильным, водным (речным) и воздушным.

Сургут расположен на 700-м километре однопутной железнодорожной линии Тюмень - Сургут - Нижневартовск с ответвлением на 758-м километре на г. Уренгой. Основной станцией железнодорожного узла является ст. Сургут, которая наряду с переработкой транзитного потока и обслуживанием предприятий города, выполняет и пассажирскую работу. Здание железнодорожного вокзала, построенное в 1989 году, рассчитано на единовременное обслуживание 700 пассажиров. В целом Сургутский железнодорожный узел не оказывает негативного влияния на градостроительную ситуацию в городе и имеет территориальные резервы для своего дальнейшего развития.

Сеть внешних автомобильных дорог г.Сургута представлена автодорогой Федерального значения Сургут - Нефтеюганск, подходящая к городу с запада по Нефтеюганскому шоссе и автодорогой местного значения подходящей к городу с севера со стороны пос. Новофедоровский по Аэрофлотской улице. Обе автодороги имеют асфальтобетонное покрытие и развязки в разных уровнях с железнодорожными путями и между собой.

Город Сургут связан междугородными и пригородными автобусными маршрутами с городами Ханты - Мансийск, Нефтеюганск, Лянтор, поселками Белый Яр, Барсово, Солнечный, Новофедоровский и целым рядом месторождений. Центральный автовокзал ОАО «Сургутнефтегаз», расположенный в западной части города у перекрестка улиц Профсоюзной и Аэрофлотской, имеет 98 посадочных платформ и здание вместимостью 500 человек.

Речной транспорт

Город Сургут расположен на правом берегу крупнейшей судоходной реки Западной Сибири - р.Обь, в среднем ее течении.

С вводом в действие железнодорожной линии Тюмень - Сургут - Нижневартовск и ответвления на север Ульт-Ягун-Уренгой - Ямбург Сургутский речной порт работает как перевалочный и занимает ведущее место по перевозке грузов среди портов Среднего Приобья. Расположение речного порта выше селитебной зоны по течению реки с градостроительной точки зрения не очень удачное, но оно исторически обусловлено близостью судоходного русла р. Обь именно в данной части г. Сургута.

На скоростных пассажирских линиях, связывающих Сургут с Ханты - Мансийском, Нижневартовском, Локосово, Тундрино и Сытомино, работают теплоходы «Линда» и «Заря».

В перспективе предлагается перенести грузовые операции Сургутского речного порта на площадку, расположенную ниже по течению р. Оби относительно города. Возможен перевод грузо- и пассажироперевозок на круглогодичную схему работы, используя для этого суда на воздушных подушках, при этом в Сургуте может быть обеспечено их техническое обслуживание, ремонт, не исключена и сборка этих судов для обеспечения транспортной работы по всему среднему и нижнему течению р. Оби и ее протокам.

Аэропорт города Сургута относится к классу I «Б» и располагается в 10 км севернее города. Аэропорт осуществляет внешние воздушные связи города как на федеральных воздушных линиях, так и на местных. Связь аэропорта с городом осуществляется автомобильным транспортом (автобусы, такси, индивидуальный легковой транспорт). Время сообщения находится в пределах 40 минут.

Таким образом, объекты внешнего транспорта, обслуживающие г. Сургут, с одной стороны способствуют его развитию, как народнохозяйственного объекта, с другой стороны, не оказывают негативного влияния на формирование полноценной городской среды. Направления развития внешнего транспорта вытекают из роли города в системах расселения как крупного транспортного узла. Они предполагают увеличение грузо- и пассажироперевозок, повышение их надежности, скоростей коммуникации и достижение круглогодичного использования транспортной инфраструктуры.

 

 Улично-дорожная  сеть.

 

Общая протяженность улиц и дорог города Сургута в настоящее время составляет 202 км. Плотность улично-дорожной сети в застроенной части города близка к проектному показателю (2,7 км/км2) и составляет в настоящее время 2,3.

Все улицы и дороги имеют усовершенствованное покрытие. К настоящему времени построены и функционируют следующие транспортные развязки:

• автодорожный путепровод через магистральную железнодорожную линию Тюмень - Сургут - Нижневартовск на Нефтеюганском шоссе (в районе пос. Белый Яр);

• путепроводная развязка на пересечении Нефтеюганского шоссе и ул. Аэрофлотской;

• путепроводная развязка на пересечении ул.Грибоедова и Нефтеюганского шоссе;

• путепровод через железную дорогу по ул.Аэрофлотской;

• железнодорожный путепровод через Нефтеюганское шоссе.

В настоящее время наблюдается дефицит пропускной способности улично-дорожной сети на ряде направлений, недостаток транспортных развязок и пешеходных переходов в разных уровнях.

 Городской  транспорт.

 

Городской транспорт города Сургута представлен автобусами, грузовыми и легковыми автомобилями. Общая численность автопарка города превышает 103 тысячи единиц, из них более 80 тысяч находятся в индивидуальном пользовании. Пассажирские перевозки в городе осуществляются автобусами, таксомоторами и легковыми автомобилями индивидуального пользования. В городе работают 23 автобусных маршрута. Согласно опросу, проведенному социологической службой Информационно-аналитического Управления администрации Сургута, при поездках на работу и учебу 45% населения используют автобус, 19% - личный автомобиль, при поездках с культурно - бытовыми целями 39% используют автобус, 37% - личный автомобиль, при поездках на дачу и за город 19% используют автобус, 51% - личный автомобиль.

Парк индивидуальных легковых автомобилей в 2001 году превысил 74 тысячи единиц. Постоянное хранение индивидуального автотранспорта осуществляется в гаражах боксового типа и на открытых охраняемых автостоянках. Территории, занимаемые гаражами и стоянками, в 1996 году составили более 140 га.

Отмечается «перегруз» в работе городского общественного транспорта, нерациональное размещение объектов технического обслуживания, потребность в создании троллейбусной сети.

В перспективе возможно использование железной дороги для организации пассажирских перевозок в Сургутском промузле.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                         Список литературы

 

1.http://protown.ru/information/doc/doc_1563.html

2.http://rosavtodor.ru/print/information_print.php?id=198

3.http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2009-06a17

4.http://riagroup.ru/marketing/marketing2.aspx

5.http://www.admsurgut.ru/dop.php?id=204170

6.http://ru.wikipedia.org/wiki/

7.http://www.ckct.org.ru/study/gos/gos87.shtml

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                 Содержание    

1)  Транспортная инфраструктура.   

2) Проблема развития транспорта в Российской Федерации

3)Виды транспорта и их классификация.

4) Развитие транспортной инфраструктуры - важнейшая государственная задача.

5) Транспортная инфраструктура  города Сургута.